德化在建唯一高速，有重要进展

犬来八荒

政和杨源至永定高速公路德化段再迎重要进展。
据交通报报道，近日，政和杨源至永定高速公路德化段A1合同段控制性工程——涌溪大桥桩基开始施工，标志着项目临建施工节点及所有关键便道全线贯通，项目进入全面建设阶段。
涌溪大桥主桥共3跨（56+100+56米），为政永高速A1合同段施工控制节点。涌溪大桥水中施工平台位于泉州市德化县水口镇涌溪水库深水区，最大水深超过20米，既要满足涌溪大桥桩基、承台、墩柱施工要求又连接岐面山隧道出口和虎露坑隧道进口作为重要施工便桥，其搭设难度大，是整个项目临建范畴的重要工期节点。
为此，项目组建攻坚小组，对钢栈桥支墩设置双排墩桩基础以保证钢栈桥整体稳定性；采用埋设半永久钢护筒、喷涂防锈漆面，提升耐久性；桥面护栏采用密目网全封闭，采用泥浆箱﹢小型泥浆分离器﹢水面隔离带，防止泥浆、油污等污染，确保整个施工过程安全可靠环保。

今年以来，政和杨源至永定高速公路德化段项目建设“捷报频传”。
3月，政和杨源至永定高速公路德化段项目195.4495公顷建设用地经GWY批准，获得自然资源部正式批复，标志着该工程用地报批工作取得重大进展，为加快项目建设提供了重要保障。

4月29日上午8时，由福建第一公路工程集团第一区域分公司承建的政永高速公路A1合同段最长隧道——白马埕隧道出口右洞顺利进洞，标志着该隧道进出口四个洞口全面进洞。白马埕隧道左线2500米（右线2460米），隧道出口为小净距隧道，出口左洞右侧偏压，采用增设偏压挡墙及偏压侧设置φ180管棚进洞；右洞进出口均采用斜交套拱进洞方式，右洞出口原设计采用F1-40°斜交套拱，后为减少开挖，少扰动坡面，经设计调整斜交角度至30°进洞，该隧道区域地质结构复杂，施工组织困难，建设难度大。自今年开工以来，项目部先后克服重重困难，不断优化调整资源配置，如期完成隧道进洞准备工作，保障了隧道施工的全面铺开。

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政和杨源至永定高速公路德化段项目全长约39.95公里，主线路基宽度26米，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计行车速度为100公里/小时。项目建成后，将进一步完善我省高速公路网布局，加强福州大都市圈与厦漳泉都市圈内陆交通联系，对推进乡村振兴战略、促进沿线经济社会发展和增强国防交通保障能力等具有重要意义。

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