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根据去年5月发布的项目报建表,项目计划2024年1月开工,2027年12月建成
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]为增强厦门港与后方货运铁路主通道联系,厦门市大力推动厦安铁路的前期工作。兴泉铁路在安溪东站已预留厦门支线接入条件,厦安铁路规划从厦门海沧东孚至安溪接轨兴泉铁路,厦安铁路(厦门段)穿越城市建成区。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]由于厦安铁路近期稳定了线位,为提前做好规划管控,减少对铁路建设造成的割裂影响。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]规划在核实铁路与轨道/道路交通网络、管线系统空间关系基础上,通过分析沿线道路、轨道、管线穿越需求,提出穿越通道的宽度、竖向以及穿越管线的规模、种类等规划条件,作为铁路建设通道和管线预留的依据,确保项目空间上的可实施性,实现规划统筹协调。为此开展《厦安铁路(厦门段)穿越通道控制规划》做好规划管控。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]根据前期规划方案,本项目北起兴泉铁路安溪东站,途径泉州南安、同安,终至厦门枢纽前场站,配套建设客车联络线。项目新建正线长度67.6km, 上行联络线长度7.96km, 下行联络线长度9.67km。拟采用GJⅠ级铁路标准。
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