厦门这条“顶流”轨道交通，实现高铁站与机场30分钟

十月。OCT

怒砸323亿！厦门这条“顶流”轨道交通，实现高铁站与机场30分钟2025-09-01 21:44·橘络解说

怒砸323亿！厦门这条“顶流”轨道交通，实现高铁站与机场30分钟达

厦门地铁4号线（软三东至翔安机场段）作为全市首条全自动运行快线，目前建设已进入关键阶段。全线车站主体结构已全部封顶，软三东至蔡厝段实现洞通、轨通，轨道铺设累计完成约41公里，机电工程安装进度过半，其中北段（软三东至蔡厝段）8座车站已完成通电，官浔站计划于2025年11月进入单体调试阶段，为后续综合联调奠定基础。根据计划，2025年将全面实现全线“轨通”“电通”，并启动列车正线调试，初期以分段调试方式推进，北段先行开展速度等级测试（从10公里/小时逐步提升至最高120公里/小时），同步积累全自动运行系统的调试经验。

机场段（蔡厝站至翔安机场站）施工同步加速，预计与翔安机场同步建成投用。该段机电设备安装及轨道铺设正按节点推进，2025年底前将完成主体工程，为2026年空载试运行创造条件。列车方面，首列电客车已于2025年8月运抵集美后溪车辆段，目前正进行静态调试，计划年底上线开展动态调试，标志着全线机电系统进入实质性联调阶段。

作为厦门轨道交通网络的重要干线，4号线通车后将实现厦门北站至翔安机场30分钟直达，日均客流量预计超30万人次，并与地铁6号线、BRT等形成多维换乘体系，进一步强化环湾交通枢纽功能。

厦门地铁4号线（软三东至翔安机场段）的投资规模与开通意义紧密关联，作为服务厦门“跨岛发展”战略的核心交通工程，其建设投入与综合效益均体现了城市能级提升的决心。据官方公开数据显示，该段工程总投资约323亿元，资金主要用于轨道铺设、机电设备安装、车站主体建设及全线系统调试等关键环节，其中仅全自动运行系统的研发与集成便占去了相当比例，确保了未来运营的高效性与可靠性。

从开通意义来看，这条“产城融合快线”将成为厦门岛外发展的重要引擎。线路北起软三东（厦门火炬高新区核心区），南至翔安机场（区域性航空枢纽），串联起集成电路、航空物流、高端制造等产业集群，未来市民从软三东到翔安机场仅需约30分钟，较现有交通方式缩短一半以上时间，不仅加速了产业人口的跨区域流动，更助力火炬园、翔安机场片区形成“研发-生产-输出”的全链条协同发展格局。同时，线路与地铁6号线、BRT快速公交及翔安机场航站楼无缝衔接，构建起“地铁+BRT+航空”的立体换乘体系，进一步提升厦门环湾交通网络的辐射力——既强化了岛外与岛内的联系，又通过机场枢纽将城市能级向闽南地区乃至东南沿海延伸，为厦门建设“国际性综合交通枢纽城市”提供了关键支撑。

值得关注的是，其全自动运行系统的应用（设计时速120公里）不仅是技术层面的突破，更将通过高效调度降低运营成本，为后续厦门地铁网络的智能化升级积累经验；而作为翔安机场的配套工程，线路的同步投用将直接服务于机场每年千万级客流的中转需求，助力厦门打造“海丝”核心区的航空物流与商务新门户。