福厦地铁成网后峰值客流静态分析

空间枢纽站 · 发表于 2023-9-17 17:31

急什么？4号线接驳还没搞完。

leolin80 · 发表于 2023-9-17 18:50

如果按峰值厦门3线峰值不止70啊，70属于日常

leolin80 · 发表于 2023-9-17 18:52

如果这个峰值是日常峰值，那厦门一线18二线49没错，但三线是79，如果是指最高峰值，那一线24二线56三线89

沙坡尾 · 发表于 2023-9-17 18:58

leolin80 发表于 2023-9-17 18:52
如果这个峰值是日常峰值，那厦门一线18二线49没错，但三线是79，如果是指最高峰值，那一线24二线56三线89 ...

暑运，免费都扣掉。

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:07

沙坡尾发表于 2023-9-17 18:58
暑运，免费都扣掉。

就是扣掉了啊，如果加上免费和暑期，那三线日常峰值是87，双线最高峰值是94

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:08

还有厦门四线五线到不了那么高，四线最高峰值可能能100，五线最高峰值到不了150，4号线没多少客流

Kirin9000 · 发表于 2023-9-17 19:13

本帖最后由 Kirin9000 于 2023-9-17 19:15 编辑

leolin80 发表于 2023-9-17 19:08
还有厦门四线五线到不了那么高，四线最高峰值可能能100，五线最高峰值到不了150，4号线没多少客流 ...

看好三号线厦大延伸段，不过时间要到2027年，机场起来后还是很有可能的

沙坡尾 · 发表于 2023-9-17 19:19

leolin80 发表于 2023-9-17 19:08
还有厦门四线五线到不了那么高，四线最高峰值可能能100，五线最高峰值到不了150，4号线没多少客流 ...

成网以后的加成足够了。不信你慢慢看。
记得你说过3号线也没多少客流，现在呢？不也接近18万了。

Kirin9000 · 发表于 2023-9-17 19:22

沙坡尾发表于 2023-9-17 19:19
成网以后的加成足够了。不信你慢慢看。
记得你说过3号线也没多少客流，现在呢？不也接近18万了。 ...

人口基数在哪摆着，而且还在源源不断的涌入，动态看问题，希望沙大师多发帖，有看头有内涵有深度

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:41

沙坡尾发表于 2023-9-17 19:19
成网以后的加成足够了。不信你慢慢看。
记得你说过3号线也没多少客流，现在呢？不也接近18万了。 ...

我没说过3号线没多少客流啊，当时3号线初开通时我预测初期是15w+

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:42

沙坡尾发表于 2023-9-17 19:19
成网以后的加成足够了。不信你慢慢看。
记得你说过3号线也没多少客流，现在呢？不也接近18万了。 ...

而且我还说过3号线等机场南延后工作日可以看齐2号线，假期可以看齐1号线

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:44

Kirin9000 发表于 2023-9-17 19:13
看好三号线厦大延伸段，不过时间要到2027年，机场起来后还是很有可能的

主要是3南延不确定会不会早于9号线，如果不早于那3南延开通的时候就是六线而不是五线了，所以暂时没考虑进3南延

Kirin9000 · 发表于 2023-9-17 19:47

leolin80 发表于 2023-9-17 19:44
主要是3南延不确定会不会早于9号线，如果不早于那3南延开通的时候就是六线而不是五线了，所以暂时没考虑 ...

我的观察点在第三轮谁先落地，只要厦门先落地，就赢的未来

leolin80 · 发表于 2023-9-17 19:58

Kirin9000 发表于 2023-9-17 19:47
我的观察点在第三轮谁先落地，只要厦门先落地，就赢的未来

早或晚差不了几个月，都是一批的，但成网后客流上限，我觉得可以参考地铁之前公交客运量，如果人口规模没发生重大变化，个人觉得基本上第三轮成网再完善一两条线路后，进站量大概等于当年公交客运量，客流量就再乘以1.6的换乘系数，这基本上就是日常客流天花板了

Kirin9000 · 发表于 2023-9-17 20:03

leolin80 发表于 2023-9-17 19:58
早或晚差不了几个月，都是一批的，但成网后客流上限，我觉得可以参考地铁之前公交客运量，如果人口规模没 ...

看其他地区同一批的被否也是有的，算了，让时间来检验吧

leolin80 · 发表于 2023-9-17 20:22

Kirin9000 发表于 2023-9-17 20:03
看其他地区同一批的被否也是有的，算了，让时间来检验吧

如果不是出啥重大违规情况一般不会否，主要是看砍多少

沙坡尾 · 发表于 2023-9-17 20:42

leolin80 发表于 2023-9-17 19:41
我没说过3号线没多少客流啊，当时3号线初开通时我预测初期是15w+

你预期4号线一期多少客流？

leolin80 · 发表于 2023-9-17 21:01

沙坡尾发表于 2023-9-17 20:42
你预期4号线一期多少客流？

4一期估计3-5w最多了，主要是靠机场客流，以及机场转北站，和地铁办的人聊过，之所以拖着慢慢来不像3分段，就是4一期主要设计客流就是为机场服务的，新机场不开真的是没什么客流，怕反而影响第三轮报批。新机场就算按4300w客运量算，每天也就12w，扣去自驾打车和机场大巴，一半坐地铁也就6w，还和3分开岛内外，所以新机场给4一期支持的客流最顶也就是3w

leolin80 · 发表于 2023-9-17 21:09

沙坡尾发表于 2023-9-17 20:42
你预期4号线一期多少客流？

倒是4二期其实有一些角美新阳灌口去北站的客流，软三东到马銮南这段客流并没有想象少，但目前还没开工！至于6，个人估计初期单线在7-8w应该有，加上换乘应该能给线网增加10-12w左右，也就是说，如果按三线假期和暑期极值87-89w算，6开后在假期和暑期极值很有可能可以超过100w，但日常要常态化百万有难度，除非前三条客流能有进一步明显提升

沙坡尾 · 发表于 2023-9-17 21:18

leolin80 发表于 2023-9-17 21:01
4一期估计3-5w最多了，主要是靠机场客流，以及机场转北站，和地铁办的人聊过，之所以拖着慢慢来不像3分段 ...

思路清奇得令人发笑。
4号线哪怕仅仅作为地铁一号线，三号线的延长线用于构成厦门地铁东部环线，
日均客流都不会少于十万。
你不能仅仅看当地住了多少人，地铁不是这样算的。

沙坡尾 · 发表于 2023-9-17 21:20

leolin80 发表于 2023-9-17 21:09
倒是4二期其实有一些角美新阳灌口去北站的客流，软三东到马銮南这段客流并没有想象少，但目前还没开工！ ...

6号线和1号线，2号线构成一个环线，其客流也不会少，还多了角美加持，你真的很保守。

leolin80 · 发表于 2023-9-17 21:25

沙坡尾发表于 2023-9-17 21:18
思路清奇得令人发笑。
4号线哪怕仅仅作为地铁一号线，三号线的延长线用于构成厦门地铁东部环线，
日均客 ...

关键你得看，这条东部环线两头连接的线路，走这个走向要干什么？除开机场外，也就是翔安南部的市民去北站，新店或许会有些也走这里去北站，马巷居民去北站大部分肯定不会走这里！再者就是同安城区部分居民会通过BRT换4号线去北站，但不会占多数，远没有自驾直接经新民大道去北站来得直接和快速！剩下的这个走向真没有什么人了，或许还有一些是软三东那些写字楼启用后，会引导部分人去同安居住

Kirin9000 · 发表于 2023-9-17 21:26

以前某地某些人很喜欢用时间站在我们这一边，经过十年了，我发现时间是站在厦门这一边的

leolin80 · 发表于 2023-9-17 21:32

沙坡尾发表于 2023-9-17 21:20
6号线和1号线，2号线构成一个环线，其客流也不会少，还多了角美加持，你真的很保守。 ...

或许我会略保守些，但岛外你得考虑一个因素，地铁不是孤立存在的，不是你建了地铁，沿线潜在客流就会选择你，还有和其他交通方式竞争的问题！岛内由于交通拥堵，地铁的选择偏好会更强，岛外，尤其是4组成的所谓大环沿线交通拥堵情况要小得多，这时候地铁和自驾等其他方式的竞争优势不会太明显，客流就不可能向岛内段看齐

沙坡尾 · 发表于 2023-10-5 06:32

leolin80 发表于 2023-9-17 21:01
4一期估计3-5w最多了，主要是靠机场客流，以及机场转北站，和地铁办的人聊过，之所以拖着慢慢来不像3分段 ...

机场未开通前，你预估如果地铁4号线一期先开通的话会有多少客流？

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

福厦地铁成网后峰值客流静态分析

点评

点评

点评

点评