沥青无人化集群施工首次亮相翔安大桥

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11日，翔安大桥启动主航道桥的上面层沥青铺装作业，进行摊铺的是靠北斗卫星定位的无人驾驶压路设备，这也是国内钢桥面沥青铺装首次应用无人化集群施工技术，用于提升路面成型的质量。翔安大桥主桥面沥青铺装预计将在本月25日完成。

翔安大桥主航道桥长660米，是主桥的最高点，也是跨度最大的桥段。在施工现场记者看到，6台钢轮振动压路机组呈两排队列，一前一后跟进，展开主航道桥上面层沥青的碾压作业。与一般压路机不同的是，这次的压路机均为无人驾驶，全靠北斗卫星进行定位，它们与摊铺设备共同开展沥青无人化集群施工。

重庆市智翔铺道技术工程有限公司项目总工程师 周乐：通过北斗导航精确定位，来指导我们摊铺以及碾压的轨迹运行，这样施工可以有效避免人为因素操作水平的不一致，导致施工过程中，比如碾压过程造成的超压、过压、欠压或者漏压的一些情况，有效保证了我们整个施工面的压实度、平整性。

据介绍，如果采用人工操作，铺装定位精度为5厘米左右，而采用这项北斗高精度定位、惯性导航和雷达多传感融合技术进行精准控制，这一精度可以提高到2厘米，代表了路桥工程沥青铺装技术信息化、智能化发展的方向。

翔安大桥主桥从本周五开始，正式进入钢桥面上面层沥青铺装作业，摊铺从岛内端左幅桥梁起铺，向岛外推进，预计将在本月25日完成。

重庆市智翔铺道技术工程有限公司项目总工程师 周乐：无人驾驶（沥青铺装）目前国内在高速公路上，有应用了大概500到800公里的底层，现在在翔安大桥钢箱梁（桥面）铺装上，这是国内首次在钢箱梁上进行应用，也是有力地推动了省里面正在推行的“四新技术” 以及打造省里面一个百年品质工程的理念。