动力电池进入杀戮，淘汰的阶段？

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天津捷威动力将停工停产

11月23日，据知情人透露，天津捷威动力发布“公司停工停产、员工放假及培训通知”，通知显示，由于受市场及上下游产业链等客观因素影响，为保证公司业务可持续发展，经管理层研究决定，自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产，停工停产期间，天津捷威即捷威动力总部(包含技术中心T6产品线、工程中心储能先期工程部、销售与市场拓展中心储能业务部)非基层员工同意放假，基层员工同意组织脱产培训。值得一提的是，对于此次停工停产的结束时间，通知并没有明确，而是根据公司经营状况另行决定并通知。

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捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，同时拥有盐城、长兴两大生产基地，是中国国内率先开发并量产三元体系锂离子动力电池的企业，曾面向长安、奇瑞、东风等国内知名的新能源乘用车企业进行销售。据官方介绍，捷威动力专注于新能源汽车和储能两大业务板块，天津作为动力业务中心，嘉兴作为储能业务中心，产品路线涵盖三元/铁锂和软包/方形，具备完整的电芯、模组、系统产品正向开发及大规模生产制造能力。
捷威动力隶属于复星智造板块，旗下拥有捷威动力工业江苏有限公司、捷威动力工业嘉兴有限公司、江苏威蜂动力工业有限公司、捷威新能源科技（湖州）有限公司四家全资子公司。

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2018年复星国际巨资投资捷威动力，目标是未来五年成为全国排名前三的动力电池企业，未来十年成为世界排名前三的动力电池企业。同时，计划在2022年申报A股IPO，在2023年争取上市。

计划赶不上变化