南平：延平、建阳、建瓯、邵武之间的恩怨情仇（历史篇）

柳永

南平的行政中心在延平、建阳之间多次变动，几乎每隔十几年一调整，可以说眼花撩乱。造成这一局面的原因无非两点：

一、建阳拥有南平地区最大的平原和浦城差不多的好地形，而且位处南平市最中心地带，可惜还不算是交通枢纽，现在交通劣势基本没有，但是无法像延平区邵武甚至浦城一样可以发展工业等对经济总量增幅较大的实体产业，同时缺少水源且没有大的径流可以发展内河运输，同时无法带动周边县市发展。

二、延平是福建全省的铁路、水陆、以及后期的高速公路、快速铁路以及水运福建最大的内河港，算是闽中闽北的交通枢纽，但由于三江汇流，但是老城区城市面积极其狭小，虽然经济总量，工业产业，社消包括区位交通这些及其重要的数据在闽北首屈一指，同时综合实力位居闽北十个县市区首位，但是老城区却无法将城市做大做强，倒是延平新城有大量平地可以开发利用，和重庆类似沿江式分布，但是至今依然还没有很好的建设好。

在上述两者之间取舍，确实不容易。

总结南平的历史，南平既历史悠久，又很年轻——做为曾经的建州、南剑州、邵武军，都已经上千年历史，但合并为南平地区、南平市，则不过短短几十年。所以，南平的溶合过程，还需要一段时间，需要有更强大的经济中心来支撑，才能让南平真正从散装状态成为有核心城区、有向心力的大城市。

这里的大城市无非就只有下面几个备选项，第一个延平区的延平新城，第二个邵武市，第三个建瓯市尤其是高铁新区那一片，第四个武夷新区。
浦城平地也很多，但是实力和地位稍逊前面这几个城市。

未来基本上可以预测到是延平区和武夷新区两个闽北区域双强的局面，武夷新区占据市府最好的配套和好资源，以及一些因为行政原因不得不搬家的GWY们甚至一些投资商，开发商也随ZF过去投资，会带走延平区百分之10左右的人流，但是这部分人流也依然会随着城镇化的加快，延平区周边乡镇以及顺昌，建瓯，尤溪，将乐，古田这些区域的人口流进得到弥补。延平区虽然为市辖区，但是依然还是闽北的中心之一。为什么我还是看好延平区在大市搬迁的情况下，我依然看好，原因有这么几点，一，交通教育医疗配套逐步完善，延平拥有水陆空，很多人说延平区没有机场怎么算水陆空呢，我和你一一讲解一下你就懂了，高手的最高境界是他人建设之物为我所用，就是我们不要花钱建设也可以享受到这个福利，延平区随着南三龙铁路的开通，到达沙县也就是三明北仅仅16分钟的路程，基本上延平区坐一次公交有时候都不止16分钟的时间，而三明市区和沙县同城化已经不可阻挡，沙县改区也是板上钉钉的事，而延平区到沙县机场也是相当近，到福州长乐机场也是如此，到福州，延平区只要37分钟而已，通过南平高速联络线，到达福州的时间也缩短了，而武夷新区高铁动车要1个小时多一些。所以延平区虽然没有空，但是却有空，他人之物为我所用，是好事。水运更是延平区的强项，历史上延平区最发达的时期水运都很强，而随着闽江复航，延平区坐拥整个福建最大的内河港码头延平新城洋坑码头，千吨级货轮将带动泰盛纸业，金牛水泥，嘉联白炭黑等众多好企业发展，降低了他们的物流成本和企业成本，也多了一种交通运输方式，而延平区也将DB闽北促进闽北经济发展，同时还和三明福州进行联动，促进沿线经济的发展，同时也作为三明和福州的中转站优势多多。
而陆运，几条线路也都经过延平区，比如合福高铁，南三龙快铁等等。高速路网也比较发达。延尤高速也已经重新提交审批，延尤高速可以贯穿厦沙，可以让延平区和闽南发达地区的时间差大大缩短，同时也带动了三明尤溪以及周边区域乡镇的经济发展。
同时教育医疗方面基本延平区和武夷新区两地也是各有侧重，这个就不一一说明，工业产业方面包括经济总量社消等几个重要指标上延平区在闽北都是首屈一指，很难反超，除非江西南部超过福建以及延平区不发展，建阳大开发，这两点同时满足，但是这个很困难，市需要靠延平区，不可能不让延平区发展，同时基础建设也不可能停止去影响延平区发展的动力，否则就是搬起石头砸自己的脚，江西南部反超福建太难，不仅从战略方面还有福建本身的一些优势都难，而且长三角距离福建太过于遥远，连浙江一些地区都很难辐射到，凡事还是要靠自己，总而言之我认为人不可能傻到搬石头砸自己的脚，反正我是不信！
如果延平区现在改成县级市，这对闽北绝对不是好事，所以一定会需要一个过程。