说下铁路交通和机场航运

柳永

福州ZF未来轨道交通规划，明显把郊县连江、福清、闽清、永泰规划进去，可以说轨道交通是地铁延伸，当地铁足够密集时候，规划轨道交通建设就顺理成章。
很多人可能都是注意自己家门口是不是有地铁通过，我觉得福州铁路交通有两个核心部份，福州南站和福州机场是不是可以直接到达，福州南站以后是特大站自然是海峡西岸重要中转枢纽，福州国际机场更不用说。
单从铁路交通规划上看福州南站，不管向南向北还是向西向东都是中转中心点，这是很合理的！这是ZF给我们超前布局。
还是说一下机场，去年ZF就开始高喊高铁进机场，一直在规划上改来改去，问题就在于F2、F3高铁还是轨道上怎么样更加合理，今年ZF报道基本确定高铁方式进机场，这样来说对远距离人来说是一个福音，特别宁德、莆田火车站到福州机场不用一个小时就可以到达，远距离温州泉州同样可以辐射到。当然这样象连江这样郊县没有带来多大什么好处，高铁线路速度提高同时班次肯定就会减少，不过也没有关系做为一个市民，服从ZF整体规划布局是应该的，相信以后同样会有更多轨道交通向连江。
现在问题来了，这么多地铁轨道交通是不是合理性，中国地铁、轨道、高铁基本都是亏本运营。ZF还是不断的投资建设没有停下脚步，促进内需大循环发展来刺激经济发展。为什么ZF停不下脚步，只能说中国经济结构不够优化，内需不够充分，特别高端行业竞争力不强，没有足够刺激提振经济动力。
单纯着ZF不断投资带不动中国经济，这样子像滚雪球越滚越大，总有一天中国交通基建会像房地产那样子泡沫化，只是时间问题。
问题是我们该不该这样一直投资，当然中国铁路交通并没完善，像地铁轨道才刚刚开始。不管什么行业随着发展都会像股票一样不断波动膨胀，看ZF什么时候去捅破只是时间问题。
我觉得随着城市化推进省会城市，沿海城市有必要超前城市规划，那些内陆非省会城市可以有主次推进，至少财力用在刀韧上。
之前东航飞机出事让我想到一个问题，特别高铁和飞机是存在竞争的，为了争夺市场互相之间也会形成压价，自然服务管理成本就会邂逅，这也给事顾埋下祸端。
现在问题是如果高铁和机场建设你会选择哪个先建设更好。
如果福厦高铁通车莆田到福州机场也就一小时内，达到一个小时都市圈内，即使厦门到福州也会变成一个小时。目前来说铁路更加贴近老百姓生活，铁路发展更能带动各行各业发展，所以铁路建设相对比机场更迫切。
机场是对外交流窗口，国外航线相对压力很大。再说飞机被国外垄断国内还没有办法突破，所带动行业不是很多，目前情况下国内铁路比机场更迫切。