R1线、漳州和厦门同时发布先行开工分段招标公告

十月。OCT

厦漳泉城际铁路R1线、漳州和厦门同时发布先行开工分段招标公告2025-08-21 07:35·

8月20号根据福建省公共资源电子交易平台来看、厦门和漳州分别同时发布工程施工项目土建招标公告、里面清晰的说明厦门和漳州先行开工段

分析：城际铁路一般都是分段开工

城际铁路站开工通常采用分段模式，这是基于工程效率、资源优化和条件差异的常见策略。以下从一般原则和具体案例两方面解释：

一、城际铁路分段开工的典型原因

1. 建设条件差异：不同路段可能面临拆迁、地形或审批进度不一的问题，优先推进条件成熟段可缩短整体工期‌。

2. 资源调配优化：分段施工可分散资金压力，避免全线同步开工导致的资源挤占‌。

3. 政策支持：GJ规划常明确分段实施，例如粤港澳大湾区城际铁路的柳州至梧州段优先开工‌。

二、典型案例参考

- 厦漳泉城际铁路R1线：

- 该项目被列为2025年福建省重点开工工程，检索结果显示其设计招标已分四部分进行：

1. 全线工程设计总体总包；

2. 机场土建预留工程及厦门围头湾过海段；

3. 泉州围头湾过海段；

4. 泉州海丝公园站及高架区间‌。

- 这种分段招标模式为后续分段开工提供了直接依据，确保2025年进入实质性建设阶段‌。

资金与工期优化‌：分段建设可避免全线等待导致的资源闲置，加速部分路段投用，缓解区域交通压力‌

- 绵遂内铁路分为绵遂段和遂内段，绵遂段已开工，遂内段因条件未成熟暂缓‌。

- 京雄城际铁路曾采用“容缺受理”方式，同步推进设计招标与审批流程‌。

综上，分段开工是城际铁路建设的通用策略，能有效应对复杂实施条件。R1线当前的分段招标设计，进一步印证了这一模式的可行性‌。

实例分析：厦漳泉城际铁路R1线

当前R1线（泉州-厦门-漳州）的分段进展体现了这一模式：

‌泉州段‌：已进入施工招标阶段，计划率先开工‌3。

‌机场段‌：作为关键节点工程，其土建预留部分已于2025年7月封顶‌4。

厦门段：8月20号启动先行开工段招标公告

‌漳州段‌：8月20号启动先行开工段招标公告

‌该项目被列为福建省2025年新开工重点，整体采用分段推进策略‌，以协调跨市域建设复杂性‌45。

综上，分段开工是城际铁路的通用实践，尤其适用于多区域联动项目如R1线

adamsda00

泉州池店站 要开工了

十月。OCT

adamsda00 发表于 2025-8-22 10:47
泉州池店站 要开工了

是的，三地几乎同步，目标年内开工