中方把欧洲DB请到厦门，重点要谈的，还是C919的适航证

mader

中方把欧洲DB请到厦门，重点要谈的，还是C919的适航证

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什么是“适航证”？从字面意思上说，适航证就是“适合航行的证书”，换句话说，飞机的“适航证”其实有点类似汽车的行车证，表示该飞机的各项性能指标已经得到了相关方面的认可，可以侦查进行商业运行了。我方自主研制的C919客机，已经在2010年正式取得了我国相关机构颁发的适航证，这意味着该型号飞机已经正式得到了我相关部门的认可。不过，至今为止，C919客机还是没有获得美国和欧洲相关机构颁发的适航证。

那么，很多朋友也许会觉得很奇怪，为何我们自己研制的飞机，还需要美国和欧洲的适航证呢？这其中最大的原因，还是因为美国和欧洲在航空技术领域的先行性。如今，全球大多数GJ的民航班机， 采用的不是美国的波音飞机，就是欧洲的空客飞机。因此，美国和欧洲制定的一整套的飞机设计、发动机、机体等一系列设计制造标准，就逐步得到了全球的认可。因此，如果我们的C919能够获得美国或者是欧洲的适航证，那么无疑大大有利于提升C919的国际认可度。此外，更直接的是，如果一种飞机要在一个GJ的机场起降或者在该国进行商业运营，那么就需要获得该国的适航证，由于全球大多数GJ都认可美欧的适航证，因此我们的C919如果要进行出口，那么就也需要获得美国或者欧洲的适航证。

近期，根据相关媒体的消息，我方相关部门已经联合欧盟航空安全局，在我国厦门共同召开了一场中欧航空安全年会，在此次会议上，中方就提出了希望欧洲方面尽快为C919颁发适航证的要求。如今C919虽然已经获得了大量的订单，但是基本都还是以国内的航司为主，如果C919能够获得欧洲的适航证，那么无疑能够大大提升C919的品牌形象，使得该型号飞机能够真正意义上的“走出国门、走向世界”。
C919如今已经获得了1200多架商业订单，并且也已经进行了不少成功的商业飞行。由此可见，C919的性能已经得到了实践的检验！只是，由于美国、欧洲等出于担心C919会在国际市场上“分蛋糕”的原因，所以对给其颁发适航证顾虑重重。但是，笔者坚信，假以时日，我们自主研制的C919飞机一定能够获得美国或者欧洲的适航证，翱翔在全球各地的蓝天之上！

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据中国民航局官网发布，5月29日，由中国民用航空局（CAAC）和欧盟航空安全局（EASA）共同主办的第三届中欧航空安全年会在厦门召开。会议围绕贯彻落实中欧LD人会晤共识，进一步深化合作，推动中欧航空安全发展进行了深入交流。
中国民航局副局长胡振江、欧盟航空安全局局长高级DB吕克·蒂特加特出席会议并在开幕式上致辞，胡振江作闭幕讲话。
胡振江指出，过去的五年里，中欧民航面临的国际形势发生深刻复杂变化，来自ZZ、经济、贸易、科技以及自然界等方面的风险挑战不断增加，不稳定、不确定、难预料的因素时有发生，给国际民航可持续发展带来新的变数，也给中欧民航高质量发展带来新的挑战，迫切需要中欧双方民航主管部门加强合作，共同为中欧民航安全、稳健运行添加更多、更强大的确定性力量，迫切需要中欧民航以更加坚定的开放姿态、更加紧密的协同合作，共同为国际民航可持续发展注入更多正能量。
胡振江就持续加强中欧民航交流合作提出了四方面倡议。一是持续加强中欧民航宏观政策对接和协调，共同完善中欧民航治理，培育促进中欧民航发展的新动能，为中欧双方民航运营主体持续深入合作营造更好政策环境。
二是持续保持中欧民航合作项目（APP）和人才培养合作，继续保持“高研班”项目等交流合作机制，全方位构建新时代中欧民航合作新型伙伴关系，携手打造21世纪国际民航界交流合作的典范。

三是持续推进中欧民航适航审定领域合作，通过双方协同配合、共同努力，将C919飞机适航认可审定打造成为新时代中欧民航在适航审定领域合作的标杆。
四是持续深化中欧民航安全新技术合作，进一步加强在民航运行关键领域的新技术运用交流，充分发挥各自优势，共同为提升国际民航安全能力和水平作出贡献。
会上，来自厦航、空客、商飞、赛峰、中航工业等中欧企事业DB先后作了主旨演讲，来自中国民航局、欧盟航空安全局、中欧航空企业的DB紧紧围绕航空安全、创新与发展的主题，就降低风险、应对运行挑战，通用航空与城市空中交通，规范空中安全和效率，探索中国和欧洲的无人机整合等议题进行了研讨交流，达成了一系列共识，取得了丰硕成果。
会议召开前，胡振江会见吕克·蒂特加特，双方就中欧航空安全合作等议题深入交换意见，并见证了中国民航局向赛峰公司颁发Aneto 1k发动机型号认可证。

十月。OCT

金砖，一带一路，海合会，南南合作，两高两化，国际化越走越宽

zhihengguoxilin

2024-04-29 07:22
　　28日，中国商飞—福建大飞机产业培育会在福州举行。中国商飞公司副总经理戚学锋、福建省副SZ林瑞良出席会议并致辞。

　　会上，中国商飞公司采供部与福建省工信厅签署了《民机产业合作备忘录》，双方将围绕中国商飞—福建大飞机产业培育开展务实合作，发挥好福建航空维修产业的优势，挖掘现有工业基础的潜力，推动商用飞机高端制造业的布局和升级，让更多的福建本地企业进入中国商飞配套体系，共同推动国产大飞机规模化系列化发展。

　　据悉，福建拥有国内最大的“一站式”航空维修基地，在发展航空产业方面有众多优势。近年来，福建持续推进与中国商飞合作，共同推动民机产业配套基地和中国商飞大飞机制造配套体系建设，目前双方合作取得了实质性的进展和成效。

　　省内24家高等院校和科研院所、162家大飞机潜在供应商企业参会，集中展示科技创新、产品研发、市场拓展等方面成果。会上，中国商飞公司向参会企业DB详细宣贯了商用飞机产品的实现路径及相关要求、供应商质量及适航管理要求等方面内容，有关企业作经验分享。（记者 苏依婕）

来源：福建日报

zhihengguoxilin

厦门服务国产大飞机路越走越宽

LamFuKee

欧洲听美国的，不一定会给适航证。

mader

LamFuKee 发表于 2024-6-3 17:34
欧洲听美国的，不一定会给适航证。

空客生意不想做了？

LamFuKee

mader 发表于 2024-6-3 20:25
空客生意不想做了？

那你觉得现在不买空客谁难受？远程客机中国又造不出来。

十月。OCT

据港媒报道，近日中国民航上海适航审定中心主任顾新表示，已向欧盟申请型号认可，期待能够在明年获取有关认证。审定中心中心将按照正常型号认可程序，完成所有递交资料，以表明所有完成的相关飞行实验。