温武吉铁路出现重大分歧，地方想提高标准，国铁不支持

福建地铁圈

前不久，温州市铁路与城市轨道交通建设管理中心在回复网友关于温武吉铁路进展的提问中，说明了温武吉铁路的最新进展情况，目前温武吉铁路的推进速度确实比较缓慢，甚至基本可以说是原地踏步，毫无进展，目前最大的阻力就是路方和地方三省在建设标准上存在较大分歧，这里的"路方"指的是国铁集团，而地方三省则是温武吉铁路经过的浙江、福建、江西，倘若无法在建设标准方面达成一致，那么温武吉铁路将陷入僵局，无法继续推进，距离获批就更加遥遥无期。

国铁集团和地方三省之所以在建设标准上出现重大分歧，主要是因为国铁集团认为一旦提高时速标准，那么势必会增加投资成本，而且温武吉铁路沿线客流预估较少，建成后会带来较大的运营亏损，因此国铁集团坚持从防范债务风险的角度出发，为了实现项目可持续发展，认为该项目需具备条件后再推进前期工作。从以上信息可以反映出目前国铁集团认为温武吉铁路并不具备提升时速标准的条件，倘若地方三省坚持提升时速标准，那么温武吉铁路将被无限期延迟。

温武吉铁路连接浙江温州、福建南平武夷山、江西吉安，这条铁路其实早在"十三五"期间就纳入了GJ铁路建设规划，但是时至今日却仍然在时速标准的问题上难以达成共识，说明无论从GJ层面，还是地方层面，对这条铁路的重视程度都非常小。而这条铁路之所以难以获得较大支持，主要是因为沿途经过的区域无体量较大的城市，尤其缺少省会城市，就注定了难以获得沿途各省的优待。

根据此前的消息，温武吉铁路将按照设计时速160公里客货共用的双线铁路来建设，并且预留提速200公里的空间，但是此次路方和地方三省在时速标准方面出现的重大分歧，很显然在于浙江、福建、江西三省都认为时速160公里的标准偏低，难以发挥较大的路网功能，尤其在如今热衷于修建高铁的年代，160公里的标准确实显得格格不入，因此想要通过提升时速标准来更好地服务经济建设和地方发展。

但是提升线路的时速标准就意味着增加更多投资成本，如今国铁集团在铁路建设资本金的出资比例上已经非常小，大部分资本金将由地方财政和银行贷款组成。一旦提升温武吉铁路的时速标准，那么浙江、福建、江西三省就必须承担更多的建设资金，增加地方财政压力，再加上未来三省都有多条高铁线路的建设任务，财政压力已经很大了。

因此如若想要温武吉铁路早日获批建设，那么浙江、福建、江西三省就必须在时速标准上早日和国铁集团达成一致，按照国铁集团认为合适的时速标准来推进项目的前期工作，方能在短期内实现温武吉铁路顺利落地。

溪边小树

现在的经济状况不乐观，大投入、大建设的年代已过去，投资拉动经济需要谨慎。160速度也要前几年，现在难说了。

滹沱河北地

不会建了

望江山

单向160,,国铁几年前就拟批,奈何地方不接受