福州再下一城

柳永

随着我国国道、铁路发展慢慢走向饱和，未来取得突破性越来越有限。未来城际铁路会跨越式发展，长途交通被铁路和飞机代替，跨区域交通会被城际铁路代替不可逆转，环保、快速、便宜、安全会慢慢的会走进历史舞台。
福建两大都市未来城际铁路规划做一个比较，先说一下福州都市区，可以说城际铁路是高铁的延伸，铁路有优势地区随着城际铁路开通发展会加固铁路枢纽优势，福州自然地理优势会进一步得到体现，随着福州F1、F2、F3、F4的开通，打通福州东西南北立体交通，加速福州海湾型城市发展，这在沿海城市里也是不多的，福州未来可期！
福州都市区莆田是怎么样子呢？莆田发展一直受到行政约束，缺少腹地成莆田硬伤，随着F2、F4、F8、F9开通，莆田可以说向北到平潭和福州方向，向西仙游进一步可以伸向三明界域，向南走向泉港和泉州，向东自己地盘就不用说了，进一步扩张莆田城市腹地。
宁德随着F3、F5、F6形成蕉城、福安、霞浦为核心宁德会进一步巩固，向南平和向温州铁路枢纽会得到进一步加强。
在看看神话中的厦漳泉城际铁路发展，R1开通肯定会加速厦漳泉联系，考虑到厦漳泉没有核心城市，我先从泉州说起吧！城际铁路考虑是近距离路过的人口流动方便，所以惠安会直接转入泉州市区，不会跨过泉州湾进入厦门，泉州人口够密集，城际铁路站点太多泉州湾北岸通过城际铁路去厦门没有优势，要去的人只会坐高铁，向南有高速、高铁也不太可能建太多城际铁路，向西进入三明这也是泉州可以绕开单列城市影响的交通，城际铁路服务于四周人口稠密区域，不考虑单列城市影响。当然泉州几个县域都是紧紧抱团在一起，未来城际铁路会加密形成泉州湾城市内循环。加速城市整合。
厦门就不多说了全域是区，未来会考虑地铁建设，城际铁路会考虑站点少一些，加速泉漳同城。城际铁路对厦门来说没有影响力，向东是大海向西又是大山限制了厦门想像力。
漳州一部份地区一直想和厦门同城，所以部份地区会进入厦门地铁规划，考虑到漳州地大物博，厦门一直想要和泉州同城，发展重心在靠近泉州，厦门自己都没发展好岛外别抱太大的希望。考虑到福厦高铁、漳龙铁路、潮汕漳州铁路都在漳州交汇，城际铁路只会加速漳州闽南枢纽地位。
总之城际铁路开通福建北部，因为交通路网不健全会得到更多补充，南部交通路网会进一步加强整合。