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厦门至安溪铁路启动国土空间规划预留2023-05-03 10:36·工程招投标最新动态
近日,厦门市自然资源和规划局发布了《厦安铁路(厦门段)穿越通道控制规划竞争性磋商公告》。 根据去年5月发布的项目报建表,项目计划2024年1月开工,2027年12月建成。 1、项目背景 为增强厦门港与后方货运铁路主通道联系,厦门市大力推动厦安铁路的前期工作。兴泉铁路在安溪东站已预留厦门支线接入条件,厦安铁路规划从厦门海沧东孚至安溪接轨兴泉铁路,厦安铁路(厦门段)穿越城市建成区。 由于厦安铁路近期稳定了线位,为提前做好规划管控,减少对铁路建设造成的割裂影响。 规划在核实铁路与轨道/道路交通网络、管线系统空间关系基础上,通过分析沿线道路、轨道、管线穿越需求,提出穿越通道的宽度、竖向以及穿越管线的规模、种类等规划条件,作为铁路建设通道和管线预留的依据,确保项目空间上的可实施性,实现规划统筹协调。为此开展《厦安铁路(厦门段)穿越通道控制规划》做好规划管控。 2、规划设计要求 (1)项目概述。分析规划背景,确定规划范围,梳理规划依据。 (2)厦安铁路(厦门段)情况介绍。梳理厦安铁路(厦门段)的设计标准及敷设方式。 (3)沿线道路、轨道、管线及土地利用分析。根据现状沿线路网、轨道、管线及沿线土地的现状、规划及建设计划,对穿越通道进行需求分析。 (4)穿越通道规划。明确穿越道路预留规划原则,梳理厦安铁路厦门段所涉及的穿越道路,确定穿越道路的平面、宽度、横断面、竖向等规划条件,并梳理与两端城市道路系统衔接明确接线的用地管控。梳理厦安铁路与轨道线网的交叉,根据轨道保护和建设要求,提出两者之间的竖向和平面协调管控要求,稳定相互边界条件。 (5)穿越管线规划。依据市政专项及片区规划,结合穿越道路分析结论,明确市政管线穿越的主要通道,对给水、雨水、污水、电力、通信、燃气等各类市政管线分析研究,提出管线综合横断面,明确穿越管道规模及竖向等规划要求。 (6)按程序完成一张图和管线入库维护。 (7)本规划应严格落实《厦门市国土空间总体规划》(2020-2035年)、《厦门市全域空间规划一张蓝图》、《基于国土空间体系的厦门市城市交通发展战略规划》等规划的各项要求。(完) 
项目在厦门市国土空间近期实施规划(2021-2025年)中的位置 兴泉铁路厦门支线是福建省中长期铁路网规划中的规划线路,是浩吉(蒙华)铁路重要出海通道之一,是一条以货为主兼顾客运的支线铁路。 根据前期规划方案,本项目北起兴泉铁路安溪东站,途径泉州南安、同安,终至厦门枢纽前场站,配套建设客车联络线。项目新建正线长度67.6km, 上行联络线长度7.96km, 下行联络线长度9.67km。拟采用GJⅠ级铁路标准。 兴泉铁路厦门支线走向示意图▼ 
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