厦门拿下1300亿超级机场，福州、泉州为何“落选”？

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厦门拿下1300亿超级机场，福州、泉州为何“落选”？2024-11-29 16:00·榕叔

福建省迎来重磅级交通建设：耗资1300亿元的厦门翔安国际机场全面提速建设！

然而，与厦门的高光相比，福州和泉州的“缺席”却引发了不少讨论。堂堂省会福州和经济强市泉州，为何没能搭上这趟GJ级工程的顺风车？

福州、泉州为何“落选”？两大因素决定结果

福州和泉州未能纳入此次国际机场规划，背后原因可以归结为以下两个关键因素：战略考量与现实条件。

1. GJ层面的战略规划：错位发展才是重点

翔安机场作为福建省航空格局中的“新王牌”，不仅服务于厦门本地，更被赋予了承担全国及国际航线枢纽的重任。这一定位基于以下几层逻辑：

国际化水平优先

厦门作为经济特区、对台交流窗口，早已是GJ重点发展的国际化城市，其对外交通需求强烈且明确。

翔安机场的建成，将进一步强化厦门与东南亚、东亚及欧美的直连航线，有利于提升福建的国际影响力。

区域资源协调

福建现有的机场资源已经较为分散。福州拥有长乐国际机场，泉州有晋江机场，而厦门原本的高崎机场已接近饱和且受制于地理限制难以扩建。建设翔安机场实际上是为了优化区域机场布局，避免资源浪费。

填补国际航空空白

相较福州和泉州，厦门的航空定位更偏向于国际化。这不仅是地理位置决定的，也和经济结构密切相关。翔安机场的规划，能够弥补福建在国际航空航线布局上的短板。

2. 城市功能定位：各自侧重发展领域

福州：省会的统筹角色

福州作为福建省会，其功能更偏向于ZZ、文化中心，同时也在努力发展成为经济枢纽。但目前福州已经拥有了长乐国际机场，现阶段的任务是优化机场现有资源，而不是再建一座新机场。

泉州：经济务实优先

泉州的晋江机场虽然规模较小，但与泉州的产业结构高度契合，服务于当地民营经济的商贸需求。在现有条件下，晋江机场足以满足泉州的功能需求。相较于机场建设，泉州更需要完善其他配套基础设施。

厦门：国际化枢纽的绝佳候选

厦门地处东南沿海的核心位置，且一直是福建最具国际化的城市，发展航空枢纽自然水到渠成。此外，翔安机场建设涉及填海造地，这样的地理条件也在福建其他城市难以复制。

三城各自的“缺位”与“得益”

翔安机场的建设，对厦门、福州、泉州三座城市的交通格局和未来发展带来不同的影响。

1. 对厦门：全面提能升级，强化国际化地位

厦门翔安机场一旦建成，将成为福建对外连接的最重要窗口。预计到2040年，翔安机场的旅客吞吐量将达到8500万人次，其经济效应不容小觑：

对厦门本地经济的直接带动

翔安机场的建设和运营将直接推动厦门在高端制造、物流、航空维修等领域的发展，并吸引大量高新技术产业落地。

城市国际化程度进一步提升

依托翔安机场，厦门将更快速地融入亚太经济圈，成为辐射东南亚及其他国际市场的重要节点。

城市能级上升

机场建设带来的不仅是交通便捷，还会显著提升城市在福建乃至全国范围内的影响力。

2. 对福州：专注省会功能，寻找平衡点

尽管福州未能参与此次机场建设，但这并不意味着福州的交通建设止步不前。对福州而言，未来的发展方向将更加明确：

提升长乐机场的辐射力

福州长乐国际机场已经是福建的主要国际航班出发地，未来应着力发展长乐机场的航线广度和机场综合能力。

依托高铁强化对接

福州将通过建设更高效的高铁和公路网络，与翔安机场形成互补，强化省会对全省的统筹力。

强化内陆区域中心作用

福州应以其省会地位为依托，专注于全省资源整合，尤其是加快新区建设，为自身争取更大的发展空间。

3. 对泉州：加速融入厦门经济圈

泉州晋江机场无法与翔安机场正面竞争，但泉州可以借势发展，与厦门形成“强联动”：

深度融入厦门航空经济带

借助翔安机场的区位优势，泉州可以强化与厦门的产业协同，尤其是发挥制造业优势，进一步完善区域产业链。

侧重陆海联运的综合交通建设

泉州港口资源丰富，可以通过陆海联运与翔安机场对接，将自身打造成交通综合枢纽的一个重要节点。

三城格局的未来：协同而非竞争

翔安机场的建设并不意味着福州和泉州“被边缘化”，相反，它更像是福建航空交通网络的一次优化升级。从长远来看，三座城市将形成互补的关系：

厦门：以翔安机场为核心，继续引领福建对外开放。

福州：专注内陆交通统筹，强化全省资源整合功能。

泉州：借势厦门枢纽，加快区域经济融合，提升产业配套能力。

这三座城市各司其职，共同推动福建全省的发展跃升，未来也将更紧密地联动在一起，为福建迈向高质量发展贡献力量。

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隔壁的站长又说真话了，难道在怼努尔哈赤？