厦门地铁5号线、9号线二期综合开发规划项目已定标

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即刻启动！厦门地铁5号线、9号线二期综合开发规划项目已定标！2023-11-03 10:11·TOD研究所

TOD研究所

我们，研究现在与未来

【核心提示】

如我们TOD研究所（id:city-tod）前期所述，厦门地铁第三期建设规划中，最先启动的应该是9号线二期进岛段，以及地铁5号线，而后才是地铁8号线。

11月1日，厦门地铁官网发布《厦门市轨道交通5号线及9号线二期综合开发规划项目中选候选人公示（采购编号：GD-2023025）》，公示内容显示，厦门市城市规划设计研究院有限公司与西南交大拓道建筑规划设计（上海）有限公司联合体作为上述招标标的的第一中选候选人，参选报价为¥28,748,000元，公示3天。只要公示期一过，意味着厦门地铁5号线、9号线二期综合开发项目将正式“定标”，第一中标候选单位将开展相关工作。

根据此前2023年10月发布的项目“比选公告”概况介绍，厦门市轨道交通5号线全长41.5公里，设车站23座，目前正在编制工程可行性研究，线路南起湖里区行政服务中心，西南跨岛至翔安区和同安区，串联五通高端金融商务区、厦门海洋高新产业园、火炬产业园、同翔高新城等多个重要产业组团，是厦门北向发展的重要支撑线路，对实现“本岛提升 跨岛发展”城市战略，加快厦门本岛非核心功能疏解和岛外产业提升、产城融合发展具有重要意义。

此外，厦门市轨道交通9号线二期工程全长约17.78公里，其中岛内共10个站，与7号线合设车辆基地1座，线路始于岛内思明区经本岛湖里区出岛，连接集美区、同安区，对实现“岛内大提升”城市战略、缓解厦门本岛交通拥堵和提升城市品质具有重要意义。

什么是地铁的“综合开发规划”？为什么要开展“综合开发规划”？

我们都知道，建设地铁严重耗费财政支出。按照TOD模式统筹开发的理念，依托轨道交通沿线的土地开发，享受土地溢价的收益，反哺地铁建设，以此达到“平衡”。所谓的“地铁一响，黄金万两”，背后的含义就是如此。

首先，市相关部门（土总）需要将近期、中期乃至远期地铁线网规划沿线的开发用地，尽可能地收储到备选库里面，这样以后一旦地铁立项审批，涉及到沿线拆迁、建设等等一切相关的用地，都在备选库范围之内，而不用担心城中村建设、或者土地被用于经营等困难，类似轨道平衡用地都是应收储、尽收储，并且上报市ZF批复的。

再者，地铁线路即将启动建设的时候，比如现在的厦门地铁5号线、厦门地铁9号线二期工程开始“综合开发规划”，为的就是下一轮并且即有可能是2023年土地出让铺路，将地铁站周边的整体规划，包括人口、产业、商业、教育等各个维度指标统筹安排，借此更好规范出让条件，让二级开发的开发企业在拿地做项目深化设计的时候，按照前期“综合开发规划”的具体指标实施。

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厦门地铁9号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑，同时，该线也提供了链接泉州地铁的可能。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。

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厦门地铁9号线同时串联了同安老城、环东海域、集美、岛内等重要区域，途径会展北CBD、新高崎铁路枢纽、浔江路一带集美老城区和同安老城区，解决了饱受诟病的“同安主城无地铁直达岛内”的问题。