泉厦漳城际R1线勘察设计招标，泉州段或将先行开工

350501 · 发表于 2024-2-2 23:27

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项目名称：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线工程总体总包及全线系统设计；
建设地点：泉州市、厦门市、漳州市；
工程建设规模：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路正线全长175.1km，其中泉州段线路长 71.5km、厦门段 53.4km，漳州段 50.2km。设一段两场、一处调度中心。
合同估算价：约 30000 万元；

第一部分：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线工程设计总体总包、全线系统设计

1.设计总体总包；
2.全线性专题专项；
3.总体设计：土建及机电各系统总体设计、设计原则和主要技术标准制定、设计通用图和标准图的编制、各阶段的设计接口总协调等总体性工作；
4.全线控制网测量(平面控制网及高程控制网）；5.单项设计：具体包括但不限于工程范围内的线路设计、车辆选型设计、限界设计、行车组织与运营管理设计、工程经济与筹划设计、环保节能设计、车辆及工艺设备（统筹）；
6.全线系统设计：信号、专用通信、综合监控（ISCS）、自动售检票（含清分中心）、供电（不含主变及外电源、动照）；各系统初步设计、设备采购招标设计、施工招标、施工图设计、变更设计、施工配合、竣工验收等各阶段工作，以及与相关专业的接口设计及配合等工作；7.BIM 技术应用咨询管理：包括对工程参与方的人员提供BIM技术应用培训及技术支持、编制 R1 线工程 BIM 技术应用总体方案、标准及流程、搭建 R1 线工程设计阶段 BIM 技术应用协同平台、维护与完善R1线工程 BIM 模型族库、负责基于 BIM 技术应用点的示范模型创建、R1线工程建设阶段 BIM 技术应用总体管理、阶段性模型轻量化处理和漫游视频制作、软件开发及硬件等；
8.负责厦漳泉城际 R1 线与 R 网、相关轨道交通、国铁等技术标准对接及协调工作；
9.配合进行厦漳泉城际 R1 线安全保护区相关内容（方案）的审查、提供城际铁路保护咨询意见以及外部项目与城际铁路设计方案的对接工
标段名称招标内容
作；
10.负责开展本项目范围内工程（技术）重难点的专题研究、科技创新及成果总结。

第二部分：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线机场土建预留工程及厦门围头湾过海段勘察及工点设计

承担的勘察设计工作范围：泉厦市界（YCK89+390）至R1 线机场土建预留工程西端（YCK95+200）范围的勘察设计。1.工程范围内（不含 R1 线机场土建预留工程（YCK91+870~YCK95+200）已完成实施主体结构设计）的车站及区间主体、区间风井、附属工程（包括通道、出入口、风亭、站内物业、区间疏散平台等）的建筑（含设备区装修、导向）、结构（含防水、工程筹划等）、孔洞、机电系统（通风与空调、动力与照明、给排水与消防、综合管线<含三维彩色效果图>）、综合接地、交通疏解（含疏解设计、施工期交通影响评价）、管线沟渠迁改或保护、市政恢复和改造（施工影响范围内的道路交通、绿化景观、借地恢复、交通一体化设计）、R1 线机场土建预留工程空间利用研究等全过程设计以及按照行业惯例必须完成的工作。2.勘察设计范围内的专题专项
3.勘测工作
3.1.泉厦市界（YCK89+390）至 R1 线机场土建预留工程东端（YCK91+870）范围内的勘察（初勘、详勘、补充详勘加密勘察（孤石专项勘察））及工程沿线地下管线及构筑物探测。
3.2.泉厦市界（YCK89+390）至 R1 线机场土建预留工程东端（YCK91+870）范围内的沿线带状地形图测绘（1:1000）；勘测（包括地面线及局部重要车站、风亭出入口的初测、定测）。

第三部分：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线工程泉州围头湾过海段勘察及工点设计

承担的勘察设计工作范围：围头湾过海区间泉州端第一个桥墩（YCK87+775）~泉厦市界（YCK89+390）范围的勘察设计。1.工程范围内的区间主体、附属工程的建筑、土建结构（含防水、工程筹划等）及其他相关配套设计工作（如涉及的通航及环境保护等相关内容）、孔洞、交通疏解（含疏解设计、施工期交通影响评价）、管线沟渠迁改或保护、市政恢复和改造（施工影响范围内的道路交通、绿化景观、借地恢复、交通一体化设计）等全过程设计以及按照行业惯例必须完成的工作；
2.勘察设计范围内的专题专项；
3.勘测工作
3.1.围头湾泉州段（YCK87+775 至 YCK89+390）勘察（初勘、详勘、补充详勘加密勘察（孤石专项勘察））及工程沿线地下管线及构筑物探测；
3.2.围头湾泉州段（YCK87+775 至 YCK89+390）范围内的沿线带状地形图测绘（1:1000）。

第四部分：泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线工程泉州先行段勘察及工点设计

1.工程范围内的车站、区间主体、附属工程的建筑（含设备区装修、导向）、土建结构（含防水、工程筹划等）、孔洞、机电系统、综合接地、交通疏解（含疏解设计、施工期交通影响评价）、管线沟渠迁改或
标段名称招标内容
保护、市政恢复和改造（施工影响范围内的道路交通、绿化景观、借地恢复、交通一体化设计）等全过程设计以及按照行业惯例必须完成的工作；
2.泉州先行段（YCK34+388.000 至 YCK36+060.000）勘察（初勘、详勘、专项勘察和补充详勘加密勘察）及工程沿线地下管线及构筑物探测；泉州先行段（YCK34+388.000 至 YCK36+060.000）范围内的沿线带状地形图测绘（1:500）。
以上四部分工作均包含按照行业惯例必须完成的工作、招标文件中规定的各阶段工作以及与相关专业的接口设计及配合等工作。

satin · 发表于 2024-2-2 23:45

泉州段先行开工的话大概率也是先行运营，所以说可能是由泉州自己的运营集团运营。

断桥寻娘子 · 发表于 2024-2-3 09:26

晋江人说泉州市区R1改路线，却没看到晋江也改路线，得出结论泉州阻挡R1进程，真是可笑至极的愚蠢

逗阵来话仙 · 发表于 2024-2-2 23:41

对于R1泉州人的心情是复杂的

leolin80 · 发表于 2024-2-3 10:50

三不五时来看看发表于 2024-2-3 10:33
（转）
亮点:车辆段在泉州东站。停车场在石井和金塘
会开通:

现在已经排除了国铁运营，应该是三方共建一个新的城际运营公司来运营！运营方式应该是泉州段、漳州段内部小交路+通厦门的大交路相结合的方式！车的话从之前招标信息看是市域D车，目前据说也可能用市域B车！市域D车类似于广18/22号线、宁滁线、温州S1/S2、重庆15/27号线、台州市域、北京大兴/22号线，市域B车类似于金义东线、南京S线、杭海、青岛11/13号线、大连13号线、东莞2号线

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 11:17

leolin80 发表于 2024-2-3 10:55
不是问题的，都说了会以大多数人想象不到的方式运营，而且对于厦门老说大概率不会开纯厦门段内的小交路 ...

只要有利闽南三地的都是好事

木鱼侃大山 · 发表于 2024-2-4 21:32

开玩笑发表于 2024-2-4 08:45
厦门可能成为最大阻力，
不要忘了，厦门停了同安来建第三通道

厦门是R1线的大力推动者，怎么可能是阻力呢？同安到岛内通道是非必要非紧急事项，在地主家没啥余粮的情况下，当然要延期。先推动第三东通道，这是政治任务，是重中之重。

350501 · 发表于 2024-2-2 23:36

泉州设车站12座，预留车站2座，分别为泉州东-海丝公园-白沙（预留）-北星-东海-金崎-丰泽-池店-晋江机场-SM广场-科创园（预留）-安海-水头-石井。

仙作 · 发表于 2024-2-2 23:49

泉州进入轨道时代

壶见 · 发表于 2024-2-3 00:23

中铁二院的工可应该早就做好了，之前开会早就在探讨了。

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 08:46

satin 发表于 2024-2-2 23:45
泉州段先行开工的话大概率也是先行运营，所以说可能是由泉州自己的运营集团运营。 ...

可能性很小，除非增加投资自己段内都建存车段

satin · 发表于 2024-2-3 09:55

断桥寻娘子发表于 2024-2-3 09:26
晋江人说泉州市区R1改路线，却没看到晋江也改路线，得出结论泉州阻挡R1进程，真是可笑至极的愚蠢 ...

都是只看到别人的看不到自己的

satin · 发表于 2024-2-3 09:55

Kirin9000 发表于 2024-2-3 08:46
可能性很小，除非增加投资自己段内都建存车段

石井不是有停车场吗

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 10:07

satin 发表于 2024-2-3 09:55
石井不是有停车场吗

查了一下，是有。但个人还是觉得可能性小，之前有新闻报道过，开通后有厦门轨道运营是最早取得共识

satin · 发表于 2024-2-3 10:14

Kirin9000 发表于 2024-2-3 10:07
查了一下，是有。但个人还是觉得可能性小，之前有新闻报道过，开通后有厦门轨道运营是最早取得共识 ...

实际运营上可能厦门地铁集团占不小的份额，但是logo等各方面标识应该会重新设计，和厦门地铁做出区分。和厦门地铁的换乘站估计也要先出付费区再进站，参考广清城际，广州东环城际就知道了

三不五时来看看 · 发表于 2024-2-3 10:16

Kirin9000 发表于 2024-2-3 10:07
查了一下，是有。但个人还是觉得可能性小，之前有新闻报道过，开通后有厦门轨道运营是最早取得共识 ...

泉州段大概率自己运营，
泉州轨交集团已多次外出考察

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 10:20

三不五时来看看发表于 2024-2-3 10:16
泉州段大概率自己运营，
泉州轨交集团已多次外出考察

先建起来再说，其它都好商量

三不五时来看看 · 发表于 2024-2-3 10:33

（转）
亮点:车辆段在泉州东站。停车场在石井和金塘
会开通:
泉州东站-石井-泉州东站的泉州市域铁路交通
泉州东站-金塘-泉州东站的城际铁路交通
车辆段在泉州，R1的运营管理，车辆存放，车辆维修，车辆保养等都在泉州东站
日前泉州规划局回复，泉厦漳城际铁路R1线预计才用公交化运营，意味着不用在12306上买票

爱丽丝 · 发表于 2024-2-3 10:35

漳州没钱了，最后建

leolin80 · 发表于 2024-2-3 10:43

satin 发表于 2024-2-2 23:45
泉州段先行开工的话大概率也是先行运营，所以说可能是由泉州自己的运营集团运营。 ...

厦门也会运营，但不是全段，而且可能会以大部分人意想不到的方式运营

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 10:46

leolin80 发表于 2024-2-3 10:43
厦门也会运营，但不是全段，而且可能会以大部分人意想不到的方式运营

但厦门没有自己的存车段，会被制约的

leolin80 · 发表于 2024-2-3 10:55

Kirin9000 发表于 2024-2-3 10:46
但厦门没有自己的存车段，会被制约的

不是问题的，都说了会以大多数人想象不到的方式运营

，而且对于厦门老说大概率不会开纯厦门段内的小交路，只会开通漳州泉州的大交路，所以车辆段在漳州泉州就够了

三不五时来看看 · 发表于 2024-2-3 11:11

leolin80 发表于 2024-2-3 10:50
现在已经排除了国铁运营，应该是三方共建一个新的城际运营公司来运营！运营方式应该是泉州段、漳州段内部 ...

这样比较合理

相见不如怀念 · 发表于 2024-2-3 14:25

三不五时来看看发表于 2024-2-3 10:33
（转）
亮点:车辆段在泉州东站。停车场在石井和金塘
会开通:

如果是真的，就好很多！

satin · 发表于 2024-2-3 16:50

leolin80 发表于 2024-2-3 10:50
现在已经排除了国铁运营，应该是三方共建一个新的城际运营公司来运营！运营方式应该是泉州段、漳州段内部 ...

应该会用D车，这条线还承担市域之间的通勤，D车运量大，且乘坐体验更好，对于长距离市域列车还是D车合适。

leolin80 · 发表于 2024-2-3 19:01

satin 发表于 2024-2-3 16:50
应该会用D车，这条线还承担市域之间的通勤，D车运量大，且乘坐体验更好，对于长距离市域列车还是D车合适 ...

之前有资料提到用的是市域D，但因为厦门段这边可能采取的运行方式，所以有可能会用市域B车，具体看到时候最终设计吧

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 19:54

leolin80 发表于 2024-2-3 19:01
之前有资料提到用的是市域D，但因为厦门段这边可能采取的运行方式，所以有可能会用市域B车，具体看到时候 ...

好想知道厦门的运行方式

柳永 · 发表于 2024-2-3 20:08

这个或字，就耐人寻味了

Kirin9000 · 发表于 2024-2-3 20:20

厦门主导招标，还没开标，那边或先行开工，可能性几乎为零

350501 · 发表于 2024-2-3 20:23

Kirin9000 发表于 2024-2-3 20:20
厦门主导招标，还没开标，那边或先行开工，可能性几乎为零

语文老师死得早

开玩笑 · 发表于 2024-2-4 08:45

Kirin9000 发表于 2024-2-3 20:20
厦门主导招标，还没开标，那边或先行开工，可能性几乎为零

厦门可能成为最大阻力，
不要忘了，厦门停了同安来建第三通道

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