漳泉肖铁路泉州段部分改建为城市轨道系统的问题

断桥寻娘子 · 发表于 2024-7-12 22:02

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网友表示：以上方案在最大程度上重复利用了漳泉肖铁路的大部分线路（利用率在70%以上），又能保证投入运营后的客流。在具体投资上，可考虑让沿线县市区的城投公司共同出资，并可凭借泉州发达的民营经济，引入社会资本一起参与投资。相信通过对漳泉肖铁路的再利用，泉州是有机会在轨道交通上弯道超车，快速补足短板，提升整体的城市品质。

断桥寻娘子 · 发表于 2024-7-12 22:03

泉州市自然资源和规划局回复：

据泉州市自然资源和规划局调查了解，2020年泉州市自然资源和规划局委托编制《泉州市国土空间总体规划（2020—2035年）》，要求设计单位对我市轨道交通的发展规划进行了系统研究。根据设计单位阶段研究成果，及落实《福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规（2015—2020）》方案中的城际轨道R1线和R4线，近期重点优化城际R1线增强轨道沿线与用地布局的协调一致，同时利用兴泉铁路建设契机将漳泉肖铁路置换段改造为市域（郊）铁路，与R1线形成“一横一纵”的区域轨道网络，加强沿海沟通和山海协作，支撑环湾集聚。

2021年至2022年，为进一步明确漳泉肖铁路通道的再利用价值，以及资产如何利用、如何审批等问题，泉州市自然资源和规划局委托开展了《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》（以下简称《研究》），目前已形成初步研究成果，且研究结论中多项思路与您所提建议不谋而合。

在功能定位方面，《研究》认为漳泉肖铁路安溪至泉州火车东站段与我市西北部战略辐射带、创新产业带相吻合，在当前GJ鼓励优先利用既有铁路通道资源发展市域（郊）铁路的政策背景下，建议将其改造为市域（郊）铁路，与城际R1线在城华南路站互联互通，形成我市“一横一纵”的区域轨道交通网络，有效串联泉州市区与西部南安、安溪城区，并强化“世遗泉州”品牌效应，促进我市全域旅游。

再利用段安溪站至泉州城华南路站总里程约53.2km，全线共11座车站，按设计时速120km/h控制。该线制式与厦漳泉城际R1线一致，便于互联互通及资源共享。

在线路规划方面，《研究》基于“最大程度利用既有线路，在重要片区加设站点，局部路段裁弯取直，带动沿线片区开发”的总体思路，结合城市产业布局、人口分布特点以及沿线用地影响分析，对既有漳泉肖铁路进行了局部优化。

一是优化南安市区段线路走向，引入南安东部新城及霞美片区，新增南安市民中心站、霞美站并以TOD开发模式带动片区开发，该方案与您所提建议第一点“南安江北新区绕行线”思路基本一致。

二是《研究》提出新增联络线与泉州站国铁枢纽实现换乘，该方案与您所提建议的第二点“新建人字形联系泉州动车站”思路基本一致，且设计单位也考虑到轨道交通与国铁之间“直通运转”、同台换乘在国内还没有先例，因此建议利用漳泉肖铁路在北峰片区既有与泉州站的连接线，该连接线在福厦铁路以北段已被在建兴泉铁路利用，因此《研究》建议新增西华洋至泉州站西广场联络线约2.8km，实现与泉州站国铁枢纽的换乘。

三是线路终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站），与城际R1线交汇形成中心城区的重要轨道枢纽，服务中心城区市民出行。对于您所提建议的第三点“新增人字形连接线经少林路—田安路”引入中心城区，泉州市自然资源和规划局也将提交设计单位进一步深化研究方案的必要性与可行性。

目前，泉州市自然资源和规划局已将漳泉肖铁路再利用方案研究提交市委市政府决策。下一步，泉州市自然资源和规划局将积极配合市发改委与国家、省发改委沟通，共同争取轨道交通建设规划早日获批，为解决城市交通拥堵带来新的交通方式。

畫虎烂 · 发表于 2024-7-12 22:05

然后呢？为什么不落实呢？

畫虎烂 · 发表于 2024-7-12 22:09

泉州就是好高骛远，只关心环湾，资源分配也严重失衡，山区县只有喝水的份。泉州自然资源和规划局早在22年有委托开展了《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》已形成初步研究成果：再利用段安溪站至泉州城华南路站总里程约53.2km，全线共11座车站，按设计时速120km/h控制。该线制式与厦漳泉城际R1线一致，便于互联互通及资源共享。所以可行性应该是没问题的，为什么不落地呢？

断桥寻娘子 · 发表于 2024-7-12 22:26

畫虎烂发表于 2024-7-12 22:09
泉州就是好高骛远，只关心环湾，资源分配也严重失衡，山区县只有喝水的份。泉州自然资源和规划局早在22年有 ...

如果像吃饭那么简单就好了，

目前，泉州市自然资源和规划局已将漳泉肖铁路再利用方案研究提交市委市政府决策。下一步，泉州市自然资源和规划局将积极配合市发改委与国家、省发改委沟通，共同争取轨道交通建设规划早日获批，为解决城市交通拥堵带来新的交通方式。

断桥寻娘子 · 发表于 2024-7-12 22:30

轨道交通考虑因素多的是

幽静的湖畔 · 发表于 2024-7-12 22:31

畫虎烂发表于 2024-7-12 22:09
泉州就是好高骛远，只关心环湾，资源分配也严重失衡，山区县只有喝水的份。泉州自然资源和规划局早在22年有 ...

那个，别和市侩划的饼计较了，南安火车站铁轨都拆完了

林三贵 · 发表于 2024-7-12 22:38

主要是市区没钱

真庆王中王 · 发表于 2024-7-12 23:53

关键安溪到泉州有了双线按200公里的铁路,运力充足,无需去改那种低等级铁路,.其二,铁路产权是南昌铁路局,改造必须关于整条铁路资产问题,不可能一段解决,一段没有说法.而龙岩关于这条铁路改造是不具有任何经济效益决论,是不会出任何钱的.其三,当时作为货运为主铁路绕开主要市区,轨道主要为城市精华服务,不适合.

幽静的湖畔 · 发表于 2024-7-12 23:58

真庆王中王发表于 2024-7-12 23:53
关键安溪到泉州有了双线按200公里的铁路,运力充足,无需去改那种低等级铁路,.其二,铁路产权是南昌铁路局,改 ...

南昌铁路局和南安市是置换过土地了

壶见 · 发表于 2024-7-13 08:32

南局不移交，怎么改？？

畫虎烂 · 发表于 2024-7-13 08:36

幽静的湖畔发表于 2024-7-12 22:31
那个，别和市侩划的饼计较了，南安火车站铁轨都拆完了

那块地被金座拿下，开发三期，上面还有另个综合体

三不五时来看看 · 发表于 2024-7-13 09:25

肯定先保R1啊
省里让拥抱伟厦伟漳，拥抱都市圈

satin · 发表于 2024-7-13 10:07

南局不移交产权，就无解。

幽静的湖畔 · 发表于 2024-7-13 22:03

satin 发表于 2024-7-13 10:07
南局不移交产权，就无解。

已经置换

幽静的湖畔 · 发表于 2024-7-14 22:00

chinchew 发表于 2024-7-14 11:49
谁告诉你置换了，老君大道东海往北迎宾大道洛江方向的匝道还断在那边了 ...

不知道你在说什么

satin · 发表于 2024-7-15 00:06

幽静的湖畔发表于 2024-7-14 22:00
不知道你在说什么

意思是全线的产权没有全部归还，至少好像安溪，泉州市区段没有解决

幽静的湖畔 · 发表于 2024-7-15 00:18

satin 发表于 2024-7-15 00:06
意思是全线的产权没有全部归还，至少好像安溪，泉州市区段没有解决

哦哦，那就拖这吧，对南安也没什么损失

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