论坛里开遥遥领先的多不多

三不五时来看看

ChatGPT 的对比 -

从全球销量、安全性、智驾水平等方面对比**华为问界（AITO系列）**与**特斯拉（Tesla）**，可从以下几个维度进行分析（数据截至2025年上半年）：

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## 一、全球销量对比

| 项目         | 特斯拉               | 华为问界（AITO）              |
| ---------- | ----------------- | ----------------------- |
| 年销量（2024年） | 全球约180万辆          | 中国市场约38万辆（问界M5、M7、M9为主） |
| 市场范围       | 全球（北美、欧洲、中国、东南亚等） | 主要集中在中国，少量出口（中东、东南亚）    |
| 主销车型       | Model 3、Model Y   | 问界M5、问界M7、问界M9          |
| 增长趋势       | 放缓（面临竞争加剧）        | 高速增长，2024年同比增长超200%     |

**结论**：特斯拉仍为全球电动车销量龙头，但问界在中国市场增速迅猛，部分季度销量（如2024年Q4）在中国甚至超过特斯拉。

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## 二、安全性对比

| 项目     | 特斯拉                   | 华为问界                   |
| ------ | --------------------- | ---------------------- |
| 碰撞测试评级 | 北美NHTSA/欧洲Euro NCAP五星 | 中国C-NCAP五星（问界M7、M9）    |
| 主动安全配置 | 全系标配Autopilot，具备紧急刹车等 | 标配L2+级主动安全，ADS具备主动避障功能 |
| 电池安全   | 使用4680电池（部分车型）        | 宁德时代三元/磷酸铁锂，重视热失控防护    |
| 热管理系统  | 出色的电池热管理与防火技术         | 华为设计强调“热失控0蔓延”         |

**结论**：两者在被动安全方面都达高水准。特斯拉有较长的全球实战验证，问界则在电池安全、热管理上表现突出。

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## 三、智驾水平对比

| 项目    | 特斯拉                         | 华为问界（鸿蒙智行）           |
| ----- | --------------------------- | -------------------- |
| 系统名称  | FSD（Full Self-Driving）      | 华为ADS 2.0（高阶智驾系统）    |
| 覆盖城市  | 美国为主（视觉+地图），中国受限            | 中国200+城市无图智驾，含高速+城区  |
| 技术路线  | 纯视觉方案（无激光雷达）                | 激光雷达+毫米波+高精定位+纯视觉融合  |
| 高阶功能  | Navigate on Autopilot、泊车辅助等 | 高速/城区NCA导航辅助驾驶、代客泊车等 |
| 驾驶稳定性 | 高速稳，但在城区复杂场景波动较大            | 城区表现被用户广泛好评，拥堵场景尤佳   |

**结论**：特斯拉FSD领先于北美地区，华为ADS在中国落地更广、体验更贴合本土道路环境，城区表现优于特斯拉。

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## 四、软硬件生态与用户体验

| 项目    | 特斯拉         | 华为问界                   |
| ----- | ----------- | ---------------------- |
| 中控体验  | 自研系统，简洁但应用少 | 鸿蒙OS，界面丰富，手机车机无缝流转     |
| 智能座舱  | 简洁高效        | “车机天花板”，语音助手+小艺极佳      |
| OTA能力 | 持续迭代，系统稳定   | OTA频繁，更新快速，涵盖智驾/UI/导航等 |

**结论**：华为在智能座舱与生态整合上优于特斯拉，尤其在中国用户习惯方面。

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## 总体对比结论

| 维度   | 特斯拉            | 华为问界（AITO）          |
| ---- | -------------- | ------------------- |
| 全球销量 | ✅全球领先          |

吃地瓜

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 09:28
唉。。。。
销量。。。
安全性。。。

算力投入咱不知道多少，但特尸拉的营销费用和事故，确实是远超其它新能源汽车的总和。
至于无人交付，别信，而纯视觉智驾在其它GJ的表现，一样事故频发，跟有没有腌割没有关系。
根本原因在于没有激光雷达，这就好像一只蝙蝠没有了超生波，不经常失控撞墙才怪，而不使用激光雷达，根本原因就是为了节约成本。
马尸克本身就是个吸毒人员，吸毒后会有一些不切实际的想法，这很正常，也许他也想象自己的所谓纯视觉智驾，能像终结者的眼睛一样识别事物。

吃地瓜

像这类事故，如果有激光雷达，就不会发生。
类似的事故还有广东韶关某局长。

三不五时来看看

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 09:34
现在不管鸿蒙还是特斯拉所谓的智驾都是伪智驾，把他当做一个被动安全来看比较实在
...

你怎么看懂车帝这次测评
网上5界网友大破防

吃地瓜

有些人可能会好奇我对特尸拉如此反感，其实是因为这个车在国内事故无数，死伤太多，但没有一起得到赔偿，只因为没有证据，而所有的证据，都在马尸克的服务器里，你打不赢官司。特尸拉可以买也可以开，但建议不要使用所谓的纯视觉驾驶，这相当于花了钱，再搭上你的小命，然后当小白鼠。
其实目前的智驾还很不成熟，即使是鸿蒙，也要谨慎使用！

吃地瓜

小米为什么失控事故频发，只因跟特尸拉一样，使用的是所谓纯视觉智驾，现在小米已经替特尸拉扛下了所有。

三不五时来看看

吃地瓜 发表于 2025-7-27 10:06
小米为什么失控事故频发，只因跟特尸拉一样，使用的是所谓纯视觉智驾，现在小米已经替特尸拉扛下了所有。
...

纯视觉，全球只有特斯拉一家

吃地瓜

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 10:08
纯视觉，全球只有特斯拉一家

只为了节约成本，想像一下一只蝙蝠没有超声波会是什么样子的。

吃地瓜

至于有些人想像所谓的纯视觉进化，大概率都是科幻片看多了，才会想到进化一词。

qlhotfj

印象中， 华为并没有造车，他只是提供智驾等鸿蒙车载生态系统 。

像问界等品牌只是华为的合作方，华为只是提供车载系统，智驾等
直白它只是车载生态系统（包括智驾）提供商

晴晴无语2

qlhotfj 发表于 2025-7-27 10:22
印象中， 华为并没有造车，他只是提供智驾等鸿蒙车载生态系统 。

像问界等品牌只是华为的合作方，华为只是 ...

这就等于造车了

晴晴无语2

qlhotfj 发表于 2025-7-27 10:22
印象中， 华为并没有造车，他只是提供智驾等鸿蒙车载生态系统 。

像问界等品牌只是华为的合作方，华为只是 ...

华为只是没单独成立一个品牌，他不是没造车
总不能说电池还要自己造才叫造车吧，整辆车都是华为技术主导的，这等于是华为造的车

qlhotfj

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 10:25
这就等于造车了

车体都不造，怎么叫造车

它的性质就像微软一样， 提供系统或造芯片

今天这个合作，哪天可以跟另一家合作，主要试错为主

qlhotfj

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 10:26
华为只是没单独成立一个品牌，他不是没造车
总不能说电池还要自己造才叫造车吧，整辆车都是华为技术主导 ...

你得造车体， 微软搞PC平台，也没造电脑硬件呀，难不成微软成了PC硬件制造商？

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 09:54
你怎么看懂车帝这次测评
网上5界网友大破防

本来现阶段本来就不能完全自动驾驶，华为那套系统牛逼的是主动安全系统（保费可以说话）
但是这次测试确实很扯，既然要测试自驾，那驾驶员就不应该弄方向盘，换个角度，假如驾驶员不干预，华为变道加速通过，那讨论的就不是刹不刹停的问题了

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 09:54
你怎么看懂车帝这次测评
网上5界网友大破防

整体来说
我相信华为未来的智驾技术，现阶段，全球没有车可以自动驾驶，最多就是辅助驾驶
在那次测试中特斯拉能赢华为确实搞笑，总结来说华为在智驾，但是特斯拉在跟车，华为遇到那个场景在高速的环境选择是变道超车，特斯拉选择的是跟车刹停。这不是在比拼智驾，而是在比拼AEB，但是就算比AEB我也觉得鸿蒙比特斯拉的要好。（保费可以说话）

晴晴无语2

qlhotfj 发表于 2025-7-27 10:30
你得造车体， 微软搞PC平台，也没造电脑硬件呀，难不成微软成了PC硬件制造商？ ...

微软不是造电脑的那是什么。。。
新能源车难得不是车体，是车内软件和智驾系统，电池。
造车也没人会问你车身是不是自己造的，只要是国产的就行

晴晴无语2

qlhotfj 发表于 2025-7-27 10:29
车体都不造，怎么叫造车

它的性质就像微软一样， 提供系统或造芯片

华为不是为了试错
是为了扩大市场，他假如自己造车就没人会用他的智驾系统和鸿蒙座舱。就像他现在的手机一样

FunnyEngineer

那些认知不高    平时还是喜欢说教的老头  中登 最喜欢遥遥领先了   白酒也是这些群体在消费

吃地瓜

FunnyEngineer 发表于 2025-7-27 11:18
那些认知不高    平时还是喜欢说教的老头  中登 最喜欢遥遥领先了   白酒也是这些群体在消费  ...

无脑信徒，有些人是永远叫不醒的，我并没有说教，也不是老头，更不喜欢白酒，最多就偶尔喝点啤酒。

吃地瓜

被彻底洗脑的表现就是，信徒们不仅会条件反射的认为神棍头目说什么都是对的，并且别人一旦质疑他们的头目，他们就会进行围攻。

吃地瓜

没有文化其实也没什么，有时候认识低，才是要命的。

三不五时来看看

吃地瓜 发表于 2025-7-27 10:08
只为了节约成本，想像一下一只蝙蝠没有超声波会是什么样子的。

其实特是最舍得花钱的，除了不要冰箱彩电大沙发
唯一底盘一体化压铸
唯一小容量电池
最严苛环保标准的车内物品，直接采用顶级豪车相同材料，包括音响。

三不五时来看看

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 10:30
本来现阶段本来就不能完全自动驾驶，华为那套系统牛逼的是主动安全系统（保费可以说话）
但是这次测试确 ...

“不予置评”不符合余大嘴的风格，
有这么明显的证据，问界法务部该出马的，
毕竟影响还是很大的。

一堆人质疑特斯拉收买懂车帝甚至收买央视的，比较扯蛋了。

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 12:29
“不予置评”不符合余大嘴的风格，
有这么明显的证据，问界法务部该出马的，
毕竟影响还是很大的。

背后GJ背书
可能GJ想延缓L3

三不五时来看看

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 12:45
背后GJ背书
可能GJ想延缓L3

想延缓，单单针对鸿蒙系吗
或者说，单单给特斯拉放水？
都与我们平常认知不符啊

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 13:48
想延缓，单单针对鸿蒙系吗
或者说，单单给特斯拉放水？
都与我们平常认知不符啊

不是说针对鸿蒙系而是针对传感器好或者现阶段号称自驾强的车
我看了一些比较客观的人的分析
在消失的前车这个项目，其实只要乖乖跟车，是肯定可以紧急制动的，但是传感器好或者自驾能力强的车会选择变道

懂车帝这次测试的是极限场景，特斯拉之所以能过，讲白了考的不是自驾能力，是AEB，正是因为他自驾能力差，只能跟车不变道所以他能过，但是要是测试的是真正的城区自驾他一定比国内的自驾系统烂很多（已经验证过了）

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 13:48
想延缓，单单针对鸿蒙系吗
或者说，单单给特斯拉放水？
都与我们平常认知不符啊

不用特斯拉奔驰都过了，DB争议最大的消失的前车考验的项目其实不是自驾是AEB

三不五时来看看

晴晴无语2 发表于 2025-7-27 14:38
不是说针对鸿蒙系而是针对传感器好或者现阶段号称自驾强的车
我看了一些比较客观的人的分析
在消失的前车 ...

国内城市道路自驾特斯拉不够好，是因为还没喂数据。
目前所有“智驾”其实都要依赖地图数据，除了特斯拉。
将车扔到没有道路数据的野外山路，其它智驾直接抓瞎，特斯拉可以通过视觉+AI算力实现自驾。我觉得这个才接近真正的智驾。

晴晴无语2

三不五时来看看 发表于 2025-7-27 14:59
国内城市道路自驾特斯拉不够好，是因为还没喂数据。
目前所有“智驾”其实都要依赖地图数据，除了特斯拉 ...

特斯拉不用融合方案唯一的解释是成本