厦门鳌冠特大桥全长1617米工期20个月计划2026年7月全面通车

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厦门鳌冠特大桥全长1617米，工期20个月，计划2026年7月全面通车2025-08-03 10:41·厦门所见所闻

在厦门海沧的碧波之上，一条钢铁巨龙正悄然成形——鳌冠特大桥。

这座承载着交通动脉与生态梦想的跨海工程，自2024年11月破土动工起，便以“长龙卧波”之姿串联起城市发展与自然共生的蓝图。

作为省市重点工程鳌冠大道的控制性节点，它不仅是技术攻坚的结晶，更是厦门“跨湾发展”战略的关键落笔。

一、工程与设计的交响：技术为骨，人文为魂

鳌冠特大桥以1617米的身躯横跨鳌冠湾，起于海沧半月岛南侧，终抵鳌冠村，宽达28.5米的桥面铺设双向六车道，需浇筑35座海上桥墩，支撑其混凝土现浇连续箱梁结构。

而最令人惊叹的，是藏于主桥之下的慢行系统创新：

一条1687米长的蛇形亲水廊道悬挂于桥底，宽7米的步行空间如丝带般蜿蜒，彻底实现人车分离。

其断面采用分离式平行四边形设计，通过横梁与主桥巧妙连接，桥墩将空间分割为和谐的三等分，既保障结构稳定，又赋予行人270度观景视野。

这条慢行廊道串联起五大诗意栖居点：

茂林亭以环形观景台拥抱红树林；

沙滩小径引领行人触摸亿万年海蚀崖壁；

望崖台与高尔夫球场绿茵相望；

千眺塔作为制高点地标，衔接岸线步道；

旷心台则拓开海天城交融的壮阔画卷。

设计团队以“动感弧线”突破传统桥梁的刚性，让慢行桥在主桥下灵动穿梭，使每一步都成为移步换景的沉浸式体验。

二、城市脉络的重塑：从交通瓶颈到滨海动脉

鳌冠特大桥的诞生，直指厦门沿海路网的痛点。

此前，马銮湾与海沧湾两大新城仅靠马青路单一通道连接，拥堵已成常态。

大桥作为鳌冠大道的核心一环，将彻底改写这一困局：

交通分流：

直接分流马青路20%车流，缓解区域通行压力；

双城联动：

串联马銮湾新城与海沧湾新城，形成滨海“生活景观走廊”;

赛道升级：

延伸海沧半程马拉松路线，构建沿海“不回头”环形赛道，让跑者尽享碧海蓝天。

更为深远的是，这条全长5.48公里的鳌冠大道(含特大桥)，以一级公路兼城市主干道标准建设，设计时速60公里，未来将成为鳌冠新城开发的基石，推动片区产业转型与岸线生态修复。

三、工程进行时：海上长龙的2026之约

截至2025年7月，大桥建设已迎来关键突破：

桩基工程完成60%，如巨树根系深扎海湾；

承台及墩柱完成30%，钢铁骨骼初现峥嵘；

主梁支架正式搭设，标志上部结构施工全面启动。

施工现场，半月岛桥台的18根灌注桩已过半完工，钢栈桥材料悉数进场，机械轰鸣与潮汐节拍交织成建设交响。

代建单位海沧城建集团项目负责人刘伟宇表示，团队正全力冲刺2026年7月通车节点。

未来图景：桥与城的共生诗篇

当2026年夏日海风拂过通车的大桥，厦门将收获一条跨越地理与功能的“超级纽带”——驾车者飞驰于六车道，窗外是城景与碧波的对望；

步行者漫游慢行系统，指尖掠过红树林的呼吸与礁石的纹路。

鳌冠特大桥以钢筋水泥为笔，以海湾为卷，书写着“桥在景中，景在城中”的鹭岛新寓言。

它不仅是车轮下的捷径，更是城市奔向蓝海的生态宣言，让厦门的跨湾之梦，从此有了踏浪前行的支点。

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某地那些无端尬黑分钟，每天空洞地叨叨，厦门人口流出。连厦门岛外人口最少的海沧都拥堵了，难道人口流出所造成的？！