第三东通道，启程！

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第三东通道：起点目前有多种方案选择，较大概率将会展CBD方向出发，向东跨越本岛东部海域，接入翔安新机场后沿大嶝岛外侧环岛布设，于白哈礁西南侧往南跨越五沙水道，终与金门五龙山。并同步设置翔安连接线。路线总长约30.5km（其中本岛至大嶝岛段18.1km，环大嶝岛段5.4km，大嶝岛至金门段4.5km，翔安连接线2.5km），按高速公路标准建设，设计速度：80km/h（其中跨海段速度不低于100km/h），本岛至欧厝采用双向8车道，欧厝至金门方向采用双向6车道，预估总投资377.8亿元，具体情况以相关部门正式公告为准。

南石连接线：起点与第三东通道环大嶝岛段顺接，终点与泉州城市联盟高速衔接，采用双向6车道高速公路标准，同步设置机场东进场路支线。路线总长约13.2km。其中厦门境主线长3.8km，厦门段总投资约13.31亿元。

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     厦门新机场及临空产业区在轨道交通方面，规划构建“两快一普+快线延伸线”的交通网络。“两快”指机场快线4、8号线，采取城市快轨模式，重点服务厦门本市机场客流，其中4号线串联起厦门北站与新机场，目前正在建设当中，8号线属于中远期规划线路，将联接起海沧-厦门岛-翔安-新机场一线;“一普”指地铁3号线，作为城市轨道普线连接起厦门大学-厦门站-湖里-翔安-机场一线，是厦门轨道交通线网中的西南、东北向骨干线;“快线延伸线”包括城际铁路r1线以及8号线保留的向泉州、漳州方向延伸条件，未来主要服务厦漳泉城际客流。
     在道路交通方面，规划主要分为区域层面和市域层面。区域层面主要考虑加强机场片区与区域高速公路和快速通道的快速交通衔接，规划构建“两横三纵”的骨架高速路网，完善区域高速路网，其中“两横”为沈海高速复线-环泉州高速、沈海高速，“三纵”为厦蓉高速、厦安高速、泉三高速-环泉州高速，同时海翔大道、翔安南路-翔安大桥-湖里隧道形成的两条厦漳泉同城区域的快速路，也可通过机场高速、机场快速路串联两条厦漳泉同城快速路通道，进而共同为厦漳泉区域的客流服务;市域层面规划形成“两快两高”的机场高快速路集散结构，包括八一大道(机场高速路)、溪东路(机场快速路)、滨海大道通道(预留)、南石高速，以保障机场高效集疏运通道，并兼顾临空产业区的开发需求。

　　同时，临空产业区还规划建设到厦门岛内外主要客流集聚点和漳州、泉州以及周边区域的专线巴士，还有为厦门市内客运码头、厦漳泉都市圈重要客运港区提供的水上公交、海空联运等服务，共同形成立体化的综合集疏运交通网络。

仙作

有钱就是有行动力

胡一筒

塔埔路太小，难担起点的重任啊

HHM

如果是从吕岭路起始，香山游艇会怎么搞?

海沧半岛

期待第三西通道