GJ严控地铁自然有它的道理

低调的浙K

对于目前已经批复并建成的地铁城市，绝大多数按照目前营运都是超前建设的，超前也有超前的道理，通了地铁的城市在人口吸引力上就占得先机，也可以理解为GJ在引导人口，所以省会城市几乎都有了地铁，这是政策引导

普通地级市也都在争取，明知道按照财力会亏损严重，但一旦你建了，你就占得先机，有种威胁的感觉…，建好了总不能让你拆了
很多事情不是合不合理的问题，各地都出现了一段路修了拆，拆了又重新修，你说合理吗？？不合理！但真实存在！有涉及到利益
小芳在另外一个帖子里说温州在积极争取地铁，现在市域铁路也在续建，如果争取到了地铁，那等于就是地位的提升，而柳州上马城市轻轨就是不切实际乱搞一通
我的观点是对于普通地级市而言，市域铁路更切合实际更合理，不是所以城市都具备大城市条件的，GJ也不让，尤其是落后省份拿什么搞那么多大城市？你自己人口都外跑还有多少条件吸引人？你建了地铁实际上是建立在牺牲其他城市利益的基础上，地级市太多了，就目前而言还是建市域铁路比较务实，费用更省，沟通范围又广

丝路花雨

我一直的观点就是。泉州先上市域轻轨才最重要。轨道大交通才能重构泉州城市空间。

现在一盘散沙，迟早被周边特权城市吃干抹净

丝路花雨

丝路花雨 发表于 2024-11-12 10:24
我一直的观点就是。泉州先上市域轻轨才最重要。轨道大交通才能重构泉州城市空间。

现在一盘散沙，迟早被周 ...

说实话，留给泉州的时间不多了。

贪大求全等地铁，再过20年都不一定实现。那个时候，泉州还有多少资源可以整合？

没了

hangel

有道理是有道理，一刀切就没意思了，因地制宜是个好东西，温州才是是出色的地级市带表

泉州至少要把三个地级高铁动车站连起来。

滹沱河北地

不投资 不消费
这也是蓄水池啊
物价稳定也有一个功劳

低调的浙K

丝路花雨 发表于 2024-11-12 10:25
说实话，留给泉州的时间不多了。

贪大求全等地铁，再过20年都不一定实现。那个时候，泉州还有多少资源可 ...

先建市域铁路，也是很好的民生工程，留住人，一样也能吸引人，等城市发展到一定地步了，再考虑地铁也不是不可能的事

zhihengguoxilin

泉州是不是可以先从brt入手；投入可控；也可以解决一部分交通拥堵问题，

丝路花雨

低调的浙K 发表于 2024-11-12 10:28
先建市域铁路，也是很好的民生工程，留住人，一样也能吸引人，等城市发展到一定地步了，再考虑地铁也不是 ...

是的。本来就是个循序渐进的过程。

现在泉州的问题是根本没有轨道的基础，城市资源要素在流失……

低调的浙K

温州、金华、台州三地的市域铁路从城市发展来说是非常接地气且务实的
因为三地都存在很多地级市的通病，半城市化突出，存在大量自建房，用轨道交通先提高沿线城镇含金量，让传统城区一定程度的“边缘化”，轨交沿线更方便城市规划，能用最短的时间聚集人气，传统区域人口分散到新发展区域，也有利于老城改造

瓦林老被

泉州最需要的，是开辟到达各发达市镇的全程没有红绿灯的快速路，因为现在周边市镇到市区坐公交车的人太少了。