刚刚！开工！厦门市第三东通道传来新进展

Kirin9000

刚刚！开工！厦门市第三东通道传来新进展原创2023-10-29 14:19·厦门日报社

今天

厦门市第三东通道A1标段开工仪式

在思明区观音山举行

厦门市第三东通道项目

进入了开工建设阶段

作为省、市重点工程，厦门市第三东通道是GJ公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，第三东通道进场动工将成为我市完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”GJ物流新通道建设的重要一步。

重播
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上午10时许，在吊机牵引下

10余米钢护筒精准落位

项目建设正式拉开序幕

据悉

项目主线长17.36公里，跨海桥梁路线全长19.64公里，翔安支线长2.28公里，采用高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计速度100千米/小时，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计速度80千米/小时。

整体规划西起环岛东路与会展北路交叉口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，“海上”建设互通区亦属国内罕见。

“此次开工的A1标段位于厦门市第三东通道本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等，周边地理环境复杂、施工内容多样，是其整个项目技术难度、关注度最高的控制性标段。”据中交二航局厦门三通道项目经理柴海峰介绍，位于A1标段的刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，这也是我省离岸式海中悬索桥建设的首次尝试。

“首次”也意味着该标段的建设之路注定不凡，主塔桩基入岩深，岩层强度高，海上钻孔难度大；水下近30米建设超大沉井基坑，还有克服水流影响，控制水平要求高……重重难关，技术破局，在未来近4年的工期里，项目部将以创新开路，将项目建设作为我国桥梁建设行业试验田，不断开拓创新，为我国桥建领域不断输出厦门经验。

厦门路桥建设集团也将高起点谋划，高标准定位，高性能推进项目建设蹄疾步稳。

除了A1标段外

项目主体其他标段也在积极推进

争取今年年底前实现全线动工建设

主线桥力争2026年

与翔安机场同步建成投用

建成后，它将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，为我市进一步打造国际化交通枢纽，构建新发展格局节点城市注入新动能。

（厦门日报记者：谢嘉迪 摄影/摄像：杨进福 王协云 视频剪辑：许秋珩）

mader

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          项目批复概算总投资372.71亿元，采用高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计行车时速100公里，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计行车时速80公里。

hangel

牛逼，真长

滹沱河北地

真要把自己围起来
都是桥

Kirin9000

滹沱河北地 发表于 2023-11-1 16:57
真要把自己围起来
都是桥

这思维这逻辑，没有桥才叫围起来！这还要先人一步修到金门咯

滹沱河北地

这样其实竞争都不要了
直接把机会送了
以后就看围头港和石井港了

Kirin9000

滹沱河北地 发表于 2023-11-1 17:00
这样其实竞争都不要了
直接把机会送了
以后就看围头港和石井港了

本来不想回，不要本末倒置了，是先有了翔安大开发和翔安大机场的建设才有，，，，，，，一切都未知数，但新机场是真真切切地建起来了