福州机场困局谁之过

柳永

说起福州机场让人会想到种种心酸，国内唯一靠自己民营资本推动筹建的机场，当时是很超前的规划。就因为过于超前当时国家财政困难福州交通路网短板影响了福州机场市场化推进年年亏本，国家重心放在厦门机场建设，在当时经济情况福建是很难建两个机场，国家可以说直接放弃福州机场保存厦门机场发展。到后面随着国家经济发展福州机场才扭亏为盈。

有时候我不明白一个问题，为什么福州南站不直接建设在滨海？或者北站般到滨海？二十几年前就听说福州北站要搬走，解决福州中心区的交通堵塞问题，慢慢十几二年过去了，北站不但没有搬走还从新扩建，当然这对咱老百姓影响不大，慢慢的人们也忘记了。随着高铁兴起，北站也面临的巨大压力，政府又在南台岛建设南站，对当时看南站处在福州城市地理中心，规划上应该是没有问题的，要说问题倒是南站格局太小引起部分网友热议，对我来说这是发展很小问题，城市修修补补正常。

随着福州城市发展长乐改区，福州城市宽架拉出盆地问题来了，为什么福州南站和福州北站不做超前规划，当时福州南站或者北站向滨海布局，老百姓可能不懂格局但政府不应该没有超前规划。目前十四五福州政府高铁进机场重中之重，福州机场和滨海发展交通短板成城市发展阻碍，想想这十几二十年完全可以解决的问题，就是因为交通没有超前的规划，让福州交通发展至少停止十年光阴，等F1、F2真正能发展起来至少还要5年，对一个城市五年在城市竞争中是一个致命问题。

在我看来如果福州火车站建设在滨海，现在福州机场交通短板会提前十年解决，把福州铁路从曲线拉直，宁德和莆田到机场可以一两个小时到达，辐射闽东北到机场所有问题迎难而解还会扩张闽南腹地，对一个城市来说交通通达时间，能体现出一个城市致命竞争力。这里面种种问题就是一个迷局，现在福州郊县到机场不包车没有自驾车，靠公共交通没有几个小时很难去机场，更别说福州都市区之外的人口流动，几个小时去机场坐上高铁都可以到上海了，坐飞机不如坐火车方便没有时间优势谁还会去坐飞机，近距离的客流福州机场来说是几乎是毁灭性的。

问题来了！福州机场交通问题谁之过？机场交通问题应该讲几代福州老百姓和政府的心病，不可能没有人不会想到这个问题，我只能做以下种种猜测：

第一、福州人盆地思想所有资源都想集中在盆地里，几十年里福州城市发展迈不出盆地，利益驱使格局局限在小市民。

第二、国家政策倾斜问题，福建都是三核发展，资源财力争夺福州经常吃亏，前有福州机场前车之鉴，造成政府规划缩头缩尾，不能像独大省会要风有风要雨有雨。

第三、可以想十年前都是厦门为龙头发展，厦门建国家东南航运中心，省里为了提高厦门航运竞争力，行政上阻碍福州、泉州空运发展。

第四、沿江向海发展单纯的城市向外扩张过程，政府上没有超前的规划。

以上问题无从查起，当下福州也不能活在过去，为了更好吸收教训，我们只能埋头苦干，加快速度发展福州，为福州加油干！

吃剩菜的猪

当时要是在机舱附近建高铁站确实好，就像上海虹桥枢纽一样，方便。

闵宁

就是头们没有前瞻性———