桥岛隧——从港珠澳、深中通道到台海通道

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2024-2-19 11:16
你一直跟我解释，解释那么多干嘛？

我为什么要听你找那么多借口？我是不是你爹？

所以按照你的逻辑，你永远想不明白一些问题。
海安路事件已经明摆地证明了你的类比方式本身就是有问题的。
所以你的意识形态如何，你就会如何类比。你所谓的“我找借口”之说本身就没任何意义，因为先决条件都不具备。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2024-2-19 11:16
你一直跟我解释，解释那么多干嘛？

我为什么要听你找那么多借口？我是不是你爹？

你的思维跟“惠邑风流人物”真一模一样，自己不认真看说明书乱配药，然后吃出病了说制药厂“不行就是不行”是“事实”，把制药厂的解释当“借口”，简直就是疯子逻辑。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2024-2-19 14:41
还我逻辑有硬伤，你是脑瘫还是没长眼睛？过完年不自在喜欢找喷？

还在这边跟我讨论什么闽南话，低能玩意 ...

甚至就退一步说，就算主张南线，囼蛙本岛也多半不会支持厦金方案，因为能从晋江走近路何必再讨好金门。
说白了台南跟厦金没有太多的共同利益。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2024-2-19 14:41
还我逻辑有硬伤，你是脑瘫还是没长眼睛？过完年不自在喜欢找喷？

还在这边跟我讨论什么闽南话，低能玩意 ...

那么你如何解释海安路事件？
说你用意识形态逃避一些关键细节果然说得没错。

雄起东南

泉彰桥岛隧建设标准可参照平潭海峡公铁大桥，即双线铁路时速200km+六车道高速公路时速100km。造价估算：长桥部分相当于十倍平潭海峡公铁大桥，计1470亿；隧道部分可按深中通道的四倍算，计1840亿；两者合计3310亿，比潭竹海底隧道少1000-1500亿元。

雄起东南

泉彰桥岛隧的桥梁部分长度差不多相当于十倍平潭海峡公铁大桥，建设标准可以一样，因此按十倍平潭海峡公铁大桥造价来估算。平潭海峡公铁大桥有三座通航孔桥，总长度近3公里，这是整个大桥工程造价最大部分。泉彰桥岛隧的通航孔桥规模远远没有平潭海峡公铁大桥的十倍，因此按照十倍平潭海峡公铁大桥造价来估算已经是就高估算，约1470亿元。

泉彰桥岛隧的隧道断面按2线铁路+6车道高速公路，这和深中通道沉管隧道断面比较接近，深中通道隧道部分长约7公里，泉彰桥岛隧的隧道部分长约二三十公里，相当于深中通道隧道部分的4倍，深中通道总长24公里，总投资460亿元，我们把泉彰桥岛隧的隧道部分按照4倍深中通道总投资来估算，这也是就高估算，约1840亿元。
以上二者合计，泉彰桥岛隧工程总投资约3310亿元，这比平潭-新竹海底隧道要减少投资约1-2千亿元。

雄起东南

澎湖不能造桥吗？这是开玩笑吗？某些福州坛友的水平真让人笑喷。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2024-2-19 20:31
别人都是怎么回复你的？

有人在跟你讨论你的脑残理论吗？别人就当你是个脑瘫懂吗？还我解释给你听？你配 ...

也是那些觉得我是脑瘫的人选择了“慎(怯)X”，只是还在嘴硬，不敢承认是自己的选择而已，用说我脑瘫掩饰他们自己的怯懦，越是说我脑瘫越显得他们自己的怯懦。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-19 23:04
笑死。全隧道要用翔安隧道的算法。而且你的逻辑尽显你的双标。你先好好想明白，为什么严控了你认为的“盲 ...

白痴傻空晚上吃五碗饭了吗？哈哈哈……

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-19 21:59
澎湖不能造桥吗？这是开玩笑吗？某些福州坛友的水平真让人笑喷。

云漳隆起是地质断裂密集区。
人工岛稳定性准备花多少钱呢？

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-20 09:54
云漳隆起是地质断裂密集区。
人工岛稳定性准备花多少钱呢？

那是一块巨大坚实的玄武岩盘，早就有专家指出其适合建造台海通道的中间人工岛，你以为要花多少钱？

雄起东南

囼蛙海峡地震不仅要看南北，也要看东西，一看东西就会发现东侧地震远远多于西侧，包括北段，东侧地震都多得吓人。全隧方案不管哪段受到地震威胁都一样危险，看看历史地震分布，我们就会发现，不管南线北线中线，东侧都是风险很大，且北线也并不具有多少优势，北中南其实差别不大。而泉彰线采取东桥西隧布局，地震威胁大的东段都是更不怕地震的桥梁，且基本上都是结构简单结实的非通航孔桥，而比较怕地震的隧道恰恰避开了东侧的地震密集带。这样一来抗震性能就远胜于北线了。

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-20 21:28
囼蛙海峡地震不仅要看南北，也要看东西，一看东西就会发现东侧地震远远多于西侧，包括北段，东侧地震都多得 ...

泉州外海300年前发生过8级地震。
地点在牛山岛---东山岛断裂与晋江---嘉义断裂交叉处。
这种断裂十字交叉附件最容易发生超强烈度地震。

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-21 09:57
泉州外海300年前发生过8级地震。
地点在牛山岛---东山岛断裂与晋江---嘉义断裂交叉处。
这种断裂十字交叉 ...

准确说是1604年发生了7.5级地震，其后几乎没有发生过地震。世界上断裂交叉处建桥隧的案例数不胜数。别大惊小怪，搞得连泉州湾大桥都不能建一样。GJ会根据各地地质条件规定抗震要求，像这种桥隧工程，泉州和福州一样是8度抗震设防。平潭海峡公铁大桥、港珠澳桥隧工程都是8度抗震设防，技术上都可以解决的，别无限夸大问题。千年前建的洛阳桥安平桥都能扛住1604那次大地震，为何？其实泉彰桥岛隧道理一样。

雄起东南

日本青涵海底隧道断裂交叉远比台海密集得多，某些福州人搞得连出门都不能出一样，真是可笑至极，深埋地底几十米甚至上百米深、一百多公里长的海底隧道倒是一点都不用担心了，笑死人了。

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-21 13:14
日本青涵海底隧道断裂交叉远比台海密集得多，某些福州人搞得连出门都不能出一样，真是可笑至极，深埋地底几 ...

青函隧道没有第二选择，只能硬着头皮上。
而囼蛙海峡又不是非要走闽南。
难道走平潭就到不了囼蛙吗？

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-21 14:41
青函隧道没有第二选择，只能硬着头皮上。
而囼蛙海峡又不是非要走闽南。
难道走平潭就到不了囼蛙吗？

泉彰桥岛隧比潭竹全隧抗震性能更优，为什么非得选潭竹全隧呢？

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-21 15:35
泉彰桥岛隧比潭竹全隧抗震性能更优，为什么非得选潭竹全隧呢？

没有公布方案，怎么说是全隧道。
从最近几次研讨会公布的信息来看，
桥隧道结合方案是主流。

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-21 15:47
没有公布方案，怎么说是全隧道。
从最近几次研讨会公布的信息来看，
桥隧道结合方案是主流。

平潭新竹一百多公里深水区，怎么桥隧结合？

雄起东南

桥隧结合的最佳位置就是泉州-彰化一线，隧道布置在乌丘凹陷，最深处六七十米，长度也就二十多公里，其他一百多公里都全是桥梁，最深不过40米，只在东西两头各设一个通航孔，其他全是非通航孔，平均造价比平潭海峡公铁大桥还低，因为通航孔占比少很多。

雄起东南

沉管隧道作为未来发展方向，正在快速突破各种瓶颈。

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-21 16:39
平潭新竹一百多公里深水区，怎么桥隧结合？

中间建几座人工岛。
港珠澳大桥不是也是这样吗。

不过，从最近有关参与过囼蛙海峡通道研讨会的专家接受采访发表的谈话来看，
隧道派声音越来越少，
大桥派越来越多。
甚至港珠澳大桥总设计师就公开说，囼蛙海峡不适合建桥隧结合。
而且同济大学2017年就承接GJ重大专项研究项目----5000米大跨度悬索桥，
已经取得重大突破。
因此，平潭到新竹很可能是全大桥结构。