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吉武温进入省预备重点项目,昌福厦高铁还在等GJ十五五

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发表于 2025-8-14 09:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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有没有昌福厦高铁的最新消息
发表于 2025-8-18 14:33 来自手机版 | 显示全部楼层
建阳的诉求是顺昌分叉方案,反对延平分叉方案,以便为以后的顺沙找新建借口。
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 楼主| 发表于 2025-8-18 15:06 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-8-18 14:33
建阳的诉求是顺昌分叉方案,反对延平分叉方案,以便为以后的顺沙找新建借口。 ...

这和三明不是同一个诉求么
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发表于 2025-8-16 16:31 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-8-16 15:49
沙县和建阳的严重诉求,影响了进度。

建阳隔着多远啊,还能诉求
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发表于 2025-10-24 23:23 来自手机版 | 显示全部楼层
明年三月见分晓,十五五规划没有就只能在等五年了,武沙高速是要完工了,还是希望能顶住压力争取顺昌分叉,这样班次多,枢纽城市,去延平分叉,过路城市没什么车次
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发表于 2025-8-14 18:49 来自手机版 | 显示全部楼层
有,Q了
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发表于 2025-8-16 15:49 来自手机版 | 显示全部楼层
沙县和建阳的严重诉求,影响了进度。
 楼主| 发表于 2025-8-18 09:02 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-8-16 15:49
沙县和建阳的严重诉求,影响了进度。

建阳有什么可诉求的,这条高铁和他可以说一点关系都没有,你说沙县诉求我倒是会理解。
 楼主| 发表于 2025-8-18 09:03 | 显示全部楼层
望江山 发表于 2025-8-16 16:31
建阳隔着多远啊,还能诉求

对呀,这条高铁和建阳毛关系没有还能诉求啥。。。
发表于 2025-8-18 15:24 来自手机版 | 显示全部楼层
是啊,三明和建阳的诉求一样,但与国铁的延平方案严重冲突啊
 楼主| 发表于 2025-8-18 17:38 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-8-18 15:24
是啊,三明和建阳的诉求一样,但与国铁的延平方案严重冲突啊

那就昌福先建呗,昌厦后面再说就好了,不冲突
发表于 2025-10-24 23:21 来自手机版 | 显示全部楼层
好多年没来了,哈哈转眼都要十年了还在争取规划,列入初稿,说是还在延平分叉了
发表于 2025-11-13 12:36 | 显示全部楼层
随着即将贯通的雄安至商丘高铁运营,南昌至深圳高铁车流将很快突破100对,目前广东境内段已经突破100对,深圳、汕头地区往北高铁急需新通道,在这大背景下,南平至厦门北高铁新建当务之急。深圳目前发送高铁客流日均接近40万,规模仅次于广州、上海地区。南平至厦门北高铁新建成为深圳、汕头地区北上第二通道,影响福州作为福建省会和铁路枢纽,提出新建南平至南昌高铁,成为今天昌厦福高铁概念通道。目前合福高铁最大车流区间南平至福州平常不足47对,影响了南平至南昌高铁新建时间。福建省出资占大部分,实施新建就很快到来。南平至厦门北高铁优先新建作为深汕北上第二通道受南平至南昌高铁受合福高铁、向莆铁路运能富余太大影响实施,只能同步新建。
发表于 2025-11-13 13:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2025-11-13 13:38 编辑

深汕北上第二通道提出新建就是从南平安济站引出,形成黄山北至深圳方向高铁通道,沙县根本没有任何可能。如果建成南昌至南平至厦门北高铁,将成为汕头至南昌武汉黄山北方向主通道和深圳至黄山北方向辅助通道,合福高铁南平至黄山北稀少车流将明显增加。厦门北始发北上主要途经泉州、莆田、福州为主,南厦高铁以过境深汕车流北上为主,不对福州枢纽负面影响,同时需要泉莆出行高铁客流支撑。如果建成之后运行,南平至福州方向车流95对左右,南平至上饶方向车流80对左右,南平至南昌西、东方向车流75对左右,南平至厦门北方向车流50对左右。目前向莆铁路车流33对左右(受南昌西枢纽施工影响例外)昌厦福高铁运营届时将减少15对左右转移到昌厦福高铁,但是南平至龙川高铁贯通会增加十几对车流,不会影响三明地区出行。由于高铁司机值乘时间不能超过2.5小时必须休息一、二小时,同时南昌路局四个机务段运力合理安排,福州机务段不可能扩大高铁司机规模,南平站内高铁司机换乘是路网枢纽形成的客观使然。南昌铁路局鹰潭机务段司机、南昌机务段、福州机务段司机换乘,南平站运行图届时围绕三大机务段司机换乘编排。
发表于 2025-11-13 23:34 来自手机版 | 显示全部楼层
很棒
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发表于 2025-11-19 10:15 | 显示全部楼层
南平至福州既有高铁120公里目前运行图按照290公里左右排图,需要增加投资改造提速至310公里排图。但是依然低于主干线高铁时速350公里高铁330排图。建成之后,南平至南昌段时速400路段按照330、350排图,南平至厦门段310排图少量330排图。
发表于 2025-11-19 21:48 来自手机版 | 显示全部楼层
有新进展吗?所说计划搁置了。
发表于 2025-11-26 22:12 | 显示全部楼层
不争事实的经济萎缩,需要一定规模的投资维持,但是不可能回到2008年的高铁投资规模大跃进。
发表于 2025-11-26 22:17 | 显示全部楼层
是深汕地区北上急需第二通道促成南厦高铁推进动力。因为省会福州的因素形成昌厦福高铁通道。
发表于 2025-11-26 22:47 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2025-11-26 22:17
是深汕地区北上急需第二通道促成南厦高铁推进动力。因为省会福州的因素形成昌厦福高铁通道。 ...

这么说昌福厦高铁 稳了?
发表于 2025-11-27 10:05 | 显示全部楼层
望江山 发表于 2025-11-26 22:47
这么说昌福厦高铁 稳了?

是深汕地区北上第二通道和福建往中西部通道。江西省、福建省和国铁一致同意按照时速400公里高标准新建,与京沪高铁、东沪昆高铁、京广高铁保持衔接,目前在建昌九高铁同样提高标准。
发表于 2025-11-27 20:57 来自手机版 | 显示全部楼层
这个和冉冉青鑫之前说的差不多

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发表于 2025-11-28 02:53 来自手机版 | 显示全部楼层
非常权威的信息,清风总吃。
发表于 2025-11-29 10:29 | 显示全部楼层
清风总吃 发表于 2025-11-27 20:57
这个和冉冉青鑫之前说的差不多

冉冉青鑫 没有加入这个论坛,都看不到他提供的可靠消息了
发表于 2025-11-29 10:43 来自手机版 | 显示全部楼层
小瓶盖来了,冉冉青鑫没来,少了一半分量。
发表于 2025-11-29 14:27 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-11-29 10:43
小瓶盖来了,冉冉青鑫没来,少了一半分量。

好奇是什么论坛
发表于 2025-11-29 15:21 来自手机版 | 显示全部楼层
另一个福建论坛,现在彻底挂了
发表于 2025-11-30 09:19 来自手机版 | 显示全部楼层
小瓶 发表于 2025-11-29 15:21
另一个福建论坛,现在彻底挂了

之前还在招接手人估计是没人接手,那里面十年前的帖子都有
发表于 2025-12-4 22:37 | 显示全部楼层
昌厦福高铁与合福高铁在南平站形成“十字交叉”不可逆转,充分整合利用合福高铁上饶方向、福州方向低密度车流形成的大量运力空间。三明方向可以通过既有南龙铁路快速进入南平高铁网。
发表于 2025-12-10 16:25 | 显示全部楼层
南昌东还是南昌西站?
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