云度汽车：产能爬坡能否撑起林密的野心？

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成立于2015年的云度汽车在造车新势力中属于“跑得快”的一员，当不少竞争者还在纸上谈兵时，云度汽车早在2017年就获得了新能源汽车生产资质，更于2018年完成交付9300辆新能源汽车。

不过，“跑得快”却更考验“耐力”，经历2018年的销量峰值，云度汽车在2019年明显放缓了速度，甚至在去年下半年传出“停产”的消息。2020年8月，新任“掌门人”林密给重新出发的云度汽车定下了一个“小目标”——2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，年产销30万台。

但在近期的实地探访中，有云度一线工人对《中国经营报》记者表示，“工厂的实际日产量为30～40台。”对比蔚来及理想相继在10月、11月突破5000辆生产大关，当前的云度汽车距离前三强仍有较大差距。

在这颇为远大的目标背后，云度汽车工厂目前的生产状况如何？曾被爆料拖欠工资的问题是否妥善解决？记者前往莆田市一探究竟。

半年新增141个职位

11月中旬，记者来到位于莆田市涵江区的云度工厂，门口的停车房上方悬挂着招聘横幅，里面停满了电动自行车。

公开资料显示，云度汽车工厂一期项目累计投资18.9亿元人民币，占地面积达20万平方米，包含完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺，规划最大年产能为6.5万辆纯电动乘用车。

在工厂门口，据知情人士描述，现时工厂内正常上班，应聘者可在周二、周四来工厂面试。

临近夜色，下班的工人结伴走出工厂，这其中包括庞先生（化名）和他的朋友。二人在今年9月入职云度工厂，据庞先生所见，工厂招了几批人，但目前还有很多岗位缺人。

仍在试用期的庞先生告诉记者，公司给他上了工伤险，转正后才有五险一金。对于工资的发放，二人也在言谈间特别提到：“之前说好每个月15号发工资，今天已经过了15号了，我们还没收到第二个月的工资呢。”

谈起现时工厂的产量如何，曾经在其他车企工作过的庞先生称，自己的岗位平时比较忙，但工厂的实际产量并没有计划的那么多。“现在一天生产30～40台车，按正常来说，一个厂一天能生产400～500台车，和其他厂比起来，这里不算多。”

与新近入职的二人相比，2019年来到研发部门工作的倪先生（化名）更直观地感受到云度汽车从近乎停滞到重启的变化。

去年9月，网络上流传出一则抬头为“福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司”发出的《关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知》，表示将调整员工出勤时间，实施“部分正常上班、部分轮休、部分全休”的工时制度。

对于上述通知，倪先生向记者证实，工厂确实在去年停工半年，并且延迟发放工资，直到今年5月后才恢复正常。现在他认为“工作强度蛮大”。

截至记者发稿，BOSS直聘显示“云度新能源汽车”正在招聘的职位有34个，全部与生产制造相关，工作地点在莆田市。而据该网站统计，最近6个月，云度汽车新增141个职位，其中有125个在莆田市工作。

经销商店无车可售？

回顾云度汽车走过的时间节点，2017年6月获得新能源汽车生产资质，同年10月与次年3月相继上市两款纯电动SUV。在两款新车的助力下，云度汽车2018年的销量达7343辆。

据中国汽车工业协会发布的数据报告显示，2018年新势力车企的销量达到2.6万辆，其中云度汽车位列第2名。但好景不长，2019年云度汽车便从前几名中“掉队”，全年累积销量降至2566辆。

与之相对应的是，2018年～2019年，企业的营业收入从8.17亿元跌至1.04亿元，净利润亏损也从1.38亿元扩大至1.77亿元。

对于云度汽车的销量起落，汽车分析师任万付认为，近两年汽车行业的整体下行影响了B端、C端的消费需求。“特别是前几年‘出行概念’催生出大量租车公司或分时租赁公司，这批公司从去年开始缩小规模甚至倒闭，直接影响了B端的采购量。”

一方面是销量的下降，另一方面，云度汽车在2019年8月被曝出车辆自燃的负面新闻。根据企业声明所述，起火车辆为南宁街头一辆云度π3，而照片显示该车几乎被烧毁。

此外，在第三方网站上，从2018年8月开始陆续有车主投诉云度π1和π3，涉及的主要问题为动力电池故障、充电故障、电动机故障以及刹车失灵等。

彼时，有业内观点认为“质量问题影响了云度汽车的销量”，而任万付指出，新能源汽车与相关技术仍处于不断完善阶段，在此客观条件下，想要在行业立足更考验企业的产品特色与差异化打法。

记者查阅发现，目前云度汽车官网展示的车型还是以2020款π1、2020款π3以及一款纯电动物流车为主。为了解现时的销售情况，记者还走访了深圳市的两家云度经销商店。

其中，规模较小的店内停放了一台云度π1，销售人员直接介绍其为“小众品牌”，并称“摆了一年多，很少有人问”。在另一家经销商店，记者看到挂有“YUDO云度”招牌的展厅大门敞开，但里面空无一车。工作人员解释称“有一台云度π3被开出去了”，“现在工厂产量少，买车要提前预订”。

对于记者在经销商店的所见，云度汽车副总裁张震对记者表示，深圳的销售网络正在切换，两家新的品牌体验店将于1月中旬陆续开幕。“未来云度汽车在一线城市会更多采用直营、联营模式打造品牌体验中心。”

据记者了解，云度汽车将于近期上市一款新车，而明年将有包括现有车型在内的三款全新车型上市。对于工厂的产销情况与产能利用率，张震告诉记者，莆田生产基地于7月初复产，陆续发运交付新车，7月底进入产能持续爬坡期。截至11月底，今年云度汽车的累计终端销量为3273台，11月单月销售869辆。

未解的股权变动之谜

据国家企业信用信息公示系统显示，云度汽车的注册资本为9亿元，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司（以下简称“莆田国投”）、福建海源复合材料科技股份有限公司（002529.SZ，以下简称“*ST海源”）和自然人刘心文分别持股。

今年8月20日，云度汽车由原名称“福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司”更改为现名，企业法人也从翁林海变更为吴俊钦，后者亦在莆田国投担任董事一职。

继2018年、2019年出现亏损后，今年上半年，云度汽车的净利润为-8409万元。一方面是持续亏损，另一方面，云度汽车仅在2018年5月和2019年4月分别获得福建海源自动化机械股份有限公司和莆田国投的融资，交易金额并未披露。

基于企业的亏损状况与融资历史，此次重新出发的云度汽车，“重启”资金从何而来？在今年8月的采访中，张震曾透露莆田国投在工商层面增持股权，并且有资金投入，而公司管理层亦有持股及相关资金投入，但工商层面调整还暂未显示出来。

数月过去，上述工商层面的调整依然未显变化。而在投资者关系互动平台上，近期亦有投资者向*ST海源提问其对云度汽车的持股情况，后者在12月1日回复称其持有云度汽车11%的股份。

本次采访中，记者还就上述问题向张震求证，对方表示：“融资项目进展顺利，由于目前正在和投资机构接触，涉及股权的问题暂不便回复。”

据了解，未来云度汽车将采用“核心城市直营、重点市场联营或加盟”的形式构建经销商网络，并且积极向线上转移。

“我们对三至五线市场的覆盖，主要通过现有经销商网络下沉，不会采用传统的新开经销商模式。售后服务也主要依托现有经销商，配合下沉的售后工作站。”张震表示。

对于这种由下至上的打法，任万付认为：“基于新能源汽车现在的成本与产品价位，价格在15万元以下的产品竞争不像之前那样激烈，反而具有较大反弹潜力。”