闽北地府在打造沙县高地，促进南沙一体化

柳永

1、富屯溪被边缘化，原因很多：
（一）三十年河东，三十年河西，如果不是因为当时的厦门人陈庚嘉，福建省的第一条出省铁路就不是鹰厦铁路，而是玉福铁路（途经浦城松溪政和周宁福安宁德），所以富屯溪的繁荣是历史时代的特定产物，现在富屯溪被边缘化，也同样是时代变化的产物，也是很正常的一件事。

（二）横南铁路的开通，建溪流域开始发力了，武夷山的旅游是一个重要的原因，但更重要的原因是福建想打通一条到长三角的便捷通道。显然往建溪出省是最合理的，这点是改变不了的。即使没有武夷山的旅游，横南铁路也会从浦城接到江山出省的。。。。但有一点不可否认，因为武夷山的旅游，横南铁路改道武夷山，往东北接上饶，往西北接横峰，这样，福建往长三角的车流被截流了，而福州往南昌的车流也被截流了大部分，这就是武夷山和横南铁路对富屯溪的伤害是很极大的。

（三）杭深快铁的开通，对横南铁路的冲击极大，但对富屯溪影响不大。福建往长三角的车流本来就没什么经过富屯溪，因此对富屯溪也无所谓伤害了。

（四）向莆铁路的开通，对富屯溪（包括整个南平地区）的伤害是致命的，比横南铁路有过之而无不及，富屯溪因此车次也一减再减，到现在就剩下三对象征性的普快了。

（五）合福铁路的开通，对富屯溪雪上加霜。


2、补充说明：

     （1）向莆铁路的走向，三明+莆田+闽南地区的势力和意愿，根本不是南平所能撼动得了的，这事不能怪闽北地府，他们没这个能力。

     （2）合福的走向，是安徽和福建两省的意愿，南平根本做不了主，闽北地府根本没有这个能力。如果有这个能力，按闽北地府想死命搞残南平交通枢纽的一向卑鄙的下三滥手段，早就把合福从建瓯直接到古田了，也不会有南平弯了。

     （3）高速公路对地方的影响不大，这里就不说了。

     （4）合福和向莆夹在两边，富屯溪想要修高等级的铁路，真的难度很大，至少铁总那个层面很难通得过，铁总现在是公司，不是行政部门了，他们现在都开始搞其他会赚钱的业务了，比如盘活土地搞房地产开发等等。。。不是仅仅针对富屯溪，其他地方也一样，没有预期的经济效益，铁总是极不大会愿意出资的。

     （5）最后一点，南平市民和南平闽北地府是不能混为一谈的。南平市民也是受害者之一，和你们一样。

小瓶

楼主有功劳。

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