吉武温、 昌福都生不逢时

柳永

铁路根本盈利不了，现在的铁路网基本上覆盖主要城市和人口稠密的县市，特别是剩下的东部铁路空白县市距离铁路网不足100公里，属于铁路网有效覆盖范围。铁路受疫情影响特别厉害，全面亏损。中国大陆经济萎缩很厉害，人口事实上的负增长和美国不再给中国大陆供应链造成产业不断转移出去双重打击。上现在关键是保民生、保工资。福建的350高铁的里程数全面落后于兄弟省份了。这几年建了好几条160单线铁路，吉武温设计时速160，要投入几百亿，关键是运营亏损估计会很大，南三龙铁路目前就亏损很严重，当地的经济没办法负担。还有这几年铁路因为疫情亏损严重，未来的几年估计也不会好多少。铁路总公司目前已经欠了5万多亿了，利息按2个点算，一年就要1000亿，再加上亏损，马上要资不抵债了。

吉武温双线200或以上标准，国铁肯定不批，想修就得变通，变通目前最好的手段就是乘东风，即和福银通道能共线尽可能共线。昌福加个吉武温，砝码就加大很多了。吉武温前期工作已做得很多，昌福可以借壳上市方式加快自己的推进速度。等于抚州到邵武段两条铁路共线。投资成本少了，投资效益提升了。

苦涩的糖

不好意思让你失望了，温吉通过了线上160线下200

zinus