近四千名建设者奋战项目一线 推进地铁6号线集同段建设

十月。OCT

近四千名建设者奋战项目一线 推进地铁6号线集同段建设
原创2024-05-04 08:04·厦门日报

地铁6号线集同段滨海西大道站建设现场，工人正在进行中板钢筋绑扎作业。（厦门日报记者 王协云 摄）

五一假期，厦门地铁6号线集美至同安段（集同段）工程，3890余名建设者以“不停工、不断档”的干劲坚守一线，全力以赴推进建设。

地铁6号线集同段工程是深入同安城区的首条地铁线路，起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.67公里，包含华滨段（华侨大学站至滨海西大道站段）工程和嘉同段（嘉庚体育馆站至同翔高新城站段）工程，共设17个站点。

5月1日，记者来到地铁6号线集同段滨海西大道站建设现场，该站全长656.8米，分为A、B、C三个段落进行施工，在A段基坑内，50多名工人正紧张有序地进行主体结构的中板钢筋绑扎作业。工人们手脚麻利，手中的绑扎钩，就像乐队指挥手中的指挥棒一样灵活地绕动着，不到2秒钟的功夫，一个节点就绑扎好了。

施工现场，吊车、挖掘机等机械设备各司其职、各展其能。近期是雨季，记者还注意到，现场还搭建了可移动的轨道式遮雨棚，为基坑内作业的工人挡雨。

记者了解到，地铁6号线集同段全线17座车站均已开展围护结构施工，其中，14座车站已完成围护结构施工并开展基坑开挖或主体结构施工，累计11座车站实现主体结构封顶。同时，洪潘区间、涉铁段盾构区间已实现双线贯通。

厦门地铁建设公司地铁6号线集同段1标段一工区项目经理蔡国民介绍说，目前滨海西大道站三个段落的施工进度可控，A段正在进行中板施工，C段正在进行侧墙、顶板施工；而B段又细分为两个小段落施工，一个段落正在进行土方开挖，另一个段落正在加速推进管线迁改工作。

蔡国民透露说，A段预计6月初完成封顶，届时将在A段始发滨海西大道站至嘉庚体育馆站区间（滨嘉区间）的盾构机。

（厦门日报记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）

chenfang360

角美段加把劲拖一拖，同集段加把劲赶一赶，就有机会在2026年相遇；

十月。OCT

chenfang360 发表于 2024-5-4 17:08
角美段加把劲拖一拖，同集段加把劲赶一赶，就有机会在2026年相遇；

貌似确定2026年了，在第三轮落地之前没差，落地早的话，赶一赶还是有可能2025年底

福夏泉

不要太快，太快等下客流量上不去，把引以自豪的客流强度拉下来就不好了，不利于第三轮审批。这次我是真心为你好，千万别怼我，谢谢！

十月。OCT

福夏泉 发表于 2024-5-4 17:24
不要太快，太快等下客流量上不去，把引以自豪的客流强度拉下来就不好了，不利于第三轮审批。这次我是真心为 ...

又来找不痛快，厦门有自己的节奏，快还是慢看看谁的第三轮先落地，大不大看谁先代 表第一个迈入特大城市

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:13
貌似确定2026年了，在第三轮落地之前没差，落地早的话，赶一赶还是有可能2025年底 ...

非常非常离谱，开工早两年半，最终要相遇，

十月。OCT

chenfang360 发表于 2024-5-4 17:44
非常非常离谱，开工早两年半，最终要相遇，

这或许就是一盘散沙的写照，很担心R1

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:27
又来找不痛快，厦门有自己的节奏，快还是慢看看谁的第三轮先落地，大不大看谁先代 表第一个迈入特大城市 ...

这种说法不赞同，人家还可以说最终要比第5轮；只要愿意，可以说很远的将来，总没错

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:46
这或许就是一盘散沙的写照，很担心R1

根本原因就是角美段建设进度严重滞后，并不是厦门的节奏问题，问题根本不是出在厦门；


厦门段早就轨通了，因为角美段进度严重滞后，无奈，停下来等角美大半年，和角美段一起进入机电安装程序；

十月。OCT

chenfang360 发表于 2024-5-4 17:47
这种说法不赞同，人家还可以说最终要比第5轮；只要愿意，可以说很远的将来，总没错 ...

比第六轮也没关系啊，城市竞争又不是三五年的事情，从目前预测，估计也没有什么第五轮了，基本会定型

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:49
比第六轮也没关系啊，城市竞争又不是三五年的事情，从目前预测，估计也没有什么第五轮了，基本会定型 ...

所以，只要愿意，城市又不会消失，一千年以后还在呀；

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:49
比第六轮也没关系啊，城市竞争又不是三五年的事情，从目前预测，估计也没有什么第五轮了，基本会定型 ...

这个可不一定， 城市也可能扩容，吞并周边其他小城市或者城镇，面积和人口可能增长，交通投资也有必要；

十月。OCT

chenfang360 发表于 2024-5-4 17:52
这个可不一定， 城市也可能扩容，吞并周边其他小城市或者城镇，面积和人口可能增长，交通投资也有必要； ...

大概率不会，起码这十年内看不到改区或者扩容之类的

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:56
大概率不会，起码这十年内看不到改区或者扩容之类的

不扩容，城市在发展，只要经济在发展，对交通的投资需求就是存在的；

主要还是取决于经济发展水平；

经济很落后，永远不需要建设地铁；

经济发达，一直在发展，地铁线路的密度也会越来越高；目前福建的城市，地铁密度很低；

十月。OCT

chenfang360 发表于 2024-5-4 17:59
不扩容，城市在发展，只要经济在发展，对交通的投资需求就是存在的；

主要还是取决于经济发展水平；

世界上很多大城市都没有地铁呢，地铁不好养的

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 17:56
大概率不会，起码这十年内看不到改区或者扩容之类的

真的不要说什么厦门地铁6号线建设滞后是厦门控制节奏之类的；

完完全全就是角美进度严重滞后，厦门进度领先太多，无奈做做停停，慢下来等角美！

你看看，厦门段早早就全线轨通了，然后最终却是和角美一起进入机电安装阶段；

角美段落后那么多，却和厦门一起进入机电安装阶段。

这不就是很明显：车辆段在角美，角美已经落后太多，你厦门进度领先再多也没用！只要车辆段没有好，你永远没办法开通，于是乎，厦门根本没有选择，领先没用，只能放慢进度，等着角美。毕竟机电安装不像铺轨，可以分工，不同时间段各自施工；机电安装，比如铺设电线，这种都要一体化施工，一根线可以拉到头，谁会一段一段来接呢。所以，无奈，只能慢下来等；

道理约等于：两个村里人约好一起走路到城里办事，其中一个人走路快，大踏步走在前面，；另一个人走路特别慢，远远落在后面；因为要两个人才能办成事，走在前面的那个人先行到达也办不成事，只好时不时停下来等后面那个人。这不是前面那个人有意控制节奏，是等不来后面那个人，办不成事，只能无奈停下来等！

chenfang360

十月。OCT 发表于 2024-5-4 18:01
世界上很多大城市都没有地铁呢，地铁不好养的

经济发达就没问题，经济落后，建设它的必要性都不存在；