论坛里开遥遥领先的多不多

吃地瓜

配备激光雷达的智驾，并不是说你采购一个雷达装上就可以的，你还必须与电脑程序融合，这一点其实马尸克也做不出来。
而配备雷达的智驾，其实同时也具备所谓纯视觉功能，也就是具有实时图像识别功能，要将二者融合，是极其复杂的，马尸克不用雷达，一是为了节约成本，二是确实做不出来。

三不五时来看看

350501 发表于 2025-7-27 15:00
单车型销量遥遥领先

只统计家用车，不算网约车的话，总销量也是第一。

三不五时来看看

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 16:54
特斯拉会越来越不行
现在全球除了中国还行，欧洲美国都特斯拉销量都大幅降低，之前是因为拜登搞了一个电动 ...

马卷入ZZ争议，对销量影响很大，
电动车法案跟我们补贴新能源车企是一样的，我们更早退出
欧美经济不行了，ZZ民粹化，不再热衷于全球暖化，碳中和，对新能源车企不利，但也不是完全没市场。

搞精装修，堆冰箱彩电沙发没啥难度，做与不做一念之差。
很多车企是在卖硬件，有的是靠卖软件赚钱。

三不五时来看看

泉州第一皮卡丘 发表于 2025-7-28 09:02
小米和华为两个搅屎棍，要把中国车圈搞得跟手机数码圈一样恶臭。
我还是比较佩服比亚迪，专心搞研发，不弄 ...

这次只有华为用户反应这么大，之前很活跃的米粉居然没声音，也是大大出乎我意料。
可能与这两车企的营销策略直接相关。
小米雷军发布会样样对标特斯拉，一场下来 MODEL Y MODEL Y MODEL Y 要提几十次，但他公开讲与特斯拉还有至少5年差距，话里话外，他是除特斯拉外最好的，狂热的粉丝脑中预录了这个指令，测试结果出来大家都冷静接受。
华为余大嘴，挂在嘴上的是“遥遥领先”，所以测试结果出来，最大的攻击火力朝向排第一的特斯拉就不奇怪了。

三不五时来看看

Tesla 自 2018 年起每季度发布《Vehicle Safety Report》，其中披露使用 Autopilot 时平均多少百万英里才发生一起事故。以最新数据为例：

2025 年 Q1，Autopilot 模式下平均每 7.44 百万英里发生一起事故；

不使用 Autopilot 时为 1.51 百万英里才一次事故；

对应美国整体平均约 0.702 百万英里才一次事故；

Tesla 宣称启用 Autopilot 时事故率约为人类驾驶的 10 倍安全
维基百科
+5

三不五时来看看

特斯拉：智能辅助驾驶计划今年年内在华进一步落地

IT之家 7 月 26 日消息，据上观新闻报道，2025 世界人工智能大会今天开幕，特斯拉参会并展示了智能电动车、人形机器人及智能辅助驾驶技术、V4 超充桩等最新成果。

其中，特斯拉 Robotaxi 无人驾驶出租车服务基于视觉架构，结合全球数百万辆车数据训练的神经网络，支持跨区域部署，可快速复制到新区域。

IT之家从报道中获悉，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划 2025 年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计，在确保所有安全措施到位的前提下，今年年底前在美国部分地区面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。

今年 2 月，彭博社报道称，特斯拉正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。消息发布后，小鹏汽车董事长何小鹏、阿维塔总裁陈卓，以及华为常务董事、终端 BG 董事长余承东、理想汽车 CEO 李想等国内车企高管均发表了积极看法。

马斯克此前表示，FSD 在每个市场都有可能，只是限于法规无法在今年真正实现落地。在美国，无监督版 FSD 将会在今年落地，明年全美都能开。到明年年底，全球很多GJ也将迎来无监督版 FSD 的落地。

三不五时来看看

特斯拉即将推出的 Robotaxi 无人驾驶出租车，将方向盘和踏板都取消了，完全靠纯视觉的FSD，而且不用靠精准地图，也不是固定路线设定上下车点。

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-28 10:19
马卷入ZZ争议，对销量影响很大，
电动车法案跟我们补贴新能源车企是一样的，我们更早退出
欧美经济不行了 ...

很多东西都只是做与不做，但是区别在于成本

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-28 10:19
马卷入ZZ争议，对销量影响很大，
电动车法案跟我们补贴新能源车企是一样的，我们更早退出
欧美经济不行了 ...

新能源的未来还是要靠配套，配套跟不上车再好也没用
美国的充电桩全部集中在家用，而中国大部分是公共性的充电桩，目前中国充电桩的新增速度是美国的十倍，随着美国抵制新能源这个速度还会拉开，特斯拉未来在美国前景真的很惨淡。
特斯拉现在只能加大跟中国的合作这一条路，但又因为特斯拉是一个美国品牌多少还会有ZZ问题，最大的营销点FSD在中国基本不可能上路，即使上路未来也可能因为中美问题禁止，而且自动驾驶目前属于未来技术现在还是辅助驾驶，
假如要购车，我是建议不要因为特斯拉的自动驾驶这个噱头去买，一方面是我觉得特斯拉未来自动驾驶会因为现在面临的种种问题落后于中国，其次就算领先在中国也没法落地，中国的车自动驾驶能一直更新，但是外国车买来只能当个AEB来用

南风叶

经常长距离开车还是买智能驾驶那不要太爽

晴晴无语2

南风叶 发表于 2025-7-28 11:26
经常长距离开车还是买智能驾驶那不要太爽

是啊，跟车间距设长点，会车的时候悠着点就好了

350501

懂车帝设定智驾有两条命，现实中各位好自为之

350501

國家喉舌背书，该买什么还不清楚吗

思乡人

厦门老剩女 发表于 2025-7-26 18:30
等军车都换新能源，我才买新能源汽车

军车不可能换的，充电太耗时，不符合快速反应这一条。

万宗敏

吃地瓜 发表于 2025-7-28 09:42
销售费用和营销费用，不是一个概念。
注意图片中，单位是美元，相当于300多亿RMB了。

你这就有点儿不懂装懂了，国外的营销费用（SG&A，Selling, General and Administrative）相当于国内的销售+管理费用。
问界2024年度销售+管理费用合计227亿人民币，占营业额1452亿的15.6%，
与之对比，特斯拉2024年度销售+管理费用占营业额的8.4%。

万宗敏

泉州第一皮卡丘 发表于 2025-7-28 10:02
没有统计数据就不要这样主观的说“少得多”的判断。
失控事故等于是【失去控制】，失去控制有激光雷达和 ...

可量化的数据是遥遥领先的天敌

吃地瓜

万宗敏 发表于 2025-7-31 16:39
你这就有点儿不懂装懂了，国外的营销费用（SG&A，Selling, General and Administrative）相当于国内的销 ...

我不懂难道你比我懂？营销费用、管理费用还分国外和国外，你的老师教你的吗？还是自己发明的概念？

吃地瓜

泉州第一皮卡丘 发表于 2025-7-28 10:02
没有统计数据就不要这样主观的说“少得多”的判断。
失控事故等于是【失去控制】，失去控制有激光雷达和 ...

为什么会发生失控？大部分都是因为系统判断或识别错误，这么说你能听懂吗？如果你认为多个激光雷达也会成为多个失控的可能性，那么汽车最好连刹车也没有，因为也会因为多个刹车而增加刹车失灵的可能性。

吃地瓜

至于失控数据，无论哪个牌子，确实都没有，还是那句话，你能举出1个其它牌子的失控事故，我就能列出10个特尸拉失控事故。

hangel

不接受品牌溢价

吃地瓜

被深度洗脑的症状是，无论神棍说什么，信徒们都会深信不疑，当然了，这些人通常不知道也不会承认自己是信徒，就像深陷传销组织或微商骗局的人，也不承认自己深陷其中，因为共同的特点，都是被深度洗脑了。

吃地瓜

万宗敏

吃地瓜 发表于 2025-8-1 08:44
我不懂难道你比我懂？营销费用、管理费用还分国外和国外，你的老师教你的吗？还是自己发明的概念？

...

SG&A英文全称都清清楚楚列给你了，你看不懂？
赛力斯191亿，15.6%的销售费用遥遥领先同行，你看不懂？
我看你才是正儿八经的遥遥领先死忠信徒，别人找你要数据你是p都没有，有的只是三教九流自媒体编造的网络文章。简直赢麻了
懂神你好，懂神再见。

泉州第一皮卡丘

赛力斯的营销费用确实很高啊，而且赛力斯前几年卖得多还在亏本，原因就是因为华为收太多钱了，每一辆华为抽太多钱了。
不知道吹华为的都是什么人，资本吃相有什么好说的。

fujianup

带华为智驾 最少也接近30万 太贵了  华为产品什么都好 就是贵 买不起！

fujianup

带华为智驾 最少也接近30万 太贵了  华为产品什么都好 就是贵 买不起！

fujianup

思乡人 发表于 2025-7-29 00:12
军车不可能换的，充电太耗时，不符合快速反应这一条。

好像坦克 都出混动了

吃地瓜

万宗敏 发表于 2025-8-1 09:40
SG&A英文全称都清清楚楚列给你了，你看不懂？
赛力斯191亿，15.6%的销售费用遥遥领先同行，你看不懂？
我 ...

自媒体也要讲事实！你得到的各种信息，难道大部分不是自媒体来的。

吃地瓜

而华为、小米，我从来也没说什么好与不好，你们怎么说，跟我什么关系，我也不需要反驳，我只用事实说话！

吃地瓜

看到这个案例，有些水军开始胡说八道了，对不起，这是在美国，在华尽管事故更多，但赔偿的一个也没有，所以白人神棍还可以继续装神弄鬼。