泉州南还是泉州东

可物 · 发表于 2023-9-25 10:34

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泉州去福州南动车就一个小时，高铁估计四十分钟，高铁的二等座跟普通动车一等座的价格差不多，时间就差个十来分钟，票价差几十块，高铁开通后省内出行安永德的人出行肯定还是现有的泉州站，泉州市区的大部分还是会去现在的泉州站，要不是车次问题管他泉州南还是泉州东，都只是附近的人去坐，除非要出省或者节假日迫不得，还有据说泉州东泉州南的车都上不了向莆铁路

望江山 · 发表于 2023-9-25 10:58

晋江石狮就去泉州南
惠安台投城东东海就去泉州东

Laly · 发表于 2023-9-25 11:00

泉州主持下的三分天下太牛了

fujianup · 发表于 2023-9-25 11:03

就是给泉州站晋江内坑站分流的
最惨应该是晋江内坑站以后估计要成为名副其实的内坑站了，，

瓦西里 · 发表于 2023-9-25 11:05

有什么好选择的，离得近的去哪个，晋江半岛270-280万常住人口，户籍才150万，流动130万，南站也才3台7线，晋江半岛巴不得其他地区的人都不要过来挤高铁。
东站覆盖范围就惠安100万+城东东海50万，户籍人口120万，流动人口30万，2台5线的配置也很合理

350501 · 发表于 2023-9-25 11:07

国铁方面应该会先把泉州东站的承载力拉满，再分客流给泉州南站

过路老妖 · 发表于 2023-9-25 13:03

价格有差那么多？

可物 · 发表于 2023-9-25 15:05

过路老妖发表于 2023-9-25 13:03
价格有差那么多？

可以自己看看福州到南平的相同的路程相同的站跑D字头的就60几跑G字头的100多时间就差十几分钟

滹沱河北地 · 发表于 2023-9-25 15:16

本帖最后由滹沱河北地于 2023-9-25 15:21 编辑

可物发表于 2023-9-25 15:05
可以自己看看福州到南平的相同的路程相同的站跑D字头的就60几跑G字头的100多时间就差十几分钟 ...

建高铁很贵的，耗材维护也贵
我是建议搞250就可以了
300以上是没必要的
像京沪就可以搞350
福建这种都是山区的，没必要

滹沱河北地 · 发表于 2023-9-25 15:20

现在乘坐绿皮车的多了
口袋里没钱

350501 · 发表于 2023-9-25 15:20

福州南到厦门北二等座 126元起

畫虎烂 · 发表于 2023-9-25 15:48

本帖最后由畫虎烂于 2023-9-25 16:05 编辑

滹沱河北地发表于 2023-9-25 15:20
现在乘坐绿皮车的多了
口袋里没钱

其实高铁票挺贵的，去年去了趟天津，高铁票比机票还贵一点点

过路老妖 · 发表于 2023-9-25 19:04

可物发表于 2023-9-25 15:05
可以自己看看福州到南平的相同的路程相同的站跑D字头的就60几跑G字头的100多时间就差十几分钟 ...

那确实贵了，可能会影响流量

可物 · 发表于 2023-9-25 22:37

350501 发表于 2023-9-25 15:20
福州南到厦门北二等座 126元起

现在福州南到厦门北动车二等座84块，希望新的高铁比旧的铁路直点，票价不会多太多，要是福州南到泉州能七八十块那就是大家的福音

可物 · 发表于 2023-9-26 17:45

福州南到泉州57块到泉州东87果然差了30
福州南到晋江62到泉州南94块也差32哈哈

柳永 · 发表于 2023-9-26 17:46

可物发表于 2023-9-26 17:45
福州南到泉州57块到泉州东87果然差了30
福州南到晋江62到泉州南94块也差32哈哈 ...

时间差别非常小

hangel · 发表于 2023-9-26 17:56

高铁性价比不高，希望动车站保持车次

yalife · 发表于 2023-9-26 18:07

动车不会停运车次会减少加货运

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