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[原创] 未来厦门福州铁路枢纽格局对比

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发表于 2025-2-15 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式




明年,厦门高崎机场搬迁,高崎机场将改造为新的综合交通枢纽
翔安将新建厦门东站,R1将串起两大高铁站和漳州泉州。
规划的高铁主要是昌厦高铁和渝厦高铁。

福州则将在闽侯县新建福州西站,并规划有地铁,
规划的高铁则主要是昌福高铁和福龙高铁。

未来的格局
1.厦门北站PK福州南站
2.厦门高崎站PK福州站
3.厦门东站PK福州西站

基本上三打三格局。
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发表于 2025-2-15 16:26 来自手机版 | 显示全部楼层
昌夏可以先排除了
昌夏 即昌福+福夏
渝长赣,长赣都得花很长时间
对长沙有利,对南昌不利
哪有那么快就建好
赣夏基本是沿用老铁路
到发还是在北站
没有昌夏,不满足建设第二大站的条件
只能继续堆北站数据
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 楼主| 发表于 2025-2-15 17:43 来自手机版 | 显示全部楼层
滹沱河北地 发表于 2025-2-15 16:26
昌夏可以先排除了
昌夏 即昌福+福夏
渝长赣,长赣都得花很长时间

昌厦,南昌可急了。
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发表于 2025-2-15 17:47 来自手机版 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2025-2-15 17:43
昌厦,南昌可急了。

急没用
急的话
可以提出费用由他来出
瞬间就冷场了
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 楼主| 发表于 2025-2-15 17:50 来自手机版 | 显示全部楼层
滹沱河北地 发表于 2025-2-15 17:47
急没用
急的话
可以提出费用由他来出

那你等着瞧吧,看南昌局怎么破局。
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发表于 2025-2-15 19:57 来自手机版 | 显示全部楼层
厦门铁路落后省城不少
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发表于 2025-2-15 19:59 | 显示全部楼层
这种说法并不准确,厦门作为中国东南沿海的重要城市,其铁路建设和发展水平在福建省内乃至全国都具有一定的地位。以下是厦门铁路建设的相关情况:

铁路客运量
2024年,厦门市铁路客运量达到5639.6万人次,同比增长7.97%,反映出厦门铁路交通的繁忙程度和高使用率。

铁路建设
福厦高铁:福厦高铁是中国首条海上高速铁路,连接福州和厦门,设计时速350公里,全长277公里。该铁路的建成使福州和厦门之间实现40分钟通达,进一步推动了福建沿海经济的发展。
厦金大桥:厦金大桥(厦门段)项目正在建设中,力争2026年底与翔安新机场同步建成。该项目的建设将进一步加强厦门与周边地区的交通联系。
公共交通
厦门市公共交通系统发达,包括地铁、BRT和常规公交等。2024年,全市公共交通客运总量达到8.13亿人次,同比增长2.3%。其中,地铁客运量为2.67亿人次,BRT客运量为0.82亿人次,常规公交客运量为4.64亿人次。

交通码应用
厦门市在公共交通领域实现了“一码五场景通乘”,交通码用户数超过470万,累计使用量近1亿人次。此外,厦门还实现了支付宝App上线、全国老年人刷码免费乘车和外籍人士境外手机刷码乘车等功能。

综上所述,厦门市的铁路建设和发展水平在福建省内处于领先地位,其铁路交通系统不断完善,为市民和游客提供了便捷的出行方式。

内容由AI大模型生成,仅供参考


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发表于 2025-2-15 20:01 | 显示全部楼层
晴空万里 发表于 2025-2-15 19:57
厦门铁路落后省城不少

敢把2023年2024年的锅贴数据拿出来吗?一个被落后1500万人次追赶追平甚至有可能超越了还在自嗨
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 楼主| 发表于 2025-2-15 20:06 来自手机版 | 显示全部楼层
晴空万里 发表于 2025-2-15 19:57
厦门铁路落后省城不少

省府扶持着,没办法。

人口中心,经济中心都在闽南,反超是迟早的!

昌厦铁路就足够反转过来了。
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发表于 2025-2-15 20:25 | 显示全部楼层
2B楼主,厦门高崎站早停办客运业务了,还想PK福州站,就算复运才3台4线拿头PK,福州还有昌福、温福,又不会站着等你
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发表于 2025-2-15 20:30 来自手机版 | 显示全部楼层
十月。OCT 发表于 2025-2-15 20:01
敢把2023年2024年的锅贴数据拿出来吗?一个被落后1500万人次追赶追平甚至有可能超越了还在自嗨 ...

你没有娑婆尾有悟性
看到这张还不够明白吗
懂的自然懂,这样的差距已经不需要数据了
差100多、200个车次
还要啥数据

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发表于 2025-2-15 20:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 yga 于 2025-2-15 20:37 编辑

如果说福州由省府扶着,那厦门拿烟草200亿财税不是扶持?200亿可以补贴不少航线了,厦门航线多其实也是花钱买的,有钱谁都可以。
而且厦门北也截胡了很多泉州旅客,很多想到泉州的人都是在厦门北下车,稍微分一点给泉州厦门北就会差很多,不过好像泉州争不过。
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发表于 2025-2-15 20:36 | 显示全部楼层
滹沱河北地 发表于 2025-2-15 20:30
你没有娑婆尾有悟性
看到这张还不够明白吗
懂的自然懂,这样的差距已经不需要数据了

送你两个字,呵呵!以偏概全是你的独家绝活,而数据不好就隐身是某地的独家绝活!
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发表于 2025-2-15 20:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 yga 于 2025-2-15 21:06 编辑

厦门特区计单政策是让你向深圳之类看齐发展经济不是天天比地铁火车站的,本末倒置只能说明发展的差,想用地铁火车客流这些证明自己,烂泥扶不上墙的阿斗下经济客流都靠晋江辐射,难怪郭嘉和省里搞强省会扶持更有希望的。
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发表于 2025-2-15 20:43 来自手机版 | 显示全部楼层
十月。OCT 发表于 2025-2-15 20:36
送你两个字,呵呵!以偏概全是你的独家绝活,而数据不好就隐身是某地的独家绝活! ...

200多对50,需要隐身?
哪怕夏门北小赢一点
也无法抵消这两站的差距
我认为是全州东站的数据并不理想

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发表于 2025-2-15 20:48 | 显示全部楼层
滹沱河北地 发表于 2025-2-15 20:43
200多对50,需要隐身?
哪怕夏门北小赢一点
也无法抵消这两站的差距

等班次都满座了再吹牛!一个很简单的道理不管好不好厦门的大部分数据都能公开,比如春节地铁数据!不需要隐身把锅贴数据拿出来啊
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发表于 2025-2-15 21:21 来自手机版 | 显示全部楼层
本帖最后由 晴空万里 于 2025-2-15 21:23 编辑
沙坡尾 发表于 2025-2-15 20:06
省府扶持着,没办法。

人口中心,经济中心都在闽南,反超是迟早的!


人口中心在福莆泉  比厦漳泉多

经济也是 闽中 福莆泉比厦漳泉强太多

厦漳泉远远比不上福莆泉
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发表于 2025-2-15 21:24 | 显示全部楼层
晴空万里 发表于 2025-2-15 21:21
人口中心在福莆泉  比厦漳泉多

国假都市圈包含了泉州了吗?福建国土空间规划只有两个都市圈两个协作区,需要了就拉上泉州,不需要的时候不也是天天踩踏泉州天天踩踏闽南吗?
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发表于 2025-2-15 21:27 来自手机版 | 显示全部楼层
福建沿海经济带福州宁德莆田泉州,
厦门想加入也是可以的。
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发表于 2025-2-15 21:28 | 显示全部楼层
晴空万里 发表于 2025-2-15 21:27
福建沿海经济带福州宁德莆田泉州,
厦门想加入也是可以的。

送你四个字,自作多情
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发表于 2025-2-20 11:12 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2025-2-15 17:43
昌厦,南昌可急了。

沙坡尾可急了,别黑南昌。未来厦门还会落后南昌的
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发表于 2025-2-20 11:26 | 显示全部楼层
未来厦门和福州铁路枢纽格局对比如下:### 线路规划- **厦门**:    - 厦门将成为闽西南协同区重要的高铁综合交通枢纽,厦门东站为核心枢纽之一,集渝长厦、昌厦高铁,承担厦门市与内陆高铁交通的转换功能。    - 规划有1条对外通道至囼蛙——厦金台高铁,远期对接高雄,强化闽西南协同区对外辐射能力。    - 泉州 - 厦门 - 漳州城际轨道(R1线)工程线路途经厦门翔安、湖里、海沧这三个区,设翔安机场、厦门东、高崎和海沧4个站。- **福州**:    - 处于沿海通道、京港(台)通道、福银通道等重要通道上。沿海通道的福厦高铁已建成,是甬广高铁的组成部分;京港(台)通道方面,雄商高铁2026年建成通车后京福高铁将全线贯通,昌福铁路有升级版昌厦(福)高铁规划;福银通道连接福州 - 南昌 - 武汉 - 西安 - 银川五大省会城市,随着西武高铁2026年建成通车等,福银高铁即将全线贯通。    - 福州枢纽以福州站、福州南站为主要客运站,配套多个动车所,货运方面以樟林站为主要编组站,杜坞物流基地为一级铁路物流基地等,还有远期规划的货车外绕线和疏港通道等。### 枢纽定位- **厦门**:根据《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》,厦门着力打造国际性综合交通枢纽,支撑其成为“海丝”战略支点城市、海峡西岸经济区重要中心城市等。- **福州**:是全国性综合交通枢纽城市。作为福建省省会,通过铁路与机场、港口等协同,形成多维度、立体化交通网,推动福建及东南地区经济发展和区域一体化。### 区域辐射- **厦门**:侧重于加强闽西南协同区与内陆地区以及囼蛙地区的联系,通过厦渝通道等线路,增强对西南方向的辐射能力,同时通过城际轨道加强与泉州、漳州等周边城市的同城化效应。- **福州**:主要是发挥省会城市的优势,作为东南沿海区域的核心枢纽,通联浙、赣、粤等地区,在区域协调发展中起到引领和带动作用,特别是在福银通道、京港(台)通道等GJ干线通道中承担重要的中转和运输功能。### 客运能力- **厦门**:将拥有厦门站、厦门北站、厦门东站以及新高崎站等多个客运站,随着高铁线路和城际轨道的建设,客运发送能力和旅客周转量将大幅提升,能够更好地满足旅游、商务等出行需求。- **福州**:福州站和福州南站作为主要客运站,经过多年发展和不断完善,已经具备较大的客运规模和服务能力,未来在新线路开通和枢纽设施优化后,客运能力将进一步增强,可满足更多旅客的出行需要。### 货运能力- **厦门**:虽然以客运枢纽建设为重点,但随着港口与铁路的联动发展,其货运能力也将有所提升,特别是在海铁联运方面,将更好地服务于厦门港的货物运输,提高港口的集疏运效率。- **福州**:拥有完善的货运设施,如樟林编组站和多个物流基地,且正在推进后方通道及港口支线铁路建设,如杜坞至樟林至透堡段、江阴港“最后一公里”等项目,未来货运能力将进一步优化,在区域货物运输和物流配送中发挥重要作用。
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发表于 2025-2-20 12:52 | 显示全部楼层
沙坡尾连高崎站早就停客运了都不知道,要么就是头晕眼花把字打错的老傻逼
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发表于 2025-2-25 15:26 | 显示全部楼层
春运地铁客流:福州地铁运送旅客620多万人次,同比增长3.45%‌,厦门361万。不敢公布,怕公布了有些人很伤心,照顾他们的自尊心
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发表于 2025-2-25 15:31 | 显示全部楼层
2月22日,2025年春运圆满落幕,福州全市道路运输量超1亿人次,同比增长3.74%。可一直找不到厦门的数据,很多数据都是单项的,多多多,可是没有合计的总数据。按照某人的观点,是很差,躲起来不敢公布
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发表于 2025-2-25 15:32 | 显示全部楼层
发个贴还要审核,怕是没说厦门的好话,就不让通过?那我说,厦门好好好
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发表于 2025-2-25 15:32 | 显示全部楼层
果然说厦门好,马上发表
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发表于 2025-2-25 15:33 | 显示全部楼层
选择性审核
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发表于 2025-2-25 15:33 | 显示全部楼层
改名厦门论坛吧
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发表于 2025-2-25 16:21 来自手机版 | 显示全部楼层
一个全国枢纽怎么跟国际枢纽比。即使省内不支持,ZY层面肯定优先支持国际枢纽,无论如何全国枢纽肯定让位于国际枢纽,别忘了,国际枢纽旁边还有一个全国枢纽。
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