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地铁对比,福州与合肥 福州是福建的省会,也是林则徐的故乡,有三坊七巷,三山两塔等风景名胜。 合肥是安徽的省会,确是包公的故乡,当年张辽大破逍遥津可止小儿夜啼,给这座古城增加了神秘感。 这两座城市的地铁建设情况怎么样呢?我们来对比一下。 一、建成地铁对比福州和合肥都是省内第一座开通轨道交通的城市。福州从1984年开始了地铁的规划,2009年6月,中华人民共和国GJ发展和改革WY会批准《福州市城市快速轨道交通近期建设规划(2008~2016年)》,福州地铁1号线、福州地铁2号线获批;2009年1月地铁1号线进行施工。 
合肥起步比较晚,从1993年进行地铁规划,2012年1月,合肥轨道交通1号线二期工程可行性研究报告获得GJ发改委的正式批复;6月1日,合肥轨道交通1号线全线开工建设。 
福州地铁通车时间比合肥要早上多半年,一个是2016年5月18日,另外一个是12月26日。这可以看出福州开始是占优势的,也在中国地铁发展上占了中国内地第28座的位置,比合肥提高了2名。 但是,福州却没有继续保持优势,在后面的地铁建设中,却被合肥赶超,合肥后来居上,各种指标都十分超然。 一个是通车数量、里程和车站数量全面超过了福州,截至2022年12月,合肥轨道交通运营线路共有5条,福州4条,合肥多出一条线路。合肥地铁包括1-5号线,福州地铁分别为1号线、2号线、5号线首通段(荆溪厚屿站至螺洲古镇站)及6号线, 地铁覆盖区域两者打平,都是覆盖了主要城区。合肥轨道交通运营线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区和肥西县,而福州地铁运营线网覆盖福州核心鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、长乐区和闽侯县。 合肥地铁运营线路总长170.95千米,全线共设133座站点 。福州地铁运营里程111千米,共设车站76座(换乘站按1座车站计)。可以看出,福州比合肥少了近60km的地铁里程,占比54%。少了57站,占比75%。从中看出,福州的车站密度要比合肥小,站点的距离间隔大。 2020年,合肥轨道交通客运总量1.95亿人次。2020年12月31日,合肥轨道交通线网单日客运量达到123.02万人次;2023年4月28日,合肥轨道线网单日客运量达148.94万人次。 2021年,福州地铁年度客运量约1.19亿人次,日均客运量约32.5万人次。2月25日,福州地铁线网总客运量达到90.62万人次,刷新历史最高客流纪录,其中1号线38.95万人次、2号线27.32万人次、5号线11.73万人次、6号线12.62万人次.

可见,地铁客流量合肥是远超福州的。地铁线网总客运量单日相差近60万人次,占比64%。

从换乘站点来看,合肥有22个站点,而福州仅仅4个,不到五分之一,少的可怜。反映出地铁交通的便捷性远不如合肥,这也是以后客运量不如合肥的一个因素吧。

二、在建地铁对比截至2022年8月,福州地铁在建线路共有5条,分别为福州地铁2号线东延线一期、福州地铁4号线一期、福州地铁5号线后通段、福州地铁6号线东调段及福州地铁滨海快线,在建线路总长约116千米 。4号线首通段、5号线后通段已进入试运行阶段,预计2023年年底可投入初期运营。 
合肥地铁在建线路共有8条,在建线路总长约116千米,共计79站车。合肥轨道3号线南延线、2号线东延线以及1号线三期工程都将力争在今年内开通运营。 
从建设里程来看,这一点基本相差无几。但是福州的地铁线路还是偏少,导致交通便捷性不足,做地铁规划过多的考虑是城郊,而不是中心城区的交通。可能是为了拍卖土地吧。 三、拟建地铁对比福州地铁第三期建设规划:拟上报线路5条:分别为6号线西延、3号线一期、市域S1线、4号线二期以及8号线,线路总规模约138.1km。而合肥地铁有条地铁规划,线路总规模约402km. 

可见,合肥的第三轮规划远超福州,是福州里程的接近3倍,迎来了地铁大发展时期。而福州分为远期和远景两个部分规划,雷声大雨点小,这一点落后了合肥甚多。 
前景是美好的,福州加油干! 四、乘车价格对比福州的价格要贵于合肥。合肥轨道交通起步价2元可乘8千米,以后每隔6km及以上才增加1元,越远越便宜。福州的价格比较贵,起步价2元可乘5千米,以后每隔5km及以上才增加1元。 但是福州对待老人比较友好,65岁就可以免费,而合肥要70岁。福州要求1位成年人可免费携带一名身高1.3米及以下的儿童乘车,合肥要好于福州,可以多带一个儿童。在对待老人和儿童上,福州和合肥各有优劣,平分秋色吧。
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