闽南都市圈大有可为

沙坡尾

1.有网友说惠安不是闽南。

囼蛙人蔡正元说，闽南这个名字正式诞生于1930年代。
在这之前福建的DB主要是福州，
闽南的出现主要是用来区隔福州，
表明来自福建又不是福州。
应该讲闽南正式成为福建的DB，不仅仅是地理方位。
闽南的形成历史则要悠久得多，三国南安县就开始了。闽南一般认为的地理区域包括厦漳泉+漳平+新罗+大田

最近有潮汕人提出潮汕人和闽南人同源，但潮汕人并非闽南人分支。但史料中潮汕很多望族来自莆田。有网友有一个大胆的推测，原来莆田仙游都是泉州府的县，当时莆田仙游人也是说闽南语，由于战乱以及倭寇的侵扰等，一部分原生的莆田仙游人陆续移民潮汕或被杀害，而仙游莆田故地上部分福清人南迁与闽南融合而后逐渐形成今日的莆田仙游。方言不同于闽南也不同于闽东。

今天莆田就是闽东与闽南天然的界限。
当然我个人认为莆田仙游会更亲近闽南一些。

厦漳泉都市圈与囼蛙，东南亚，潮汕，莆田，甚至浙南，粤西都更有渊源，这些都是闽南都市圈做大的强有力保证。

2.有网友担心泉州市区惠安在厦漳泉都市圈中会被边缘化。
都市圈并不是新鲜事物，都市圈的主要特征是共享，一旦共享，本质上谁资源更多，谁更有优势，而且会极大强化。
比如文旅方面，泉州就会是闽南很有优势的一方。翔安机场下飞机，r1半小时直达泉州市区酒店，这完全成立，基本上不受厦门任何影响。
所有的优势都只是相对优势，闽南都市圈只是提供了一个更大更广的平台，想分更多蛋糕，各县仍需兄弟爬山各自努力创造自己的相对优势，都市圈只是垫高了各县市的公共服务，尤其是基础设施。其他的其实变化不会很大。

3.有网友说r1从惠安到漳州1个多小时，没啥意义，
其实不是这样考虑的。R1会打破的其实只是相邻县的藩篱。比如南安水头，会和翔安，晋江融合，某种程度上左右逢源。晋江会与南安，泉州市区融合。龙海会与海沧，漳州市区融合。这些相邻县会逐渐模糊边界，这样的结果县的边界会逐渐消失，会出现连片的延绵发达建成区，最终导致闽南事实一体。没有人会希望惠安人跑去漳州上班然后住惠安，或者相反。r1相邻几个站点的融合才是未来最大的看点。竞争会更激烈，但是收获会更可观！

4. 做大都市圈的真正好处是对外竞争。
比如成都，比如西安，比如长沙。
有大都市圈，对外竞争的优势一目了然！

联想集团公司

又开始了，十几年前就开始说了，都快被你说废了

沙坡尾

联想集团公司 发表于 2025-1-3 22:53
又开始了，十几年前就开始说了，都快被你说废了

十几年如白马过隙，很短暂。

都市圈是数百年的历史进程。

沙坡尾

联想集团公司 发表于 2025-1-3 22:53
又开始了，十几年前就开始说了，都快被你说废了

我讲了十年，你听了十年，
我讲二十年，你会不会听二十年？

没人听，我自然也无需讲了，对吧？

000

这种意义上的地铁客流强度其实很容易注水。
就比如说同样的线路长度，A市平均乘距为8，客流量为100，B市平均乘距为10，客流量为90，这样算下来A市客流强度大，但其实B市才是才是大城市。

000

沙坡尾 发表于 2025-1-3 23:07
我讲了十年，你听了十年，
我讲二十年，你会不会听二十年？

搞清楚一点，就是客流强度是可以注水的，靠拉低平均乘距注水。
福州修地铁志在杠倒长途客运班车，懒得玩厦门那种地铁1号线一开就急着关停950路的游戏。

爱丽丝

整天意淫有用吗？一条R1线都能十几年还开不了工

沙坡尾

爱丽丝 发表于 2025-1-4 12:11
整天意淫有用吗？一条R1线都能十几年还开不了工

没有r1各县可以先把跨县公交开起来呀，又不是做不到。可以做的事情其实很多。