R1应覆盖泉州台商、城东、古城老城、东海、晋东、西滨片区

三不五时来看看

Kirin9000 发表于 2023-2-22 10:17
怎么就不关我的事呢？R1是三个城市的大事情，去年不是某地的网友整天造谣说是厦门不急着建，故意拖着。现 ...

网友在论坛讨论方案，能影响官方决策？
还真相了，SB！

Kirin9000

三不五时来看看 发表于 2023-2-22 10:24
网友在论坛讨论方案，能影响官方决策？
还真相了，SB！

没记错咱们争论过是谁一再改变线路和站点，致使方案一直无法上报的。谁SB谁知道！

三不五时来看看

Kirin9000 发表于 2023-2-22 10:28
没记错咱们争论过是谁一再改变线路和站点，致使方案一直无法上报的。谁SB谁知道！ ...

记得哪个SB说泉州方案“一年一变”的，
去年改个路线让你捡到枪了？
神经病

Kirin9000

三不五时来看看 发表于 2023-2-22 10:36
记得哪个SB说泉州方案“一年一变”的，
去年改个路线让你捡到枪了？
神经病 ...

就去年吗？算了，不可理喻的：“圣人”！！！

hangel

绞尽脑汁把这个R1折成S形，Y形，几字形，不如多花精力突破1、2号线。
南北人口密集串联，东西新区旧区串联。
地铁不行上轻轨，轻轨不行上BRT。
纸上谈兵，坐以待毙，没人会怜悯。

hangel

hangel 发表于 2023-2-22 10:43
绞尽脑汁把这个R1折成S形，Y形，几字形，不如多花精力突破1、2号线。
南北人口密集串联，东西新区旧区串联 ...

方向错误，一切都错。
运量不够，可以加密，速度不够，可以优化。
哪座大城市不是公交 BRT  地铁一步一步发展的。
基础都做不好，一个个妄想一步到位，一蹴而就，急功近利。
打着长远的口号，干着短视的事情。
为了短期的业绩，揠苗助长。可笑至极。

雄起东南

hangel 发表于 2023-2-22 10:53
方向错误，一切都错。
运量不够，可以加密，速度不够，可以优化。
哪座大城市不是公交 BRT  地铁一步一步 ...

若要方向正确，首先要先弄明白各种交通方式的作用和特点。城市轨道是服务于城内交通的，高铁快铁是服务于远程交通的，而城际铁路是服务于较近的城与城之间交通的，三者互有不同，不相替代，又可紧密结合，相辅相成。地铁是城市轨道，是服务于城市及城郊交通的，地铁的出现是为了解决城市交通拥堵，可以说没有拥堵就没有地铁。泉州相比于国内外大城市，其交通拥堵并不重，建设地铁的必要性并不大，这是和泉州特有的城镇空间结构紧密相关的，别的大城市都是人口高度集中于单中心的一片，而泉州则是明显的多中心多片区分布。泉州这种空间结构恰恰适合发展城际铁路，厦漳泉也恰恰适合发展城际铁路。正像发展高铁不需要等建设地铁一样，城际铁路也不必等建设地铁。回到R1问题来，R1作为城际交通大动脉，和城市轨道相比，它有着高铁快铁的特点，它的基本运作模式是大动脉+微循环，绝大多数乘客都是通过微循环-大动脉-微循环来完成每一趟旅程的，也就是说通过城内交通-城际铁路-城内交通来完成旅程。城际铁路大多数乘客的乘距都在十几二十公里以上，短距离的很少，交通规划时应该充分考虑到，才能充分发挥城际铁路的应有作用。与此对应，城际铁路的站点分布也不应地铁化，其站间距一般是5-15公里，大片人口密集区域可以适当加密，小片则一片一站，每个站通过城内交通微循环方式可覆盖到5-15公里以上。理解这一点后，我们再来看R1线路和站点分布规划，可以发现我的线路规划不仅符合环湾未来，也符合当前需求，它能覆盖台商区、洛江区、丰泽区、晋江市、石狮市、南翼新城的大部分区域和人口，最大程度做到了为人民服务。

柳永

hangel 发表于 2023-2-22 10:53
方向错误，一切都错。
运量不够，可以加密，速度不够，可以优化。
哪座大城市不是公交 BRT  地铁一步一步 ...

《泉五条》

刺桐花开

环湾是当年随着市政府搬东海牛角尖提出的，徐当年画的这个圈太超前了。未来市政府可考虑搬到江南新区，风不会像东海大，成片平原，宜居宜业，离鲤丰洛、晋江、南安都近，人口超500万。

hangel

雄起东南 发表于 2023-2-22 14:32
若要方向正确，首先要先弄明白各种交通方式的作用和特点。城市轨道是服务于城内交通的，高铁快铁是服务于 ...

所以你画的路线很奇葩。
东海去台商东一脚油门过桥就到了，为何坐R1绕一圈丰泽、城东，再到台商？
20万人的城东2个站，百万人的丰鲤1个站，还在坪山路东边上。既然为了连接各板块可以绕路，那就绕道鲤城再加一站。
还有1万人的西滨要给1个站，30万+池店清濛0个站。那建议到池店也绕一圈吧。
石狮也是环湾，建议石狮也绕一圈。谢谢。

hangel

刺桐花开 发表于 2023-2-22 14:50
环湾是当年随着市政府搬东海牛角尖提出的，徐当年画的这个圈太超前了。未来市政府可考虑搬到江南新区，风不 ...

人口重心在泉州平原晋江中下游两岸。发展环湾新城可以，但别把大本营丢了。

刺桐花开

hangel 发表于 2023-2-22 16:29
人口重心在泉州平原晋江中下游两岸。发展环湾新城可以，但别把大本营丢了。 ...

东海开发从上世纪90年代的东海滨城开始，到现在20多年了，第一次成危房，第二次是重来，徐任上的事。
可以跳过东海直接泉州台商、城东、江南新区、晋江。目前东海到江南新区，可利用北峰快速延伸到江南新区，利用规划中的海底通道到晋江。到R1站点可搞快速公交链接。

雄起东南

hangel 发表于 2023-2-22 16:25
所以你画的路线很奇葩。
东海去台商东一脚油门过桥就到了，为何坐R1绕一圈丰泽、城东，再到台商？
20万人 ...

一脚油门过桥就到的两个点之间会有多少城际铁路需求？须知城际铁路不是点对点直达的交通方式，不管是城际铁路，还是地铁，还是国铁，亦或是普通公交，甚至集装箱班轮航线、航空航线，你都可以看到这样的线路设计，这样做会在线路距离上做点牺牲，却能换来更多的需求覆盖和满足，当然了，这样做需要综合权衡多方面因素和利弊。

雄起东南

西滨设站的价值不在于一二万人口的需求，实际上这几站都可以结合片区开发引入大型大流量城市功能，这都是有着战略性意义的，西滨规划建设数字商贸中心，晋东二体和中央活力区，金锜也是中央活力区，丰泽站结合云山片区改造，城华南路站结合旧火车站片区改造，海体站结合海体再利用和一院交通需求…。另外就是转弯半径的处理，利用金锜、云山片区改造，可以较好处理转弯半径问题。

期待

雄起东南 发表于 2023-2-22 22:01
西滨设站的价值不在于一二万人口的需求，实际上这几站都可以结合片区开发引入大型大流量城市功能，这都是有 ...

陈埭镇西滨还是西滨镇我估计你都搞不清楚这是两个不同的地方．如果是西滨镇那整个西滨镇才2平方公里它能搞个毛

雄起东南

期待 发表于 2023-2-22 22:10
陈埭镇西滨还是西滨镇我估计你都搞不清楚这是两个不同的地方．如果是西滨镇那整个西滨镇才2平方公里它能 ...

西滨片区并不仅仅是西滨镇，那是一大片适宜开发的土地

雄起东南

在环湾规划里，大致上晋东片区和西滨片区以九十九溪为界，晋东片区在九十九溪以北，西滨片区在九十九溪以南。