大山肚子里的四层立交！海沧芦澳路隧道正式通车

十月。OCT

大山肚子里的四层立交！海沧芦澳路隧道正式通车2025-01-25 15:36·厦门日报

芦澳路（马青路—翁角路段）工程正式通车。

　　今天上午，省、市重点工程芦澳路（马青路—翁角路段）工程隧道主线及互通匝道正式通车。芦澳路（马青路—翁角路段）呈南北走向，与2022年10月通车、呈东西走向的海沧疏港通道在蔡尖尾山的“肚子”里，以十字立交桥形式相连，这在国内非常罕见。

　　通车后的芦澳路隧道灯光明亮，驾驶通行舒适度高，互通匝道为单向两车道。

　　海沧疏港通道截弯取直、穿山越岭，从蔡尖尾山“肚子里”穿过，以几乎一条直线的姿态，将海沧隧道和厦蓉高速有机连接。在蔡尖尾山山体内，海沧疏港通道与刚刚通车的芦澳路项目，呈十字相交，形成上下四层立体隧道立交，由匝道相连，属超大断面城市地下互通立交隧道，在国内非常罕见。

　　与常规的地下互通隧道不同，海沧疏港通道结构形式极其复杂。海沧疏港通道及芦澳路（马青路—翁角路段）呈十字相交，以隧道形式穿过蔡尖尾山山体，在交会处形成四层大立交。也就是说，立交工程是建在蔡尖尾山的“肚子”里。

　　其中，蔡尖尾山2号隧道有4处位于主线和匝道分岔位置的大断面，最大开挖面积达421.73平方米，比一个标准篮球场的面积还要大，是国内乃至亚洲在建的最大公路隧道断面。

　　据悉，海沧疏港通道及芦澳路（马青路—翁角路段）是海沧路网架构中的两条重要快速路，是厦门本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道。芦澳路（马青路—翁角路段）是打通厦门岛西向交通的关键节点，主要连通新阳工业区和海沧主城区、海沧港，通车后将极大提升海沧港区货运的疏散能力，对海沧乃至厦门的产业发展提供有力的交通支持。

　　链接

　　制定精密组织方案

　　克服诸多施工难题

　　芦澳路隧道工程面临诸多施工组织难题：隧道需要下穿已通车的马青路跨线桥和地面层。桥上是无法间断的繁忙交通，过境车辆多为重载型运输车，桥下的地面层之下是富水的软弱围岩地质，隧道最小埋深仅约8米，隧道结构与桥墩最小净距不足2米。

　　为解决难题，在市交通运输局等部门的指导下，厦门路桥工程公司牵头组织中铁隧道局集团等参建单位，研究制定精密的施工组织方案：通过隧道内开挖全断面注浆、地表和桥墩四周注浆相结合的方式，最大程度加固改善富水软弱围岩的不良地质。数百个监测点全面分布在隧道内外和桥梁结构周围，24小时监测和动态数据分析，“天眼”般无死角守护施工和交通安全。

　　高效率的地面交通组织转换，配合地下隧道开挖的“稳步前行”，保障安全的同时也把交通拥堵风险降到最低。

隧道入口。

　　安全高于一切的指导方针和精细化的施工组织管控是工程顺利完工的关键。项目建设进一步提升和丰富了城市超浅埋暗挖隧道施工管理水平，为后续工程建设提供宝贵经验。

　　名片

　　芦澳路（马青路—翁角路段）

　　芦澳路（马青路—翁角路段）工程起于南海三路跨线桥，终于新美路和翁角路交叉口，全长4.93公里，与2022年10月建成通车的海沧疏港通道工程主线呈十字相交，在交会处形成四层大立交，共同组成亚洲最大开挖断面的城市地下互通隧道。

（文/厦门晚报记者 李晓辉 兰云丝 通讯员 林江琳 潘卢心 图/厦门晚报记者 陈嘉新）