桥岛隧——从港珠澳、深中通道到台海通道

空间枢纽站

雄起东南 发表于 2024-2-17 14:27
不不不，应该先考虑一下你一顿饭吃几碗，哈哈哈……

那你想让更多福建人吃竖着筷子的饭？
给你普及一下：铁路坡度有2套标准标准，一套是大宗货运标，一套是客专标，前者标准特别严，干线一般不允许超过1.2%，后者则比较宽松，没有严格限定，一般达到3%都可以。搞不好厄桥是客专标，而客专标回本慢。
除此之外，21世纪的隧道工程逻辑是透水是最恶劣地质，其他都影响不大。沉管隧道需要被全隧道有更强的抗透水能力。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-17 14:53
那你想让更多福建人吃竖着筷子的饭？
给你普及一下：铁路坡度有2套标准标准，一套是大宗货运标，一套是客 ...

白痴傻空的智商管好自己的一顿5碗饭就差不多了，其他就不用你傻操心了，你连什么是坡度都不懂还好意思不懂装懂，一副傻子的模样跃然纸上。

空间枢纽站

雄起东南 发表于 2024-2-17 16:34
白痴傻空的智商管好自己的一顿5碗饭就差不多了，其他就不用你傻操心了，你连什么是坡度都不懂还好意思不 ...

呵呵。谁不懂装懂。
好像真正不懂坡度的是你吧。福建历年车祸数据已经证明了谁才是白痴。

空间枢纽站

雄起东南 发表于 2024-2-17 16:34
白痴傻空的智商管好自己的一顿5碗饭就差不多了，其他就不用你傻操心了，你连什么是坡度都不懂还好意思不 ...

好像福建的车祸数据证明你是白痴吧。事实是你所谓的“白痴”主宰之下的交通规划建设之下车祸死亡率反而还更低。
对于谁是白痴、不懂装懂、傻子的评价标准不落实到实际的交通安全成果上面，难道还看另有风景？

三不五时来看看

楼主的方案最优

雄起东南

目前修建水下隧道有以下几种施工方法：矿山法、盾构法、围堰明挖法、沉管法、暗挖法、气压沉箱法、顶推法等。在大型的水下隧道工程中，沉管法适用范围较广、几乎不受地质条件限制，被世界各国广泛采用。而其他几种施工方法因要受到地质条件限制、难以推广使用。沉管法越来越受到工程界的青睐，且沉管法工期最短、隧道延长最短、地质条件制约小，虽然管节沉放时对航道有影响，但总体上优于其他方法。沉管法与其他工法工艺相比存在以下几个方面优点：
（1）沉管断面形状选择自由度大，大断面容易制作、断面利用率高，可做到一管多用、而盾构法大截面施工困难，而且以圆形为主。
（2）沉管有利于缩短工期，防水性能优越。（3）沉管隧道埋深浅，总长短。
（4）因沉管比重小，对基底地质适应性强，不怕流沙。
（5）沉管隧道抗震性能优越。
（6）沉管隧道的防水技术比较成熟，而且对施工要求并不高，同时具有良好的自防水功能。
（7）沉管隧道具有较好的经济性：这主要得益于沉管隧道的回填覆盖层薄，埋深浅，可以有效地缩短路线长度，对城市中征地拆迁工作较桥梁和盾构法有利；另外，管节的集中制作可以达到高效，节约资金。
（8）隧道的施工质量容易保证。沉管结构和防水层的施工质量均比其他施工方法易于做好；隧道接缝极少，漏水机会大为减少，实际施工质量易达到完全防水。
（9）现场的施工期短。浇制管节大量工作均不在现场进行，一节100~20m的管节一个月内可以完成出坞、沉埋连续作业。
（10）操作条件好。基本上没有地下作业，水下作业也极少，因此施工较为安全，且能保证施工精度。
由于沉管隧道在经济、技术上的独特优点，沉管法隧道设计和施工中的关键技术问题，如结构形式、管身防水、水下基槽开挖、地基处理、管节水下对接和接头防水等得到了逐步解决和日趋完善。沉管法在世界各国被广泛采用，也增加了技术之间的经验交流。因此，沉管隧道受到越来越多GJ的重视，已逐渐成为水下大型隧道工程的首选施工方法。

雄起东南

泉彰线可在乌丘凹陷处修建二十多公里沉管隧道，最深约六七十米；两端建桥隧连接人工岛，水深约三四十米，长约四千米；剩下全是桥梁。这样成本最低，工期最短，效益最好。

Kirin9000

空间枢纽站 发表于 2024-2-17 17:03
好像福建的车祸数据证明你是白痴吧。事实是你所谓的“白痴”主宰之下的交通规划建设之下车祸死亡率反而还 ...

你个萎砖家还记得十年前你污蔑我分裂郭嘉吗？还记得十年前的翔安隧道吗？

dongnan123

用沉管隧道，必须地震烈度较低区域。
泉州外海，历史上都发生过7级以上地震，
隧道很不安全。

dongnan123

从交通的 便利性来看，中线最不可行。

Kirin9000

dongnan123 发表于 2024-2-17 23:34
用沉管隧道，必须地震烈度较低区域。
泉州外海，历史上都发生过7级以上地震，
隧道很不安全。 ...

你应该让那个空间萎砖家来指导你，现在的建筑高楼都可以抗八级了，沉管算什么鸟屎

空间枢纽站

dongnan123 发表于 2024-2-17 23:34
用沉管隧道，必须地震烈度较低区域。
泉州外海，历史上都发生过7级以上地震，
隧道很不安全。 ...

楼主也就忽悠一下不懂原理的。透水风险跟覆土厚度成正比，这就决定了沉管隧道再低都低不到哪里去。本质上沉管隧道是不得已而为之的方式，根本没有成本多低，后期养护成本也是奇高。

dongnan123

Kirin9000 发表于 2024-2-17 23:38
你应该让那个空间萎砖家来指导你，现在的建筑高楼都可以抗八级了，沉管算什么鸟屎 ...

理论上可以抗八级地震。
日本福岛核电站就是按八级设计的，
可抵抗10米海浪。

可是哪里想到会有13米以上海啸。
人算不及天算。
台海隧道这么重要工程，
有其它路线选择的情况下，
为什么去冒地震隐患的巨大危险呢。

Kirin9000

dongnan123 发表于 2024-2-18 08:09
理论上可以抗八级地震。
日本福岛核电站就是按八级设计的，
可抵抗10米海浪。

所以我笃定不管什么线都不会建

开玩笑

京台高铁，北京到台北距离最短！
两岸人民所盼，

金门多少人？闽南人不要什么都要抢

Kirin9000

晴晴无语 发表于 2024-2-18 08:43
福州人什么都要抢
福州有什么资格对台？

怼的好，新春快乐

Kirin9000

晴晴无语 发表于 2024-2-18 08:47
福州人对台有什么贡献吗？

全国最大的三个对台研究中心一个北京一个在上海一个就在厦门，福州呢？

“南线的长度最长，将近240公里，几乎是北线通道的一倍。一些来自囼蛙的专家学者对这个方案更感兴趣。”吴之明说，在他们看来，这一方案的好处是更加接近大陆的经济中心之一厦门经济特区，这条线路对于囼蛙南部的发展有很大好处。
以前有看对岸的电视，民调等更希望走南线

开玩笑

懒觉，
都已经建到平潭了，闽南人还不愿接受现实！

开玩笑

选前，舔金门的样子，真难看。

什么金厦，
什么LD人在金门看厦门，
什么小绿完蛋了，
什么国中已过没有发布，
什么不是国中但比国中厉害，
厦门人的嘴吹出8000亿GDP

Kirin9000

开玩笑 发表于 2024-2-18 10:19
选前，舔金门的样子，真难看。

什么金厦，

都什么毛病？你是暗指高层舔金门？无论怎么选，高层的二十一条都是要推进厦金融合！厦门不用东拼西凑的鸡地痞，一样拥有对台话语权，这就是某地如鲠在喉

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-17 23:34
用沉管隧道，必须地震烈度较低区域。
泉州外海，历史上都发生过7级以上地震，
隧道很不安全。 ...

沉管隧道恰恰抗震性能好。

雄起东南

dongnan123 发表于 2024-2-17 23:36
从交通的 便利性来看，中线最不可行。

根据呢？