3月8日(周三)，厦门地铁客流量为74.41万人次

Kirin9000 · 发表于 2023-3-9 17:37

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【3月8日(周三)，厦门地铁客流量为74.41万人次，排名全国第22位】
根据阿牛收集统计的数据，2023年3月8日，也就是三八妇女节当天，厦门地铁客流量达到了74.41万人次，排名全国第22位，客流强度达到了0.76万人次/公里。
从全国范围来看，地铁客流破百万的一共有18座城市，客流强度达到及格线的一共有17座城市，宁波116.80万人次刷新自己的客流纪录，全国客流榜前五名的城市分别为上海1211.5万，北京1071.84万，广州928.08万，深圳845.73万，成都631.02万。
我想说，厦门就是这样一座很有活力的城市，三八妇女节也不算一个比较热闹的节日，但是从常规客流70万升到74万+，这让人意想不到。
在未来一段时间，稍微再搞点活动，比如演唱会，风筝节，“蓝眼泪”奇观等，厦门地铁客流肯定会给大家带来惊喜。#厦门头条#

leolin80 · 发表于 2023-3-10 09:55

asdf 发表于 2023-3-10 09:03
福州还有f1机场快线

机场快线一般客流很难高，虽然经过市区但站距较大，作为市内交通需求有限，更多还是以机场客流为主！福州机场按年2000万客流算，日均6万客流，其中算1/3外市和其他县的，往市区和闽侯走的2/3，还有其他自驾等方式分流，机场客流大概在3万左右，市区通勤就算和机场客流持平也就差不多5-6万！此外福州还有几个增长点，就是5后通段和4过江北段，但南站目前年客流量6-700万，福厦高铁通后就算涨到900-1000万，日均也就3万，加上部分走福1，而福1福5换乘锐角心态效率不高，所以这两段后通补上后大概也就是日增5万左右！加上二调的2东延和6东延，前者受限于马尾人口不多，后者目前沿线人太少，加起来大概再加个3万左右！这几段合计大概在13-15万，与前述合计下来第二轮结束后福州客流大概为工作日90，休息日95-100

leolin80 · 发表于 2023-3-10 11:41

asdf 发表于 2023-3-10 11:23
福4不是郊区线，把新线路客流直接加到现有的客流上不太准确，因为福4线经过的站点会激发其他线站点的客流 ...

我是以普工算，否则厦门周五都到78了，何止70，福州目前的普工大概在51左右，加到75本就是20往上了！而且福4有个问题，客流集中在北段，东段一般，而且客流点主要集中在金融街万达、五四北泰禾、东百、山姆、万象城几个商城，这种客流结构大概率也是休息日高于工作日！至于换乘，并不是换乘站越多客流就一定越高，而是和换乘线路本身基础客流有关，比如厦3换乘站最多，但客流却不如厦1、厦2，所以工作日我福4给到线网增24w已经不算少了

leolin80 · 发表于 2023-3-10 10:12

asdf 发表于 2023-3-10 09:03
福州还有f1机场快线

而厦门除了前述几条，目前在建的还有3机场、4一期和9同安！前两段以机场客流为主，厦门机场到翔安后大概客流算3500万，日均大概10万，外地、岛内、岛外各算1/3的话大概是各3万客流，剔掉自驾等其他交通方式，3机场段和4一期机场客流大概各分到2万！而4号线加上其他沿线客流，虽然不多，但与机场合计应该有大概4-5万！此外，9同安段参考BRT快二线的3.5万，但9深入同安城区，且和6有换乘，大概可以在4-5万！这样这几段合计大概在10-12万，加上前面的大概工作日近100万，休息日95-100

asdf · 发表于 2023-3-9 18:50

客流排名是落后的19南昌20南宁21昆明然后压轴的是发达的厦门

启缘 · 发表于 2023-3-9 20:26

客流，最后福州垫底，数据都不敢出。

厦门客流强度是这几个城市最高，福州又是最后垫底，数据还不敢出。

asdf · 发表于 2023-3-9 20:55

启缘发表于 2023-3-9 20:26
客流，最后福州垫底，数据都不敢出。

厦门客流强度是这几个城市最高，福州又是最后垫底，数据还不敢出。 ...

客流排名是落后的19南昌20南宁21昆明然后压轴的是发达的厦门，这个成绩可否满意？

Kirin9000 · 发表于 2023-3-9 21:05

swl137 发表于 2023-3-9 21:01
排名全国22，副省级别，计划单列市，经济特区城市混成这样，是福建亏待了你吗 ...

苏州13，福州26一个省会混成这样，福建可没有亏待你，一直给小灶吃，光地铁就吸血全省给了50亿！！！

Kirin9000 · 发表于 2023-3-9 21:11

晴晴无语发表于 2023-3-9 21:10
建议
你发你的，他喷他的

这是为什么呢

Kirin9000 · 发表于 2023-3-9 21:16

晴晴无语发表于 2023-3-9 21:12
在美的人都会有人嫌

更何况厦门目前也不算多漂亮

那的看我心情，我的键盘我做主！再说了厦门美不美，厦门好不好关他屁事

福州小车车 · 发表于 2023-3-9 21:28

等福州4号线通了估计就超过厦门了，

厦门这两年地铁建设速度明显变慢了，福州一年开通一条，甚至一年两条

世界有你 · 发表于 2023-3-9 22:58

地铁客流强度跟大学数量有关

Kirin9000 · 发表于 2023-3-9 23:01

世界有你发表于 2023-3-9 22:58
地铁客流强度跟大学数量有关

啊，你说说福州的大学比厦门少？

leolin80 · 发表于 2023-3-10 06:59

福州小车车发表于 2023-3-9 21:28
等福州4号线通了估计就超过厦门了，

厦门这两年地铁建设速度明显变慢了，福州一年开通一条，甚至一年两条

建设思路问题，一是厦铁一贯不太愿分段开，二是等第三轮批复后更主动，厦4、厦6进度基本属于如果想分段开通一年内肯定搞得定的临门一脚状态，但这两条线目前实际功用有限，所以没有分段开通的迫切需要

leolin80 · 发表于 2023-3-10 07:12

世界有你发表于 2023-3-9 22:58
地铁客流强度跟大学数量有关

有些影响但又不是绝对的影响

dagangyou · 发表于 2023-3-10 08:01

福州小车车发表于 2023-3-9 21:28
等福州4号线通了估计就超过厦门了，

厦门这两年地铁建设速度明显变慢了，福州一年开通一条，甚至一年两条

福4开通，客流量应该超过厦门的，厦门6号线和3号延长线开通，肯定反超回来

dagangyou · 发表于 2023-3-10 08:03

leolin80 发表于 2023-3-10 06:59
建设思路问题，一是厦铁一贯不太愿分段开，二是等第三轮批复后更主动，厦4、厦6进度基本属于如果想分段开 ...

厦4还是跟机场一起开通比较好，感觉平时也不会多少客流

leolin80 · 发表于 2023-3-10 08:22

dagangyou 发表于 2023-3-10 08:03
厦4还是跟机场一起开通比较好，感觉平时也不会多少客流

是啊，所以4就没考虑分段开，而6是当初把车辆段放角美，角美段进度慢了，就算想分段也得先把车辆段连上才行！实际上4前年底就洞通、去年底就轨通了，现在机电安装都快完成了，而6厦门段进度其实不慢，19年底才开工现在才3年半，基本上铺轨都快3/4了

leolin80 · 发表于 2023-3-10 08:28

dagangyou 发表于 2023-3-10 08:01
福4开通，客流量应该超过厦门的，厦门6号线和3号延长线开通，肯定反超回来 ...

福4开通后工作日能到75，休息日在80-85吧，厦门现在是工作日70，休息日65-70，厦6估计本线客流也就6-8万，但换乘率应该不低而且休息日应该高于工作日，全线网大概会增加10-12万，大概工作日80，休息日75-80！而3南延应该是典型的休息日型，工作日估计加上换乘线网增加6-7万，休息日可以增加10万左右，全线网工作日大概达到86-87，而休息日可以到85-90

asdf · 发表于 2023-3-10 09:03

leolin80 发表于 2023-3-10 08:28
福4开通后工作日能到75，休息日在80-85吧，厦门现在是工作日70，休息日65-70，厦6估计本线客流也就6-8万 ...

福州还有f1机场快线

asdf · 发表于 2023-3-10 10:50

leolin80 发表于 2023-3-10 10:12
而厦门除了前述几条，目前在建的还有3机场、4一期和9同安！前两段以机场客流为主，厦门机场到翔安后大概 ...

福州f1有海边的站点，旅客也不少，比6快

leolin80 · 发表于 2023-3-10 10:56

asdf 发表于 2023-3-10 10:50
福州f1有海边的站点，旅客也不少，比6快

机场快线5-6万已经是估不低了，以国内大部分机场快线的实际情况看

asdf · 发表于 2023-3-10 11:07

本帖最后由 asdf 于 2023-3-10 11:10 编辑

leolin80 发表于 2023-3-10 10:56
机场快线5-6万已经是估不低了，以国内大部分机场快线的实际情况看

福4链接西湖和东街口，山姆，东二环，万象城等大商圈，客流20—30是有可能的，拖后腿的是郊区5，6线

asdf · 发表于 2023-3-10 11:09

leolin80 发表于 2023-3-10 10:56
机场快线5-6万已经是估不低了，以国内大部分机场快线的实际情况看

福州滨海新城已经成型，未来滨海人口有与市区的通行需求，客流量未来几年会持续扩张，你的判断低估还是高估，半年后就清楚了

asdf · 发表于 2023-3-10 11:23

本帖最后由 asdf 于 2023-3-10 11:25 编辑

leolin80 发表于 2023-3-10 10:12
而厦门除了前述几条，目前在建的还有3机场、4一期和9同安！前两段以机场客流为主，厦门机场到翔安后大概 ...

福4不是郊区线，把新线路客流直接加到现有的客流上不太准确，因为福4线经过的站点会激发其他线站点的客流，毕竟经过了福州几乎大部分主流商圈。福州现有客流50—60区间，福4开通75，你只加了15未免保守，福4客流不会差于福1，2，起码是20往上的客流

leolin80 · 发表于 2023-3-10 11:44

asdf 发表于 2023-3-10 11:09
福州滨海新城已经成型，未来滨海人口有与市区的通行需求，客流量未来几年会持续扩张，你的判断低估还是高 ...

这你要看总人口的增长情况，如果更多是人口迁移，那客流只不过是在不同线路间迁移而已，并不会同步增长，远郊需求的增长同时伴生的是原有线路客流下降，比如厦门BRT最高时日均34万，但随着东部拆迁人口往岛外迁移，地铁客流量迅速增长，而BRT客流量却下降到现在的日常22万

福州小车车 · 发表于 2023-3-10 13:18

dagangyou 发表于 2023-3-10 08:03
厦4还是跟机场一起开通比较好，感觉平时也不会多少客流

大缸油跑浙江打工去了？？

福州小车车 · 发表于 2023-3-10 13:24

dagangyou 发表于 2023-3-10 08:03
厦4还是跟机场一起开通比较好，感觉平时也不会多少客流

福坛叱咤风云的dagangyou原来是隔壁省的网友啊？？

福州小车车 · 发表于 2023-3-10 14:48

晴晴无语发表于 2023-3-10 13:36
这个论坛IP显示有时候会出问题

看了他去年的回复，一直都在隔壁

dagangyou · 发表于 2023-3-14 08:35

福州小车车发表于 2023-3-10 13:24
福坛叱咤风云的dagangyou原来是隔壁省的网友啊？？

在浙江就一定是浙江的网友啊

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