二线城市重启国际航线“争夺战”，成都厦门境外通航点...

mader

成都、厦门境外通航点最多，乌鲁木齐至中亚航线多

航班管家提供给界面新闻的数据显示，今年1月份，内地的国际及地区航线执飞航班量为5254班次；到了8月份，国际航班量已大幅涨至3.33万班次，恢复至2019年同期水平的48.3%。

暑假期间，日均国际旅客约10万人次，恢复到2019年的50%左右，客流恢复速度稍高于运力恢复速度。

对于国际航线落地，一线城市有着天然的吸引力。并且，中国最大的三个航空公司——国航、东航、南航的总部分别就在北京、上海、广州，在这三个城市开通国际航线顺理成章。

二线城市则需要努力吸引航司选择当地。不过，成都和厦门似乎没有这样的烦恼，因为四川航空和厦门航空的国际及地区航线颇多，这些航线毫无悬念的落在了成都和厦门。

根据界面新闻统计，在2023年9月份，成都与30多个境外目的地通航，数量位列二线城市之首，甚至超过了一线城市。成都的境外通航点分布较为均衡，覆盖东亚、东南亚、中亚、中东、欧洲、北美、澳洲、非洲等区域。

由于此前陆路交通不便，成都的航空客流常年位居全国前列，有“航空第四城”之称（北上广之后）。2021年6月，天府国际机场开通，成都成为是继上海和北京之后，第三个拥有双国际机场的城市。

2023年9月份，厦门与20多个境外目的地通航，集中在东亚、东南亚、欧洲、北美等地。杭州、昆明、重庆、青岛、南京、西安等地也有不少境外通航点，其中昆明主要面向东南亚，杭州和重庆有不少欧洲航线。

乌鲁木齐机场是南航新疆分公司的主基地，由于地理位置因素，南航在此开设了不少直飞中亚的航线。乌鲁木齐-拉合尔/阿斯塔纳/杜尚别/伊斯兰堡等航线，是目前中国到当地的唯一航线。

作为面向东盟的门户城市，南宁的境外通航点基本都是东南亚城市。渤海湾及东北地区的城市，去往日韩的航线较多。而由于不少温州人在意大利做生意，温州开通了两条直飞意大利的航线，目的地分别是罗马和米兰。

徐州、常州、绍兴、嘉兴、金华、台州、临沂、潍坊、中山、珠海等二线城市，因为没有机场或机场规模较小，截至2023年9月还没有国际和地区航班。

需要注意的是，上表只列出了国际航线的航点，并未具体统计航班数量，有的航线一天多班，有的航线可能一周只有一班。例如青岛至首尔的航线，每天约有12-14个航班，执飞航司包括东方航空、青岛航空、山东航空、济州航空、韩亚航空、大韩航空等。而武汉至伦敦的航线，每周只有一班，由南航执飞。

另外，界面新闻注意到，长沙的国际航线中，主要是外航在执飞。中国航司只有东航、南航和海航三家，其他航线则由越南越捷航空，老挝航空，澜湄航空，韩亚航空，大韩航空，泰国亚航，泰国狮航执飞。

民航专家林智杰对界面新闻表示，长沙的情况是普遍存在的正常的现象。在一个城市，可能只有几家主要的中国航空公司能够开国际航线，但目的地GJ的航空公司也都能执飞往返当地的航线。

Kirin9000

赢麻了那个城市差老鼻子了

vovianan

就是这么稳

今晚打松鼠

武汉 那个 哥打基内巴鲁  多占了4个字

金山

省内目前厦航实力这么强，福州本地航司不成气候，和厦门没得比

mader

10月份厦门又将新开一条厦门--卡特尔多哈的航线。

金山

mader 发表于 2023-9-15 16:36
10月份厦门又将新开一条厦门--卡特尔多哈的航线。

787得多买几架了，长航线井喷

hbking

金山 发表于 2023-9-15 16:35
省内目前厦航实力这么强，福州本地航司不成气候，和厦门没得比

省城那个客流连福航都喂不饱，明明才十几二十架飞机的航司，为了吃饱肚子，不远千里放了大半飞机在哈尔滨过夜打工，又放了几架在阿福恨得半死的厦门过夜打工，这样折腾就是为了吃饱肚子

icefish

厉害，新机场起来后会有质变。