台岛硅谷新竹

雄起东南

同比例尺新竹和晋江一部分

雄起东南

雄起东南 发表于 2024-12-12 13:10
看问题角度不同而已。如果从机场业者角度看，那么，哪怕是虹桥机场和浦东机场，首都机场和大兴机场，双流 ...

从广大乘客、物流业者、企业的角度看，他们关注的是适当可达范围之内的可选航线航班情况，至于属于哪座城市谁会太在意？可达范围之内的2机场的航线航班都是可选的，是相加的。城市建设机场说来说去也是为了提供航线航班，满足人们对航线航班的需求。所以晋江机场和翔安机场之于泉厦多数人来说，就如同虹桥机场和浦东机场之于上海，首都机场和大兴机场之于北京，双流机场和天府机场之于成都，松山机场和桃园机场之于台北

qlhotfj

雄起东南 发表于 2024-12-17 13:31
从广大乘客、物流业者、企业的角度看，他们关注的是适当可达范围之内的可选航线航班情况，至于属于哪座城 ...

这是一样吗？ 厦门和泉州不是一个市，厦门财政脱离于福建省，也脱离于泉州市。

虹桥和浦东，都在上海片区， 这是内部问题


首都机场和大兴，那是北京人口过于拥挤，本身自己没有地可以建设机场，只能飞地，这是让利
成都双流和天府机场跟北京差不多。

如果你翔安机场，不建，将晋江国际机场提升改建，变成闽南机场， 这才说的过去。

qlhotfj

晋江国际机场提升成国际一流机场， 翔安再建地铁，对接过去。
这样破釜沉舟，解决区域发展问题。

大小嶝岛，开发成富人港湾居住区。

雄起东南

qlhotfj 发表于 2024-12-17 14:50
这是一样吗？ 厦门和泉州不是一个市，厦门财政脱离于福建省，也脱离于泉州市。

虹桥和浦东，都在上海片区 ...

对于广大乘客、货主、企业来说就是一样的，一样提供更多航线航班资源。
对于吹牛B的网友来说就不一样，A城机场是给A城网友贴金的，B城机场是给B城网友贴金的。
角度不一样，看法不一样。
我关注的是为广大乘客、货主、企业提供所需的航线航班，满足需要就更有利于他们发展，也更有利于吸引更多投资，吸引更多企业，吸引更多人才，吸引更多游客，也就更有利于城市发展，所以我看到的是一样的。

雄起东南

十月。OCT

qlhotfj 发表于 2024-12-17 14:58
晋江国际机场提升成国际一流机场， 翔安再建地铁，对接过去。
这样破釜沉舟，解决区域发展问题。

自说自话，第一就不符合顶层的设计，其次两用机场基本就否定了，第三财力，厦门都搞得负债累累，第四也没有那么大的空间：既然是区域为何不可以R1互通互联呢

雄起东南

楼市必须回归并牢牢守住“房住不炒”的定位，目前最重要的是穏，要逐步填补修复前些年泡沫化带来的雷坑，未来必须走上以需定供、以需带供的发展正轨，城市建设要由大规模增量建设转为存量提质改造和增量结构调整并重，汲取日本“失去的三十年”的教训，千万警惕重蹈热炒、泡沫化、冲动投资、形象工程等过去的覆辙。发展经济还是要老老实实做实业，做科创，以实业、科创带房地产，带城市化，决不可本末倒置。浙江网友吹温州等地的高楼大厦，其实却不知道走错路了。

雄起东南

qlhotfj 发表于 2024-12-11 16:05
身为全国顶尖人才，你是选择深圳，在那些摩天大楼工作，享受深圳发达的基建？

这是偷换概念的诡辩，深圳有极强竞争力吸引力，这极强竞争力吸引力并不是因为摩天大楼才有的，实际上摩天大楼只是一种水涨船高的结果，是果而非因，而很多不懂的人却误解了，以为高楼大厦是因，所以不顾实际迫不及待要大搞高楼大厦。可以说，高楼大厦其实是高房价的结果，在当下中国，有很多高楼大厦有泡沫的成分，也有很多高楼大厦有虚荣心的成分。