2025年暑假，厦门地铁日均客流超过82万人次

十月。OCT

【2025年暑假，厦门地铁日均客流超过82万人次，BRT日均客流超过21万人次】

关于厦门地铁客流数据，总有一些不怀好意的，有的根本就没有常识的，说厦门地铁客流包含了BRT客流。

现在，我们一起看看官方发布的厦门暑假相关客流运输得数据情况。

2025年数据，厦门运送旅客超过1800万人次，达到了1809.14万人次。

市内运输情况，7月和8月，地铁总客流完成5131万人次，每个月具体数据可以到GJ交通运输局官微上了解。

算下来，也就是这个暑假，厦门地铁日均客流82万+人次。

暑假BRT总客流1332.01万人次，日均超过21万人次。常规公交6680.28万人次。轮渡累计206.21万人次，日均3万多人次登上鼓浪屿。

@厦门所见所闻 厦门地铁大变化，那得到2026年，因为明年下半年，6号线一期，4号线一期，3号线机场段，前埔枢纽站到环岛路段，厦门大桥段，厦大翔安校区BRT支线，均会开通运营。

所以，2026年，厦门交通格局，值得期待。#厦门交通#

福夏泉

sharp 发表于 2025-9-16 13:09
厦门和福州的客流高峰很不相同，很吻合两座城市的人口结构和特质，厦门一般周一到周五，客流量最大，原因是 ...

福州周一到周五上班通勤不限电动自行车，不像厦门禁止电动自行车通勤，这才是两个城市公通勤的最大区别，背后的公共通勤流量差别你自己分析吧。

福夏泉

嘎嘎，你发的帖子怎么都没人挺你，归根结底还是平时做人太差了。所以你得感谢库里和我，要不你的帖子都没人回了。

十月。OCT

福夏泉 发表于 2025-9-16 11:21
嘎嘎，你发的帖子怎么都没人挺你，归根结底还是平时做人太差了。所以你得感谢库里和我，要不你的帖子都没人 ...

小鸭母这不是自己舔进来了 吗

sharp

厦门和福州的客流高峰很不相同，很吻合两座城市的人口结构和特质，厦门一般周一到周五，客流量最大，原因是，厦门存在大量通勤需求；跨岛穿梭通勤成为常态。
而福州客流 偏周六周日，这也吻合福州人自嘲的“老人城”的形态，福州市区居住太多来自八县的留守老人和儿童，她们是因为八县青壮子弟向外做事业，置业省城，依靠鼓楼台江教育生活资源较好，周六日往返地铁接驳或带娃出游串门，还有福州大量职教学生，周六日集中外出活动。这大概就是福州周六日客流高于平日的原因。

帅虎

厦门的公共交通还是很好的。

mader

有地铁的地方网友才有发言权

胡一筒

sharp 发表于 2025-9-16 13:09
厦门和福州的客流高峰很不相同，很吻合两座城市的人口结构和特质，厦门一般周一到周五，客流量最大，原因是 ...

你这分析很在道理，每次到福州乘地铁也有这种感觉。

十月。OCT

福夏泉 发表于 2025-9-19 17:42
福州周一到周五上班通勤不限电动自行车，不像厦门禁止电动自行车通勤，这才是两个城市公通勤的最大区别， ...

小鸭母没素质，难道不通勤的周末限制电摩？大家才坐地铁？什么逻辑？

库里

十月。OCT 发表于 2025-9-19 17:44
小鸭母没素质，难道不通勤的周末限制电摩？大家才坐地铁？什么逻辑？

省城落户安家的人多  周末自然出来happy 不像斗门 全是打工没房的外地人 节假日 全回老家了 ，自然没人。。这么简单的道理 鸭公公不懂？？

十月。OCT

库里 发表于 2025-9-19 17:48
省城落户安家的人多  周末自然出来happy 不像斗门 全是打工没房的外地人 节假日 全回老家了 ，自然没人。 ...

是是是，死娘炮又开始吹牛逼了
生得少死的早雀食需要更多的落户
十年后能不能迈入特大城市啊

sharp

福夏泉 发表于 2025-9-19 17:42
福州周一到周五上班通勤不限电动自行车，不像厦门禁止电动自行车通勤，这才是两个城市公通勤的最大区别， ...

电动自行车多为市域内中短程交通，或者不严格定义为区内代步，更多替代品为公交车。而地铁越成熟，越表现为或市域挂区间换乘，通常为市域内中远程出行，受电动车因素影响极小。

chenfang360

这个新闻发布会说得很清楚：地铁客流和BRT（快速）公交客流分开算的（暑假是7-8月两个月，两个月地铁客流综合5100多万，摊到一个月2500多万，摊到每一天就是80几万，算客流强度就是0.8几，完全吻合平时网友看到的厦门地铁客流强度数据），但是，有些人你和他说不清，或许人家就是故意要说厦门地铁客流数据都是包含BRT的。