安徽两大城市：合肥到芜湖，未来将有城际铁路

柳永

“十四五”期间，宿松—望江—宣城城际 、 合芜宣城际、蚌埠市城市轨道工程、无锡至宜兴城际轨道交通工程(锡宜线)、马鞍山市域铁路线工程、宣城市域铁路线工程等，将有望上马。日前，合肥市正式印发《合肥市“十四五”交通运输发展规划》(下称“规划”)，规划提出，合肥将加快推进新桥国际机场二期工程建设；加快建设京港通道、北沿江通道、合康(西)通道、合新(青)通道。到2025年，国际客运航线突破30条，高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变。
规划提出，将以构筑合肥都市圈通勤圈、全面融入长三角、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系,推动铁路由“米字型”向“时钟型”演变，铁路网总里程达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。
畅通沿江和省级高铁大通道，大力推进沿江高铁合宁、合武段和合新高铁的建设，加快推进合康高铁前期工作研究，实现合肥与长三角和长江中游城市群的高铁直连，加强合肥对西北地区的辐射，巩固合肥在长三角乃至全国铁路枢纽的地位，形成“时钟型”的高铁主骨架。
因为我对芜湖这座城市，还是蛮有感情的，也非常喜欢芜湖。
早年的时候，因为上学的缘故，我常常往来于合肥与芜湖之间。
我清晰地记得，当时，去芜湖上学，乘坐的是普速的火车。
放假，从芜湖回合肥，乘坐的，也是普速火车。
当时，合肥与芜湖之间，是没有动车高铁的，只有那种绿皮车，所以，也只能乘坐火车。
相对于现在的高铁而言，绿皮车是很慢的。
合肥与芜湖之间，虽然只有140多公里，但是，我清晰地记得，一趟行程下来，往往需要2小时40分钟左右。
这个时间，放在现在，可能想都不敢想，但是，在当时，确确实实是如此！
虽然慢，不过有一点还是很高兴的，那就是：火车票是真便宜！
时至今日，我依然还记得，当年，有一趟列车，是从宁波发往阜阳的，傍晚经过芜湖与合肥。
那趟火车超级便宜，芜湖到合肥，只需要12元的车票。
因为有学生证，还可以凭学生证享受半价优惠，也就是说：
从芜湖回合肥，当时最便宜的车票，甚至只需要6块钱。
不过，论速度而言，确实太慢了！
下午5点多上的火车，晚上8点才能到合肥，到达合肥火车站的时候，已经很晚了。
然后，从火车站再坐车回家，就显得更晚了。
所以，当时就在想，合肥与芜湖之间，未来如果能通行快速列车，那就好了！
这个梦想，在去年终于实现了！
话说去年的6月28日，商合杭高速铁路合湖段开通运营，至此，合肥与芜湖之间，也正式开通了高铁动车组。
如今，从芜湖到合肥，最快的列车，我查询了一下，只需要39分钟，便可抵达。
只需要39分钟啊！这与过去相比，讲真的，是想都不敢想啊！
39分钟，只相当于在合肥坐一趟公交车的时间！
这速度，确实是很快了。
据悉，合肥市计划实施城市综合客运体系建设五年行动计划，形成无缝衔接的城市客运服务体系，计划开工建设3条城际铁路、5条市域快线，构建半小时“通勤圈”。
记者了解到，合肥将在合肥高铁南站南侧谋划建设城际铁路南站。未来包括合肥至南京、合肥至马鞍山、合肥至芜湖3条城际铁路，以及合肥至巢湖、淮南、六安、庐江、新桥机场5条市域快线都会在此交会。
未来，合肥与芜湖，与宣城之间，如果再建设一条城际铁路，那么，往来于“合芜宣”三座城市，将会更加方便！
而居于中间的芜湖，其区域交通枢纽地位，或将大大提升。
也就是说：未来，芜湖北上和南下，又将增加一条快速通道，除了商合杭高铁外，还将有合芜宣城际铁路！
这对于芜湖、合肥、宣城来说，或将大有裨益！

hangel

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