厦门地铁太墨迹，福州地铁难以为继

沙坡尾 · 发表于 2024-5-4 21:08

本帖最后由沙坡尾于 2024-5-5 09:15 编辑

如果说厦门地铁3号线分段开通，
地铁4号线拖拖拉拉是受机场影响还情有可原，
地铁6号线到今天还不能通车就只能说，厦门地铁太墨迹，
一直在担心客流强度不达标，无法通过第三期审批。
同类城市，比如青岛大连宁波，谁管你客强达不达标，
先把地铁建成网再说。回头看，厦门错失建设的大好时机。

福州地铁就更一言难尽了，为了客强能达标进行下一批地铁申报，
不惜拿全省财政的钱50亿补贴福州地铁，搞免费，半免费。
福州网友还能大言不惭这叫公益，这叫创新，还自诩赶北京超上海了，真的是无语了。
地球上那么多城市有地铁，就没见哪个城市地铁做大做强靠免费的。
更可爱的福州网友说，福州地铁亏损跟我有什么关系？
我乘车免费就好了，你要有意见，你厦门也没费去呀，没本事免费还在叽叽歪歪。
他说的好像也对，蜀国亡了和我有什么关系？我好吃好喝的乐不思蜀啊！

十月。OCT · 发表于 2024-5-4 21:12

中庸的福建永远不会理解闽南语老话，死不要早，其他要乘早

十月。OCT · 发表于 2024-5-4 21:16

抢省会明天就要结束这一轮的免费时段了，期待着它们永远免费下去，为了吹牛的公益

木鱼侃大山 · 发表于 2024-5-4 21:51

已经审批的地铁没有按照计划开工，新规划也是无法通过审批的。6号线延期通车，我觉得主要还是变更规划有关系，比如集美嘉庚站到同安段改成9号线一期，时速提高到100。6号线从集美延伸到翔安。还有一个马銮湾新城开发速度比预期慢，人口没有快速增加。4号线二期没有开工，也是因为灌口和马銮湾新城开发速度太慢了。

空间枢纽站 · 发表于 2024-5-4 21:53

十月。OCT 发表于 2024-5-4 21:12
中庸的福建永远不会理解闽南语老话，死不要早，其他要乘早

照着楼主之意，此话最适合说给YX机场听。

空间枢纽站 · 发表于 2024-5-4 21:57

楼主少来卖弄肤浅认识。
这是某个新厦门人为了急于反X而说漏嘴的内幕，恐怕楼主要捂耳朵咯：
“2015年5月，美国标准普尔把恒大评级为“B+”，展望为负面；2015年6月国内三大机构中诚信证评、大公国际、联合评级恒大为AAA级。
      2015年05月07日，标准普尔评级服务宣布，将对房地产开发商恒大地产集团有限公司(恒大地产)的长期企业信用评级由“BB-”下调至“B+”。展望负面。标准普尔信用分析师孔磊表示:“我们下调恒大地产评级是因为该公司公布的2014年业绩报告中显示的财务状况恶化程度超过我们的预期，并且我们预计未来12个月内不会出现任何明显改善。
      2016年04月12日，国际评级机构标准普尔评级服务(下称标普)再次宣布，将房地产开发商恒大地产集团有限公司(下称恒大地产)的长期企业信用评级从“B+”下调至“B-”。展望为负面。同时将该公司的大中时，标普还将恒大地产优先无抵押票据的长期债务评级从“B”下调至“CCC+”，大中华区信用体系评级从“cnB+”下调至“cnCCC+”2015年06月16日，恒大境内发债50亿元，国内三家最大信用评级机构中诚信证评、大公国际、联合评级产产给予该笔境内债最高信用等级AAA，同时三家机构亦都给予发债主体恒大以AAA的主体最高信用等级，评级展望为稳定。而作为国内最大、亦是最具权威性的三家信用评级机构，同时给予一家企业该最高信用评级，前所未有。一位机构分析师表示，三大机构齐亮AAA，“表明了中国资本市场虽然起步晚，但已经发展得较为成熟评价企业不看别人脸色更为客观，一个健康的多层次资本市场正在形成。”
      从这个意义上说，恒大此次发债意义已超出简单融资的范畴同样的2015年，一边是美国标准普尔把恒大评级为“B+”，展望负面，一边是国内三大机构中诚信证评大公国际、联合评级齐齐给予恒大为AAA级。
      美国标准普尔2015年把恒大评级太低，国内媒体和虫虫都骂美帝抵毁我们的资本市场，整天亡我之心不死，我们有自己的评级机构，我们企业不需要看别人脸色，接着恒大就由2015年负债的仅为6149亿，到现在2.5万亿了。”

mnbly · 发表于 2024-5-4 22:05

5月3日福州地铁客流量135万人次
为历史第二高纪录

十月。OCT · 发表于 2024-5-4 22:07

江西南昌不用免费超200万，干死侏儒福

滹沱河北地 · 发表于 2024-5-4 22:09

铁免费
气费涨上去了
抵消，赚了固投新一轮

滹沱河北地 · 发表于 2024-5-4 22:10

滹沱河北地发表于 2024-5-4 22:09
铁免费
气费涨上去了
抵消，赚了固投新一轮

会过日子啊
这样项目有了，固投有了
成绩也出来了

qeyuiopyret · 发表于 2024-5-4 22:31

阿斗厦的铁龟速

十月。OCT · 发表于 2024-5-4 22:36

qeyuiopyret 发表于 2024-5-4 22:31
阿斗厦的铁龟速

半寸轨道没有的怎么敢嘲笑！弱智

assassin233 · 发表于 2024-5-5 00:32

qeyuiopyret 发表于 2024-5-4 22:31
阿斗厦的铁龟速

搞得好像你们犬州有地铁了，修不了地铁该不会骂晋江福州厦门吧

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 08:37

厦门的地铁不仅是太墨迹，且缺乏合理规划，地铁老早通到了天竺山（档校），而厦大本部至今不通而且还延迟，应该早几年从镇海路延伸一公里多到厦大。

十月。OCT · 发表于 2024-5-5 08:40

Raymondwoo 发表于 2024-5-5 08:37
厦门的地铁不仅是太墨迹，且缺乏合理规划，地铁老早通到了天竺山（档校），而厦大本部至今不通而且还延迟， ...

不算延迟吧，一直都是2027年通车，关键是翔安校区还没动工好像

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 08:44

福州地铁长久免费不仅是正常市场机制与运营的挑战，其实在某种程度上存在道德风险，补贴大量资金可能占用了其它保障基础民生的资金，甚至是跨地区转移财政。所以省城的市民千万别觉得长期免费是好事或应该的

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 08:50

厦门地铁如长期免费我对厦门的批评只会更严厉，任何交通服务是要合理付费的

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 09:04

十月。OCT 发表于 2024-5-5 08:40
不算延迟吧，一直都是2027年通车，关键是翔安校区还没动工好像

以前说是2025或26，还是推了。厦大思明校区应该早五六年通的，不仅是厦大战略地位，而是那地段本身人口密集区和游客集中地，对缓解交通和厦门经济发展有利，你搞到天竺山除了去档校和周末到天竺山转转有帮助外还有什么好处，当然不是不该，而是优先等级问题。

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 09:33

这是厦门地铁3号线，火车站过去绕了半圈到厦大本部，如果当初从镇海路延伸一公里多到厦大周是不是比较好？另外到厦大翔安校区支线也必要加速，其实就几公里投入不大（7*5=35亿），不谈厦大的战略意义或对闽南同城化有帮助，早规划建设周边地产三十来亿的建设成本早就回来了。厦门地铁规划建设过于保守对城市竞争力造成了较大负面影响

十月。OCT · 发表于 2024-5-5 09:33

Raymondwoo 发表于 2024-5-5 09:04
以前说是2025或26，还是推了。厦大思明校区应该早五六年通的，不仅是厦大战略地位，而是那地段本身人口密 ...

没记错最早是力争2026，个人理解还是财力的问题，新机场和会展耗尽了厦门的财政，机场是厦门的重中之重，会展已经建好了，机场明年基本完工，就可以缓口气腾出手加快南延线建设和第三轮地铁的投入

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 10:05

厦门地域不大，人口密度不小，如果看国内城市的地铁建设情况，厦门不用太激进，只要不太保守，厦门地铁的通车里程应该至少要有150公里，有5条线通车，跟宁波或合肥相当，宁波的建成区也不大。以厦门的自然和人文环境，应该能多吸引50～100万人口，目前人口应该在600万上下。这也是为什么厦门地铁规划建设过于保守影响了厦门城市竞争力和发展。

chenfang360 · 发表于 2024-5-5 10:35

Raymondwoo 发表于 2024-5-5 09:33
这是厦门地铁3号线，火车站过去绕了半圈到厦大本部，如果当初从镇海路延伸一公里多到厦大周是不是比较好？ ...

看地形，1号线应该途径厦大，延伸至旅游旺地曾厝垵！

厦大和曾厝垵都是人流量特别大的地段，完美错过这两个地段是非常大的败笔。

fjsmwzx · 发表于 2024-5-5 11:02

十月。OCT 发表于 2024-5-5 09:33
没记错最早是力争2026，个人理解还是财力的问题，新机场和会展耗尽了厦门的财政，机场是厦门的重中之重， ...

就是这些原因，但不用着急。厦门新机场才是重中之重，是最最关键的突破口，它的建成将牢牢锁定东南沿海重要中心城市的地位，这不是多几条地铁所能比拟的。另外，地铁4号线将会与新机场同步建成，滞后的6号线与3号线延长线会很快跟上的。至于第三期建设规划大概率将顺利通过GJ发改委审批。

十月。OCT · 发表于 2024-5-5 11:06

fjsmwzx 发表于 2024-5-5 11:02
就是这些原因，但不用着急。厦门新机场才是重中之重，是最最关键的突破口，它的建成将牢牢锁定东南沿海重 ...

观点接近，新机场已经滞后将近十年了，政策多变，不尽快落地会有变数的可能，所以人力物力财力都要集中于此，厦门没得选择

Raymondwoo · 发表于 2024-5-5 11:22

chenfang360 发表于 2024-5-5 10:35
看地形，1号线应该途径厦大，延伸至旅游旺地曾厝垵！

厦大和曾厝垵都是人流量特别大的地段，完美错过这 ...

是的，厦门有识之士不少，ZF还是要多听意见，积极作为，地铁这块要创造条件加快上，弥补原来太保守造成的严重滞后

chenfang360 · 发表于 2024-5-5 15:50

本帖最后由 chenfang360 于 2024-5-5 15:52 编辑

Raymondwoo 发表于 2024-5-5 11:22
是的，厦门有识之士不少，ZF还是要多听意见，积极作为，地铁这块要创造条件加快上，弥补原来太保守造成的 ...

没有看到地图没概念，看到地图，基本就明朗了；

厦门地铁1号线现在的终点站，镇海路，看起来是中山路的一头，把人流引向中山路，似乎是对的！

但是，很明显，一条商业街是有两头的，选择哪一头不选择另外一头设置站点还是有区别的；

你选择镇海路站似乎把人流引向中山路了，可是，很明显，把站点设置在中山路的另一头，也就是海滨大厦那个位置，不仅仅可以把普通市民引向中山路去消费，还可以更加有效的串联鼓浪屿游客方便他们，先逛街消费再登岛，或者反之，然后继续延伸到厦大和曾厝垵这两个人流汇集之地，这样就完美了。

Raymondwoo · 发表于 2024-5-8 16:55

地铁加快推进还是比较重要的，通车里程连南昌、南宁和佛山都不如，离成网远着呢

十月。OCT · 发表于 2024-5-8 17:28

Raymondwoo 发表于 2024-5-8 16:55
地铁加快推进还是比较重要的，通车里程连南昌、南宁和佛山都不如，离成网远着呢 ...

一切都是最好的安排，4号线和6号线众所周知的原因，也有了目标。2027年前后应该追平或赶上某地的总里程。第三轮已经通过了环评落地应该很快，去年年底5号线和9号线二期不是已经开始了前期的招投标吗？没有上面的首肯怎么可能花大几千万呢

十月。OCT · 发表于 2024-5-8 18:13

swl137 发表于 2024-5-8 18:03
厦门实际人口最少比公布的少200万,按理说550万的城区人口,福州城区350万,比福州还少的线路,看一整年的客流 ...

猥琐的侏儒福又开始造谣了，你这样质疑国统局有意思吗？厦门除了地铁，参与公交出行的去年官媒公共汽车7，9亿人次，福州才5亿多。这只能说明厦门地铁还没能成网，覆盖的面不够而已。看看福州抓的电摩堆场

Raymondwoo · 发表于 2024-5-8 20:02

关键还是市区人口、人口密度和地形地貌，佛山市人口955万，面积3800平方公里，有6条地铁但总客流量只有厦门的60%多。3800虽与很多“城市”比面积不大，但都是平原，对真正定义上的城市而言面积还是偏大。佛山靠很多城镇支撑，高楼大厦的比例或真正城市化水平与真正的大城市还是有差距

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[原创] 厦门地铁太墨迹，福州地铁难以为继