跨岛通道+1，翔安又赚到了

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厦门第三东通道项目目前已通过可研与用地立项，近期将立项报建，并尽快开工建设。

效果图流出

从曝光的PPT来看，第三东通道起于岛内会展、观音山一带，终点设在翔安新机场，同时设置翔安支线连接翔安南部板块，采用高速公路标准，设计时速为100km/h，跨海段主线双向八车道，陆域接线及翔安支线双向六车道。

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第三东通道路线全长约19.7公里，包括主线长17.4千米、翔安支线长15.4千米，其中跨海大桥主线长14.1千米，由观音山互通沙滩桥、刘五店航向互通、大嶝岛西向互通通航孔桥等组成。

疑似第三东通道最新规划

此外其中还提到，大桥远期将连接金门岛。

这不由让人联想到，日前有报道称，金门县议会6日刚发表了早日兴建“厦金跨海大桥”等宣言。

此外金门县议长3月将率团赴厦门沟通，届时厦金大桥或有重大突破。

事实上，早期规划中就提到，第三东通道是厦金大桥的先导端工程。

2019年，两岸数十名专家已就厦金通桥方案展开研讨，并且形成初步方案，即起自厦门岛，途径翔安机场，再连通金门岛。

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项目详细走向曝光

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值得一提的是，这两年关于第三东通道工程进展频频传来。

16年，厦门十三五交通规划中，提出将推进第三东通道前期研究工作；

19年，第三东通道被列入市级基建项目前期工作计划中；

21年，提出争取第三东通道早日开工；12月第三东通道项目报建；

22年，7月被列入国家规划；10月官方正式同意建设第三东通道项目。

这两年，第三东通道进展越来越快，尤其在今年省重点项目中，第三东通道被列入了省预备项目。

这意味着，距离第三东通道建设越来越近了。

金山

厦门真是把所有的资源都往机场引啊，靠这个机场吃饭了吗？闽南的客流量也就这个体量了，各地都很重视机场，哪里有那么好挖

滹沱河北地

en，把自己港口堵住了
那港口就要东移了
大灯港？石井港？东石港？金井港？
哪个会成为围头第一大港

Kirin9000

滹沱河北地 发表于 2023-2-12 11:13
en，把自己港口堵住了
那港口就要东移了
大灯港？石井港？东石港？金井港？

现在的技术还会堵住航道？海沧大桥都没堵住

Kirin9000

厦门优化港区功能布局打造世界一流港口
来源：中国交通新闻网    2022-10-10 08:28:44【字号 大 中 小 】 【我要打印】
近日，记者从福建省厦门市港口管理局获悉，厦门市制定了《厦门港口高质量发展规划》（简称《规划》），从优化港区功能布局、提升码头服务能力等方面着手，进一步推动厦门港高质量发展，力争到2037年建成世界一流港口。

《规划》分阶段实施，到2027年，厦门港将基本建成世界一流港口，力争货物集装箱吞吐量达到1500万标箱以上，国际中转比例达15％以上，集装箱吞吐量进入全球港口前10位；港区集装箱码头资源整合效果显现，港口智能化、信息化水平一流；基本建成国际一流邮轮母港，形成国际知名的邮轮品牌和邮轮服务产业链；“丝路海运”品牌效应日益凸显，成为“一带一路”共商共建共享的特色平台。

到2037年，厦门港将建成世界一流港口，国际航运中心和国际枢纽港具有较强的国际影响力和竞争力，航运要素高度集聚，临港产业高端发展，港口运行效率达到国际先进水平，实现作业单证电子化、服务项目在线化；对外海上航线覆盖全球主要港口，集装箱外贸班轮航线数量达150条，集装箱班轮航线总数超200条，国际中转比例达20％以上。

为完成高质量规划任务，厦门港启动了一揽子行动计划，海沧港区将以远洋运输为主，重点强化国际集装箱干线港核心港区地位；东渡港区以近中洋运输为主，重点打造“丝路海运”核心港区；翔安港区重点加快建设集装箱泊位，新增集装箱吞吐能力300万至400万标箱。

滹沱河北地

Kirin9000 发表于 2023-2-12 12:01
现在的技术还会堵住航道？海沧大桥都没堵住

桥北的港区是要搬走的
桥南没有挡住

Kirin9000

滹沱河北地 发表于 2023-2-12 12:27
桥北的港区是要搬走的
桥南没有挡住

东渡港吗？主要是作为邮轮母港和中近洋航线服务，没有搬走的意思。以后主要是海沧港区和翔安港区

滹沱河北地

Kirin9000 发表于 2023-2-12 12:33
东渡港吗？主要是作为邮轮母港和中近洋航线服务，没有搬走的意思。以后主要是海沧港区和翔安港区 ...

那翔安的港区在哪里
建第三座大桥以后
要搬到哪里

Kirin9000

滹沱河北地 发表于 2023-2-12 12:36
那翔安的港区在哪里
建第三座大桥以后
要搬到哪里

　　昨日，海翔码头集装箱内贸干线成功首航。(本报记者 王协云 摄)

　　【三大优势】

　　●通过能力强

　　从港口设计通过能力上看，翔安港区为660万标箱/年，仅次于海沧港区的685万标箱/年，位居全港第二位。

　　●水深条件好

　　翔安港区整体水深条件较好，比如海翔码头的两个泊位，都是10万吨级。

　　●离货源地近

　　相比其他港区，翔安港区距离厦门港传统的货源地泉州最近，这也有助于厦门港提质、增效、节能减排。

　　厦门网讯(厦门日报记者徐景明)昨日上午，随着一个内贸集装箱被稳稳吊装上货轮，厦门翔安港区(也称刘五店港区)海翔码头开通首条集装箱内贸干线，这标志着该港区正式迈入集装箱业务发展舞台，助力厦门国际航运中心发展壮大。

　　厦门港口管理局提供的资料显示，翔安港区是厦门港十大港区之一，规划码头岸线长6675米，以集装箱和散货、杂货运输为主。港区可建设深水泊位18个，设计通过能力5600万吨/年，其中集装箱通过能力660万标箱/年。截至去年底，港区已建成泊位7个，其中3个具备生产能力。

　　昨日开辟首条集装箱内贸干线的海翔码头(厦门港务控股集团投资建设)，经营翔安港区6#、7#两个泊位，记者在现场看到，这两个泊位设施完善，在桥吊、拖车的相互配合下，一个个集装箱正在有序装卸。“接待的首艘船舶‘华达607’轮，执行的是唐山港至厦门港的内贸集装箱干线，共计作业500多个集装箱。”厦门集装箱码头集团海翔事业部副总经理李南说。

　　对于港区的未来发展，海翔事业部总经理周明华说，他们将持续在此增加集装箱干线，并积极申请开放外贸业务，汇聚集团在福州、泉州、潮州的支线货源，快速壮大翔安港区。“今年，海翔码头计划完成20万标箱吞吐量，两三年后将达到50万标箱。”他说。

　　最重要的是，首条集装箱航线的开通，将激活整个翔安港区的航运物流业发展――周明华介绍，当前，翔安港区的临港物流配套还比较欠缺，但随着航线开通，拖车、物流、船代企业将逐步扎根于此，成为厦门又一个“港兴城荣”的发展案例。