厦漳泉城际铁路前景如何

阿姨洗铁路 · 发表于 2024-9-22 04:47

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大地铁站点的服务半径还是太小了，附近一两公里左右的人使用率才高些，范围外的人很少会去使用，对于泉漳来说客流怕是不太乐观的，便捷度还不如汽车和电动车。倘若各市各建设一两条串联各铁路站点、航空和主要景点的大地铁，这样主要客流就会是游客，乃至全国游客，从全国各地到景区无缝衔接，我称为闽南文旅城际铁路。哈哈dd出租车估计要玩完

福建向上 · 发表于 2024-9-22 14:45

多少年了，还讨论这个问题？长三角、珠三角、京津冀、成渝、长株潭、西咸、郑汴……建了n年了！福建还在观望，难怪落后（被认为落后）。

阿姨洗铁路 · 发表于 2024-9-22 05:02

举个栗子，广州高铁到达泉州站，转城际到古城逛吃，还能接着坐城际到梧林拍照；北京打飞的到漳州机场下机转城际到南靖土楼，漳以后有飞机的吧！至于厦门都地铁网了，出息了

memory · 发表于 2024-9-22 19:12

你该不会泉州东海大院深造出来的吗？还在质疑这个？就因为有你们这类畏畏缩缩的人，才会落后于人

开玩笑 · 发表于 2024-9-22 19:47

厦门不会让利益外流！

十月。OCT · 发表于 2024-9-22 19:50

开玩笑发表于 2024-9-22 19:47
厦门不会让利益外流！

说的抢省会巧取豪夺大几百亿福建省百姓的财政会分给南三龙宁德似的

柳永 · 发表于 2024-9-22 21:23

什么票价啊，还敢加密，不怕破产吗

阿姨洗铁路 · 发表于 2024-9-23 02:06

memory 发表于 2024-9-22 19:12
你该不会泉州东海大院深造出来的吗？还在质疑这个？就因为有你们这类畏畏缩缩的人，才会落后于人 ...

就一普通搬砖人，如何能影响的东海的决策了。泉州的轨道规划也听了十几年了，越听越平静，爱咋咋的。R1爱怎么建就怎么建，咱也左右不了。我所发表的如果对往后的轨道建设有用则用，没用就当p

低调的浙K · 发表于 2024-9-23 06:19

修铁路的关键是资金到位
哪怕客流长时间都很低老百姓都受益，周边也会发展带动起来

三不五时来看看 · 发表于 2024-9-23 09:30

泉州文旅长红的话，游客可以贡献一大部分
泉州东站，晋江机场，乃至厦门北，翔安机场都可直达泉州古城，再以小白等集散，
比目前方便太多，性价比更高。
同时，泉厦作为风格不同的旅游目的地，通过R1串联也可起到1+1大于2的效果。

三不五时来看看 · 发表于 2024-9-23 09:36

本地人通过上述四个高铁站/机场出行，也是便利很多
R1沿线出差出游，搭乘R1会比自驾或打车更便利实惠。
特别是像东海CBD公司集中的地方，出差更为便利，对优化创业/用工环境帮助很大。

三不五时来看看 · 发表于 2024-9-23 09:39

日常通勤客流，一开始可能不乐观，但沿线站点周边就业机会增加，居住条件改善，会慢慢培养起来

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