途径惠安！全长约53.2km！11座车站！漳泉肖铁路置换段或改...

望江山

近日有网友在人民网咨询：建议将漳泉肖铁路泉州段部分改建为城市轨道系统。
对此，泉州市自然资源和规划局最新回复到：
2021年至2022年，为进一步明确漳泉肖铁路通道的再利用价值，以及资产如何利用、如何审批等问题，泉州市自然资源和规划局委托开展了 《漳泉肖铁路置换段再利用交通专项研究》（以下简称《研究》），目前已形成初步研究成果。
在功能定位方面，《研究》认为漳泉肖铁路安溪至泉州火车东站段与我市西北部战略辐射带、创新产业带相吻合，在当前GJ鼓励优先利用既有铁路通道资源发展市域（郊）铁路的政策背景下，建议将其改造为市域（郊）铁路，与城际R1线在城华南路站互联互通，形成我市“一横一纵”的区域轨道交通网络，有效串联泉州市区与西部南安、安溪城区，并强化“世遗泉州”品牌效应，促进我市全域旅游。再利用段安溪站至泉州城华南路站总里程约53.2km，全线共11座车站，按设计时速120km/h控制。该线制式与厦漳泉城际R1线一致，便于互联互通及资源共享。
在线路规划方面，《研究》基于“最大程度利用既有线路，在重要片区加设站点，局部路段裁弯取直，带动沿线片区开发”的总体思路，结合城市产业布局、人口分布特点以及沿线用地影响分析，对既有漳泉肖铁路进行了局部优化。 一是优化南安市区段线路走向， 引入南安东部新城及霞美片区，新增南安市民中心站、霞美站并以TOD开发模式带动片区开发。 二是《研究》提出新增联络线与泉州站国铁枢纽实现换乘， 新增西华洋至泉州站西广场联络线约2.8km，实现与泉州站国铁枢纽的换乘。 三是线路 终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站），与城际R1线交汇形成中心城区的重要轨道枢纽，服务中心城区市民出行。

瓦林老被

终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站，所以没有经过伟惠。

望江山

瓦林老被 发表于 2023-11-2 12:04
终点设于城东组团既有泉州火车东站（即城际R1线的城华南路站，所以没有经过伟惠。
...

城华南路站--新高铁泉州东站这一段利用R1线，使安溪、南安的人流源源不断的输入惠安台商区，伟惠！！！

望江山

可以看出，R1和漳泉肖，制式一样，速度一致，
并站于 城华东路，
串联泉州站，泉州东站

0595

R1改走东海，历史文件，不再具有现实意义

滹沱河北地

应该很渺茫了
自己设计的的自己都没搞懂
改变了路线，从丰泽沿江走
又说要到城东互联互通
基本上没希望了

畫虎烂

机会渺茫，原南安站地块已拍卖，又要再盖个大型的商业综合体，铁轨都 拆了

hangel

毫无经济价值