广佛肇+深莞惠+珠中江带动珠三角，福宁南+泉莆三+厦漳龙带动福建

雄起东南

抛抛话题吧
三组以点带面，三点带大面

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工作报告强调统依和融合。要打造福厦泉台海地区双循环枢纽中心和国际创新中心。应以福泉厦对接北中南台，未来通道首选泉州-中台通道，以泉州为联系台澎金马的枢纽中心。

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二极二都市圈、三轴三中心城市，这样的格局才是正确的。集全省之力强省会是错的。厦漳泉都市圈应该包括厦漳龙和泉莆三两轴。当前泉莆三需加强泉莆联系通道建设，要规划一条泉州经仙游到永泰闽清古田屏南政和的通道，一条泉州经秀屿到福清平潭的通道。

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短中期内打造福厦泉三座五百万人口级特大城市，厦漳泉二千万人口都市圈，福州千万人口都市圈。重要的还是要打造继北京上海大湾区成渝武汉之后的福厦泉创新中心。

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中心城市之中心作用，根本两方面，一方面枢纽作用，另一方面创新作用。枢纽方面在厦门国际性综合交通枢纽、福州、泉州全国性综合交通枢纽基础上全方位拓展；创新方面以福厦泉自主创新示范区全力突破。

仙作

福宁南  泉莆三   厦漳龙确实最实际。
福州，泉州，厦门三中心带动。

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牢牢抓住根本，提纲挈领，纲举而目张，牵一发而动全身，以福厦泉三大中心三个着力点，带动三轴，带动全省。

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带动要成链成群，中心要舞动龙头。

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对岸北抬弯、中抬弯、南抬弯隔海相望，遥相呼应。

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张毅恭强调，中心市区城建总指挥部要进一步创新招商机制，紧盯总部经济、会展经济、文旅经济、高端酒店、高端商圈等重点，招引落地更多大项目好项目。要统筹抓好古城提质、新城集聚，加快中环城路、滨海浪漫线、污水处理设施等项目规划建设，让中心市区业态更优、配套更全、环境更美、人气更旺、活力更强、品质更高。南翼GJ高新区建设指挥部要进一步抢抓ZY支持福建建设两岸融合发展示范区的重大机遇，坚持高起点规划、高标准建设、高品质管理，全力打造未来泉州重要新增长极。要突出新质生产力，制定产业项目准入正负面清单，谋划专精特新中小企业集聚区和总部区，持续攻坚新赛道大项目。要突出重大基础设施先行，配套建设道路交通、水电通讯、教育医疗、人才社区等，建设宜居宜业的科技城、生态城、高新城。石化产业指挥部要进一步统筹泉港、泉惠两个石化园区，突出龙头带动，聚焦生产更高附加值的化工产品，策划生成更多强链补链延链项目。要强化国企招商、基金招商、产业链招商，做大做强民营石化企业，打造更具竞争力的万亿级绿色石化基地。要集约用好每一寸土地，专班化主动创稳、服务保障，守牢安全生产底线。

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泉州台商区和南翼高新区应该高度重视。

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泉州东站37分钟可到福州南站，24分钟可到厦门北站。台海通道最大需求主要就是福厦泉和台岛之间。泉彰线西连泉州东站，东连中台彰化，正是最好线位。

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福龙高铁应走南线，西段泉州-南安-安溪-华安-龙岩，东段利用福厦350和福厦250到福州，另一支线泉州-莆田秀屿-福清-平潭。

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应整合福厦泉，打造福厦泉海丝双循环中心、福厦泉两岸融通中心、福厦泉国际创新中心。

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福厦泉人口相当于台  湾，GDP相当于台  湾6成。

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必须承认我们现在的发展水平还和对岸有不小差距，好在我们一直在缩小差距，现在我们需要一些目标。福厦泉是全省龙头，我们现在应该有一个重要目标，那就是福厦泉全面赶超对岸，包括各主要指标，特别在新质生产力方面。

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雄起东南 发表于 2024-3-5 18:06
工作报告强调统依和融合。要打造福厦泉台海地区双循环枢纽中心和国际创新中心。应以福泉厦对接北中南台，未 ...

泉彰线东端连接中台的彰化，向北通台中苗栗新竹市县桃园新北台北基隆八市县，向南通云林嘉义市县台南高雄屏东六市县，向东通南投花莲宜兰台东四县，岛外通澎湖金门马祖。

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雄起东南 发表于 2024-3-11 00:22
泉彰线东端连接中台的彰化，向北通台中苗栗新竹市县桃园新北台北基隆八市县，向南通云林嘉义市县台南高雄 ...

未来从彰化南投可贯通中  央  山脉，就像秦岭隧道那样，穿越山脉直达东台。

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福厦泉是三大综合交通枢纽，过去铁路规划建设都是围绕福厦，泉州至今西向只有时速160的兴泉，在沿海六市中也就和宁德相当，泉州很有必要加强：
1、泉彰通道；
2、福龙走南线，其中西段走泉州-南安-安溪-华安-龙岩，东段泉州到福州利用福厦350和福厦250，并另规划一条泉州-秀屿-福清-平潭；
3、吉泉厦高铁，西接武咸吉，东到泉州东站，并利用昌厦线到厦门；
4、规划泉州-仙游-永泰-闽清-古田-屏南线。

西门大官人

广东除了珠三角其他地方也是西部地区，吸血很严重

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海西是长三角、珠三角、中三角包围着的铁路稀疏区，未来仍需要大力补强。要不断强化东岸接入网的吸引力和说服力，这也是促进融合发展的有效之举。

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泉彰通道线位图

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台海泉彰通道和台海城市群

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雄起东南 发表于 2024-3-14 22:01
台海泉彰通道和台海城市群

通过泉彰通道，福州、泉州、厦门、台北、台中、高雄等城市能形成2小时交通城市链群。

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朝鲜海峡-台  湾海峡-马六甲海峡是世界黄金水道，台  湾海峡航运通过量完全不亚于马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡，但是台海太宽，咽喉效应就小多了，泉彰桥岛隧工程正好把台海主航道划定在乌丘凹陷20多公里水域上，这就再造了又一条马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河，朝鲜海峡-台  湾海峡-马六甲海峡，就好比曼德海峡-苏伊士运河-直布罗陀海峡。

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泉彰桥岛隧工程利用万年前陆桥留下来的浅水带

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福建四大平原：
漳州平原566平方千米；
福州平原489平方千米；
兴化平原464平方千米；
泉州平原345平方千米。
福建四大平原面积合计1864平方千米。
台  湾四大平原：
嘉南平原4450平方千米；
屏东平原1160平方千米；
花东纵谷平原700平方千米；
宜兰平原320平方千米。
台  湾四大平原面积合计6630平方千米，其中台中以南的嘉南平原、屏东平原5610平方千米，东台  湾1020平方千米。
福建所有平原台地面积合计也才接近嘉南平原，福建四大平原面积合计还不到嘉南平原一半。
台  湾95%城市分布在平原盆地。

泉彰桥岛隧工程东接嘉南平原北端和台中盆地，再向东可在埔里盆地附近穿越台  湾山脉到花东纵谷平原。
很明显，泉彰桥岛隧工程线位才是最佳线位。

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泉彰通道东接嘉南平原北端和台中盆地南端，可从埔里盆地附近穿越台  湾山脉直达花东纵谷平原，在云彰隆起还可支线通澎湖。
所以最佳线位优势明显。

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台  湾人口2300多万，绝大多数分布在从台北盆地到屏东平原的台西，而西岸从闽江口到九龙江口集聚了比全台 湾更多的人口，未来台海通道大部分往来需求就在于这一带，这一带也就将形成一个台海城市群。厦泉金合作区之后，还会有厦泉彰澎合作区。