桥岛隧——从港珠澳、深中通道到台海通道

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雄起东南 发表于 2024-2-25 23:16
哈哈哈，大宗货运好给你运饭吗，笑死了

可笑的是你。
东京能够帮你促统？

雄起东南

台海地区可形成一个大城市群，媲美长三角和大湾区，泉彰通道将是关键。

dongnan123

雄起东南 发表于 2024-2-26 13:02
台海地区可形成一个大城市群，媲美长三角和大湾区，泉彰通道将是关键。

那也应该南北线更有意义。

三不五时来看看

财政紧张是新常态，为了面子大撒币的时代过去了。论性价比，还得是泉彰中线。

雄起东南

泉彰线最易行最低成本，而又覆盖需求效果最好，效益最佳，性价比明显最好。
泉彰线全桥方案也优于北线，但桥岛隧结合更佳，其约150公里的长桥可行性就跟陆地上的长桥差不多，关键就是20多公里的沉管隧道，首先要在长度和深度上找一个平衡点，长度要能满足长距离通风的要求，而两端人工岛深度也要尽量浅，以减小人工岛规模，按照深中通道经验和技术，已经没有不可突破的难题了，大量主部件都可以工厂化制作，而现场安装则使用了大块头又大智慧的智能化大型装备。再者作为关键的沉管段，基本上在海峡中线以西，可以先行开展勘察研究试验了。

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楼上那个2B又来说性价比了。
怎么说城市规模就不说性价比了？然后又拿东京强辩说什么人家造价更贵，一副殖人的样子。
万丈高楼平地起。先给福州城市边界松绑再说。

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日本或说东京都市圈道路造价增长过快在日本国内都被骂得半死(比如东京湾水桥隧在日本国内被称为“无用的长物”)，楼主却引以为圭臬并以此作为说我“白痴”的理由，真•学术殖民。
倒是人家因为先发优势而产生的能够让挖山洞少死几个解 放军的先进方法楼主却不去学。穿山隧道造价大贬值背后是我们去向小松、日立、卡特等学习了人家因先发优势产生的先进器物，就像当年学着用电解降低铝价一样。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-27 10:17
日本或说东京都市圈道路造价增长过快在日本国内都被骂得半死(比如东京湾水桥隧在日本国内被称为“无用的长 ...

白痴傻空中午吃几碗饭呢？
白痴傻空总是风马牛不相及地漫无边际地胡说八道，我只好把这傻子的思絮再拉回来：你管你的饭就行了！

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雄起东南 发表于 2024-2-27 12:18
白痴傻空中午吃几碗饭呢？
白痴傻空总是风马牛不相及地漫无边际地胡说八道，我只好把这傻子的思絮再拉回 ...

或许吧“空”换成“熊”更贴切哦。
你就继续幻想着大倭倭帝国帮你实现同意吧。在你眼中不按照大倭倭帝国思维方式的都是白痴，只管接受倭王赏赐的饭。

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雄起东南 发表于 2024-2-27 12:18
白痴傻空中午吃几碗饭呢？
白痴傻空总是风马牛不相及地漫无边际地胡说八道，我只好把这傻子的思絮再拉回 ...

或许吧“空”换成“熊”更贴切哦。
你就继续幻想着大倭倭帝国帮你实现同意吧。在你眼中不按照大倭倭帝国思维方式的都是白痴，只管接受倭王赏赐的饭。

雄起东南

台分为中台、北台、南台、东台，闽分为福宁南、泉莆三、厦漳龙三轴，泉彰线东连中台，西接泉莆三轴，正是最佳线位。

雄起东南

雄起东南 发表于 2024-2-27 07:42
泉彰线最易行最低成本，而又覆盖需求效果最好，效益最佳，性价比明显最好。
泉彰线全桥方案也优于北线，但 ...

全桥最大问题还是航道通航孔布置，北线很难处理。施工事故和船撞事故是比地震更大的威胁。泉彰线优势明显，主航道就在乌丘凹陷处，而沉管隧道留足了未来无限的通航空间。

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楼上可不要说笑了。即使非主航道照样可以发生船撞事故，那么长的路线有的是撞点。广州那个船撞事故也并不是在主航道上，所以这跟在不在主航道关系不大。
再说了，北线又不是只有桥梁方案，还有全隧道，反而是沉管隧道本身就容易发生工程事故，甬舟线就因为这个原因放弃了沉管方案，厦门第二东通道也是放弃了沉管。不仅如此，只要是隧道，即使是沉管隧道，在福建省要想推行多少都要受制于福州，如果“福州重重大山阻隔是死地”的论调盛行，或者如果福州的定位不是海西第一大城市，外界都会质疑你的隧道工程统筹能力，也包括沉管隧道。

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再说了，沉管隧道意味着埋深浅，这决定了沉管隧道成本再低都低不到哪里去，属于“无奈之举”。
现代隧道业界的规律是：透水是最恶劣地质，其他因素都相差无几，而埋深加大会增加对抗岩爆成本和降低防透水成本，但整体来讲岩爆成本上升远不如透水成本降低快，因此海底隧道最直接的降本办法就是加大埋深。
按照大宗货运铁路标准，北线隧道的最大埋深可达700M，客专标甚至可以达到1.6Km。而目前的四五千亿是按照最严苛0.6％的标准，如果采用困难条件成本有望再砍掉一半。

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另外折算到100年设计使用寿命，港珠澳大桥沉管隧道部分造价每公里超20亿元。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-28 01:11
楼上可不要说笑了。即使非主航道照样可以发生船撞事故，那么长的路线有的是撞点。广州那个船撞事故也并不是 ...

白痴傻空吃中饭了吗？吃几碗呢？你只管吃饭就好了，别的你什么都不懂，连人家讲什么你都不懂，还要装懂，多累！你还是干饭要紧吧！

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雄起东南 发表于 2024-2-28 11:35
白痴傻空吃中饭了吗？吃几碗呢？你只管吃饭就好了，别的你什么都不懂，连人家讲什么你都不懂，还要装懂， ...

给你面子而已，你还真以为你有资格说别人是“白痴”“不懂装懂”。你先想办法把福建的车祸死亡率控下来再说，否则连我吃了几碗饭你都没有资格关心，还是关心一下倭王赏赐你多少狗粮比较实在。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-28 16:24
给你面子而已，你还真以为你有资格说别人是“白痴”“不懂装懂”。你先想办法把福建的车祸死亡率控下来再 ...

白痴傻空就是一笑料和顶帖神器，我对白痴傻空的天对鸡屎式的连篇傻话一般都是一笑置之，但现在白痴傻空念念叨叨的车祸死亡率和倭王等语倒是勾起了我的兴趣，车祸死亡率和倭王等语是跟白痴傻空干饭有什么关系吗？

雄起东南

前面讲了泉彰桥岛隧的明显性价比优势，接下来再讲一点特别的：泉彰桥岛隧在繁忙的国际主航道两侧布置了两个岛，这两个岛可以有非常多的非常强大的功能，包括管理控制和服务两方面，管理控制方面，举个例子，有了这两个岛扼住这个咽喉要道，还能有敌意舰船大摇大摆地通过吗？服务方面，且不说岛本身，就说每天数百艘巨轮从旁边经过，厦门、泉州、福州将能非常好地发挥中转、物流、贸易、金融等等服务功能。

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楼上好像已经乱了阵脚了。前一阵子还说撞船事故的危害性。现在你说拿两个岛扼咽喉还有用？人家去桥的部分人为制造撞船你的岛照样是孤岛。

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雄起东南 发表于 2024-2-28 19:46
白痴傻空就是一笑料和顶帖神器，我对白痴傻空的天对鸡屎式的连篇傻话一般都是一笑置之，但现在白痴傻空念 ...

得了吧。好像更多人是看你的笑话。你说撞船本身就给了人家破解你的扼守的办法，你不觉得你已经乱了阵脚？

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还不如全隧道，这就完全没有撞船的风险。至于扼守，全隧道一样可以，导弹埋在通风井就行了。

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还不如全隧道，这就完全没有撞船的风险。至于扼守，全隧道一样可以，导弹埋在通风井就行了。

雄起东南

空间枢纽站 发表于 2024-2-28 20:54
楼上好像已经乱了阵脚了。前一阵子还说撞船事故的危害性。现在你说拿两个岛扼咽喉还有用？人家去桥的部分人 ...

哈哈哈……白痴就是白痴！白痴傻空以为扼咽喉就是拿着两根桥和岛做的棒槌去扼人家的咽喉呢，哈哈哈……
话说白痴傻空，车祸死亡率跟你干饭是什么关系呢？

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楼主还有脸说别人白痴，自己傻到这个份上给别人破解自己的扼守咽喉的办法也真的是没谁了。楼主但凡有点自知之明的话自己把这帖子关了吧，免得泄露天机。

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雄起东南 发表于 2024-2-28 21:05
哈哈哈……白痴就是白痴！白痴傻空以为扼咽喉就是拿着两根桥和岛做的棒槌去扼人家的咽喉呢，哈哈哈……
...

有你白痴？你自己给了人家破解的办法。最白痴莫过于你了。
赶快关帖吧，免得泄露天机。