为什么说高铁南线希望不大

空间枢纽站

还是坡度问题。GJ明确规定通用铁路限制坡度：

0.6%(即每公里升降6M)

某些人倒是说一下桥隧结合怎么适应这个坡度。
想通过诱导口风没门，还是先搞定坡度问题再说。

滹沱河北地

想太多了
如果你奔四了
那就考虑20年以内的事
晋金不需要隧道
晋金先建设二十年
二十年后，有隧道，再建设平潭
让我先跑二十年，我再慢慢等你

滹沱河北地

看满石狮人

滹沱河北地

晴晴无语 发表于 2023-9-17 10:17
人家福州人预测15年内要开车去台北了

没那么快
港珠澳工期都十几年
何况这还没开工了
技术成熟也要十年
加工期那也二十年以上了
我并不反对建设平潭
但我的看法是
晋江先跑20年
然后再等平潭
一起赚钱
现在并不是让3800万人过去
而是让2300万人过来
过来建设晋金

dongnan123

要收网了。
为什么要能通都通，能落户尽落。
还要把整个闽南搞闽南语中心，
就是准备好接人。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2023-9-17 10:15
去开会研究台海通道20年的专家说：北中南三条线都有工程难度，但是都能克服，没有那一条是因为难度被完全否 ...

中南线大概率折中合并，因为资金就那么多。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2023-9-17 10:15
去开会研究台海通道20年的专家说：北中南三条线都有工程难度，但是都能克服，没有那一条是因为难度被完全否 ...

南线修铁路很难克服，因为坡度先不好控制。
理论上可能也就只会为了完善线网在中线和南线之间折中选择公路通道，金门最终其实希望不不大。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2023-9-17 10:15
去开会研究台海通道20年的专家说：北中南三条线都有工程难度，但是都能克服，没有那一条是因为难度被完全否 ...

南线修铁路很难克服，因为坡度先不好控制。
理论上可能也就只会为了完善线网在中线和南线之间折中选择公路通道，金门最终其实希望不大。

空间枢纽站

晴晴无语 发表于 2023-9-17 10:15
去开会研究台海通道20年的专家说：北中南三条线都有工程难度，但是都能克服，没有那一条是因为难度被完全否 ...

南线修铁路很难克服，因为坡度先不好控制。
理论上可能也就只会为了完善线网在中线和南线之间折中选择公路通道，金门最终其实希望不大。