贵厦高铁，闽西南腹地持续扩展

柳永

贵州段大部分由贵广高铁承担，设计时速为300km/h，然后由贵广高铁榕江站引出，借由兴永郴赣快速铁路至江西赣州，此路段设计时速200km/h至250km/h，贵州段200km/h，湖南段预留250km/h条件，赣州至厦门段利用赣龙厦高铁，设计时速为350km/h。

对贵州榕江至江西赣州段优化，标准提升至250km/h，兼顾货运，效仿衡柳铁路。
那么贵厦高铁即可形成，平均时速可达270左右，算是一条高铁。

柳永

贵阳至厦门，目前的高铁车次大多数都要经过湖南以及江西境内，走沪昆高铁转合福或者沪昆高铁转昌赣、赣瑞龙，还有沪昆转昌蒲。路线都比较长，不是最优路线，因此贵州近几年提出了建设一条贵阳直达厦门的高铁线路。

根据规划，贵厦高铁是由多段铁路组成，分别为贵广高铁、兴永郴赣快速铁路、赣龙厦高铁等3条铁路组成。其中，贵广高铁设计时速300km/h，目前正在开展达速改造工作，兴永郴赣快速铁路贵州段设计时速200km/h，湖南以及江西段设计时速250km/h，赣龙厦高铁设计时速350km/h。全线平均运营时速届时可达270km/h左右，基本满足高铁运营时速条件。

贵厦高铁项目关键在于兴永郴赣铁路，因为贵广高铁以及赣龙厦高铁是已经落实了的。贵州、湖南、江西3省应该联合推动兴永郴赣铁路早日批复，积极争取标准继续提高，最好提升为客运专线标准。

空间枢纽站

没抢华中腹地，不影响福州的基本盘。